クレディティアル
Airline transport pilot certificate (ATP)
The certificate every airline captain must hold. The FAA counts holders precisely — certificate plus valid medical — which makes the gap against airline employment unusually well measured.
確認済みの費用はない。
単一の訓練長はなく，状態ごとに設定される。
返済期間なし 返済するコスト数字がない プレミアムは低い
これらの数値は，実測値とは異なる。
なぜここにコスト数字がないのか
Almost all flight training happens outside the federal student-aid system, so no government dataset records what it costs. The published numbers in circulation come from flight schools quoting their own prices, which is marketing rather than data. The FAA sets the hour requirement — 1,500 flight hours for the unrestricted certificate — and what those hours cost depends entirely on how you build them.
The binding requirement is 1,500 flight hours for the unrestricted certificate, reduced to 1,000 or 1,250 for graduates of approved degree programmes. Most people build those hours over years while working as flight instructors.
The certificate does not expire, but the medical certificate does, and losing it ends the career.
これを持っている人は何人で 現場で働いている人は何人ですか
給料の数字が省略された数字
ここに 181,742 holders of an active airline transport pilot certificate 計算してみた 2025, 連邦雇用記録は 103,560 職業を選ぶことになります 57.0%. それが残る 78,182 持ち主は 考慮されてない
失業率の上限は、そのギャップではない。 資格を持つことは、それを使って仕事を探すこととは異なります。ギャップは、連邦政府が別の職業として記録している管理、教師、販売、検査、関連職業に移った全ての人、資格を譲渡しないで退職した全ての人、就業調査で捕捉されないようにパーソナルワーカー、代理店、自営業者として働く全ての人、そして、他の仕事に二次的なストリングとして持つ全ての人を含みます。ギャップは、この分野で働かない訓練された人々の数の上限です。実際の数字は、低く、失業者の数は含まれません。この二つの数字は、公表された給与数字が黙っていたプールの大きさを確立します。これは、no pay site が示すものです。
両方とも 立ち会いを 期間に対する雇用に対する日付の持ち主は同じ種類の量であり、それが二つが分けられる唯一の理由である。
計算に含まれるものは: FAA counts an airman as active only when they hold both the certificate and a valid medical certificate, so lapsed and medically disqualified pilots are already excluded — which makes this a tighter count than most credential registries. Pilots are classed by their HIGHEST certificate, so nobody here is also counted among commercial pilots. It includes 1,795 holders whose airline transport rating is for helicopters only.
分母: holders of an active airline transport pilot certificate = 181,742 (Standing count of people holding the credential, as at 31 December 2025) · FAA, US Civil Airmen Statistics 2025, Table 4 — Estimated Active Pilot Certificates Held · ビュー
Airline pilots are one of the few groups where the gap is easy to read: the certificate is held for life once earned, so it accumulates retired pilots, while the medical requirement removes those who can no longer fly. Corporate, cargo and government pilots also hold it and are counted under other occupations.
それができることは
給料は仕事に関係する 資格ではない これらはあなたが資格を持つ職業です
| ジョブ | 必要なの？ | 中央値 | 雇用 |
|---|---|---|---|
| Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers | Legally required to hold the job | $232,140 | 103,560 |
平均賃金と雇用：BLS職業雇用と賃金統計、2025年5月。
それで自分で支払うの？
これで解除できる仕事は 平均で $232,140, 雇用重視の中央値である $50,020 私たちが発表する全ての職業において 約100万ドルの $182,120 税金を支払う前の1年間です これを回収期間に変えることはできません なぜなら これを得るために どれだけ費用がかかるか 信頼できる数字が存在しないからです 計算の半分は実際に公表され 残りの半分は私たちが持っていません
平均的な仕事との比較だ あなたの仕事とは違う 基準線とは何か 何を欠くのか
あなたが仕事を得たと仮定してる これは、上記の認証者数が 検証するために存在する仮定であり、 他のすべての支払いサイトが 黙って作る仮定です。
始める前に必要なもの
- A commercial pilot certificate and instrument rating
- 1,500 flight hours, or 1,000-1,250 via an approved programme
- A first-class medical certificate
- Age 23
次の場合は、この操作を行わないでください
- you cannot hold a first-class medical certificate — everything else is irrelevant without it
- you cannot fund several years of low-paid hour-building before the airline pay begins