Self-employment method
Air Transportation
27,740 people filed as a nonemployer business under this industry code in 2022 — no payroll, no employees, just them. These are gross receipts reported to the IRS, before any expense is taken out.
GROSS REECTE per als diners de money de money de money de money de money de money de money, abans de lloguer, materials, combustible, assegurances o impostos.
Compartiu qui va fer fallida sota 10.000 dòlars per a tot l'any, Tampoc es pot comprar despeses.
La meitat, en bitllets de la moneda, un quart de filers va agafar menys que la figura inferior.
Origen: US Census Bureau, Nonemployer Statistics 2022 · Visualitza
Amb quina freqüència no funciona
De la 27,740 Gent que va presentar sota aquest codi en 2022, 34.81% Es va fer miques $10,000 Durant tot l'any, antonants abans de que es deduguessin una sola despesa.
Això és un terra, no una estimació. Els Cens publiquen gROSS REECTS, no ingressos en xarxa. Tothom dins d' aquest coneixement es guanya menys que la figura suggereix que una vegada lloguer, materials, milla i impostos d' ús van sortir de Android i fitxers que van fer molt bé per sobre del llindar encara no pot haver netejat res. La veritable part de la gent que no guanya res més important d' aquest nombre és més alt que el de sobre, mai més baix.
Denominador: establishments_total = 27,740 · US Census Bureau, Nonemployer Statistics 2022 · Visualitza
Cada filer, pel que van fer amb el seu cos
La distribució completa Cens publica. La mediana de dalt està interpolada dins la banda que manté el 50%.
| Càctus bruts per any | Filers | Comparteix |
|---|---|---|
| Under $5,000 | 5,514 | 19.9% |
| $5,000 to $9,999 | 4,142 | 15.0% |
| $10,000 to $24,999 | 5,834 | 21.1% |
| $25,000 to $49,999 | 4,088 | 14.8% |
| $50,000 to $99,999 | 3,280 | 11.8% |
| $100,000 to $249,999 | 2,721 | 9.8% |
| $250,000 to $499,999 | 1,035 | 3.7% |
| $500,000 to $999,999 | 655 | 2.4% |
| $1,000,000 to $2,499,999 | 420 | 1.5% |
Qui escorxa
En un mitjà de la mitjana $20,769 en els rebuts de la branca bruta, la persona típica que hi ha sota aquest codi està executant una operació real però en temps parcial. Tot el temps l' equivalència requeriria aproximadament el triple abans que els costos.
La gent de 27,740 va presentar-se sota aquest codi, gairebé cap dels quals apareix en cap estadística laboral. Air Transportation és part de les enquestes de sou econòmic simplement no ho veuen.
Un fitxer 17.4% share 1] 4,826 filers uts_ utsh_ brut $100,000 o més. Això és molt per sobre dels codis que gestionen aquí, i diu que el centre de Air Transportation és més a prop d' un negoci que a una línia lateral.
El transport aeri independent és de capital i dens de certificat, i la gent que ja té tant en compte que la gent que els està muntant.
Res atura la sol· licitud en aquest codi, i la gent 27,740 ho va fer. L' entrada lliure és per què les bandes inferiors estan tan plenes com són: la distribució de sota compta tothom que ho va intentar, no tothom que estava preparat.
Qui no hauria de fer això
The top quarter of Air Transportation earns 10.2x the bottom quarter — under $6,700 against over $68,121, a spread of $61,421. Distributions this stretched are usually two different jobs sharing one label, and any average across them means little.
The bottom quarter of Air Transportation earns under $6,700 — $43,320 below the $50,020 a typical American job pays. Entering at the bottom and waiting is a live risk here, not a theoretical one, and some people never leave that quarter.
No iniciïs això sense cap dubte ni s'està reajustant.
34.8% de les persones 27,740 que van presentar a 2022 va acabar amb $10,000 l' any 9,656. Apropant-se a la meitat de tots els que van provar Air Transportation va tenir menys ingressos que un sou en temps parcial, abans de costos.
Agafar- lo com a terra, no és una estimació. El llindar $10,000 es mesura en diners rebut, abans de materials, lloguer, combustible, impostos d'assegurança i autoocupació, de manera que la veritable quota de fitxers que van acabar l' any sense ingressos és més alta que la figura mostrada a la gasolina simplement no podem dir quant més alt.
El que la difusió us diu
From $6,700 to $68,121 is 10.2x — the shape of a field where a minority captures most of the money. The midpoint of $20,769 is arithmetic, not a forecast, and treating it as one is the standard mistake here.
En termes en efectiu, la meitat del Air Transportation executa $6,700 a $68,121 "2002 $61,421 un any entre el 25 i el 75 per centils, contra un punt mig de $20,769.
Aconseguir $68,121, el 75 per centil, val $47,352 un any més que el punt mig $20,769 i $61,421 més que el $6,700 un quart de Air Transportation s' ha definit.
$14,069 sota el punt mig, $47,352 al damunt. Que l' asymmetria és extrema fins i tot per a aquestes dades, i vol dir que cada resum de Air Transportation que no és un medianzin ) incloent qualsevol promig que vegeu entre altres llocs YIMOS és descriure el cim de l' interval en comptes del mig.
Convertit a un any 2,080 hores, els rebuts corren $3.22 una hora al 25%ile, $9.98 al punt mig i $32.75 al 75. Llegiu-los com ingressos per hora funcionava; el sou equivalent és inferior pel que sigui que aquest cost de treball faci.
Directament de les bandes Cens per a Air Transportation: 5,514 filers sota 5.000 dòlars, 4,142 entre 5.000 dòlars i $9, 999, 5,834 entre 10000 i $24, 999, 4,831 per sobre de 100.000 dòlars i 2,110 per sobre de 250.000 dòlars.
El que són aquestes xifres, i el que no són
Every figure above is GROSS RECEIPTS, before expenses — money that arrived before rent, materials, fuel, insurance and self-employment tax. The $20,769 midpoint for Air Transportation is not take-home pay and is not comparable to a $20,769 salary.
El número d' hora d' aquesta pàgina és $20,769 dividit per un any 2080 i res més. No es tenen dades no pagades ni cost per Air Transportation, de manera que és aritmètica en comptes d' una taxa efectiva.
Com es calcula això · taxes d' interrupció d' autoocupació · ¿Quins credencials costen i es tornen a pagar? · Mira una altra cosa