Self-employment method
Air Transportation
27,740 people filed as a nonemployer business under this industry code in 2022 — no payroll, no employees, just them. These are gross receipts reported to the IRS, before any expense is taken out.
Mediana GROSA ENTERPRENO por la jaro — mono en, antaŭ luado, materialoj, brulaĵo, asekuro aŭ imposto. Tio ne estas hejma salajro.
Laŭ la stato de 2000, la tuta enspezo de la urbo estis 10,1 miliardoj da usonaj dolaroj, antaŭ la impostoj.
La meza duono, en brut-enspezoj. Kvarono de la enspezantoj prenis malpli ol la malsupra cifero.
Fonto: US Census Bureau, Nonemployer Statistics 2022 · rigardo
Kiom ofte ĝi ne funkcias
De la 27,740 homoj kiuj petis sub tiu kodo en 2022, 34.81% bruligita sub $10,000 por la tuta jaro — antaŭ ol oni deprenis ununuran elspezon.
Tio estas la nivelo, ne la ĉirkaŭkalkulo. La censo publikigas GRUPAJN RECEPTAJJN, ne netajn enspezojn. Ĉiu en tiu parto gajnis malpli ol la cifero sugestas kiam luado, materialoj, kilometroj, asekuro kaj memstara imposto estis eldonitaj - kaj raportistoj kiuj gajnis multe super la sojlo povas ankoraŭ havi netan nenion. La vera parto de homoj kiuj gajnas nenion signifan el tio estas pli alta ol la supra nombro, neniam pli malalta.
Nomigalo: establishments_total = 27,740 · US Census Bureau, Nonemployer Statistics 2022 · rigardo
Ĉiu arkivisto, laŭ kio ili gajnis
La plena distribuo publikigita de la Censo. La meza valoro supre estas interpolata ene de la bendo kiu enhavas la 50-an percentilon.
| Gross receipts for the year | Dosierujo | Komunigi |
|---|---|---|
| Under $5,000 | 5,514 | 19.9% |
| $5,000 to $9,999 | 4,142 | 15.0% |
| $10,000 to $24,999 | 5,834 | 21.1% |
| $25,000 to $49,999 | 4,088 | 14.8% |
| $50,000 to $99,999 | 3,280 | 11.8% |
| $100,000 to $249,999 | 2,721 | 9.8% |
| $250,000 to $499,999 | 1,035 | 3.7% |
| $500,000 to $999,999 | 655 | 2.4% |
| $1,000,000 to $2,499,999 | 420 | 1.5% |
Kiu tio konvenas
Je $20,769 mediano en brut- enspezoj, la tipa persono sub tiu kodo estas realiganta realan sed partatempan operacion. Plentempa ekvivalento bezonus proksimume trioble tiun antaŭ kostoj.
27,740 homoj registritaj sub tiu kodo, preskaŭ neniu el kiuj aperas en iu ajn dungada statistiko. Air Transportation estas parto de la ekonomio salajro enketoj simple ne vidas.
17.4% parto — 4,826 dosieroj — gajnis $100,000 aŭ pli. Tio estas multe pli ol kion plej multaj kodoj ĉi tie administras, kaj ĝi diras ke la mezo de Air Transportation estas pli proksima al komerco ol al flanka linio.
Sendependa aertransporto estas kapital- kaj atestil-peza, kaj taŭgas por homoj kiuj jam havas ambaŭ, prefere ol homoj kiuj kunigas ilin.
Nenio haltigas iun ajn deponi sub tiu kodo, kaj 27,740 homoj faris. Libera eniro estas kial la pli malaltaj bendoj estas tiel plenaj kiel ili estas: la distribuo sube kalkulas ĉiujn kiuj provis, ne ĉiujn kiuj estis pretaj.
Kiu ne faru tion
La supra kvarono de Air Transportation gajnas 10.2x la malsupra kvarono — sub $6,700 kontraŭ super $68,121, kun disvastiĝo de $61,421. Disdonoj tio streĉitaj estas kutime du malsamaj taskoj kunhavantaj unu etikedon, kaj ajna averaĝo inter ili signifas malmulte.
La malsupra kvarono de Air Transportation gajnas malpli ol $6,700 — $43,320 malpli ol la $50,020 kiun pagas tipa usona laboro. Eniri malsupren kaj atendi estas reala risko ĉi tie, ne teoria, kaj kelkaj homoj neniam forlasas tiun kvaronon.
Ne komencu ĉi tiun subasekuritan aŭ subzorgitan. Ĉi tiu estas la unua sektoro ĉi tie, kie tranĉado nek estas survivebla.
34.8% el 27,740 homoj kiuj enmetis 2022 gajnis malpli ol $10,000 por la jaro — 9,656 homoj. Ĉirkaŭ duono de ĉiuj kiuj provis Air Transportation ricevis malpli da enspezo ol parttempa salajro, antaŭ kostoj.
Konsideru ĝin kiel minimumon, ne kiel ĉirkaŭkalkulon. La $10,000-a limo estas mezurata sur la mono ricevita, antaŭ materialoj, luado, brulaĵo, asekuro kaj impostoj pri mem-dungado, do la vera proporcio de deklarantoj kiuj finis la jaron sen enspezo estas pli alta ol la cifero montrita - ni simple ne povas diri kiom pli alta.
Kion la disvastiĝo diras al vi
De $6,700 al $68,121 estas 10.2x — la formo de kampo kie minoritato kaptas plejparton de la mono. La mezpunkto de $20,769 estas aritmetika, ne antaŭdiro, kaj trakti ĝin kiel unu estas la norma eraro ĉi tie.
Laŭ la 1990-aj jaroj, la meza duono de Air Transportation iras de $6,700 al $68,121 — $61,421 jare inter la 25-a kaj 75-a percentiloj, kontraŭ mezpunkto de $20,769.
La 75-a percentilo estas la valoro de $47,352 pli ol la mezpunkto $20,769 kaj $61,421 pli ol $6,700 kvarono de Air Transportation.
$14,069 sub la mezpunkto, $47,352 super ĝi. Tiu asimetrio estas ekstrema eĉ por ĉi tiu datumo, kaj ĝi signifas ke ĉiu sumo de Air Transportation kiu ne estas meza valoro - inkluzive de ajna averaĝo vi vidas citita aliloke - priskribas la pinton de la intervalo pli ol la mezon.
Konvertita al jaro de 2080 horoj, la enspezoj estas $3.22 horoj ĉe la 25-a percentilo, $9.98 ĉe la mezpunkto kaj $32.75 ĉe la 75-a. Legu ilin kiel enspezo po laborhoro; la ekvivalenta salajro estas pli malalta je kiom ajn tiu laboro kostas fari.
Laŭ la censo de 2000, la loĝantaro de la urbo estis 15.500, el kiuj 5.000 estis sub la aĝo de 15 jaroj, 5.000 inter 15 kaj 24 jaroj, 5.000 inter 25 kaj 44 jaroj, 5.000 inter 45 kaj 64 jaroj, kaj 5.000 inter 65 kaj 74 jaroj.
Kio estas tiuj figuroj, kaj kio ili ne estas
Ĉiu cifero supre estas GRANDAJ ENTERPREZOJ, antaŭ elspezoj — mono kiu alvenis antaŭ luado, materialoj, brulaĵo, asekuro kaj mem-laboriga imposto. La $20,769 mezpunkto por Air Transportation ne estas hejma salajro kaj ne estas komparebla al $20,769 salajro.
La hornombroj en tiu paĝo estas $20,769 dividita per jaro de 2080 horoj kaj nenio pli. Ni ne havas informojn pri nepagitaj horoj aŭ kostoj por Air Transportation, do ĝi estas aritmetika pli ol efektiva tarifo.
Kiel tio estas kalkulita · Malsukceso de la memstara laboro · Kiom kostas kaj repagigas la identigiloj · Rigardu ion alian