자격 증명
Airline transport pilot certificate (ATP)
The certificate every airline captain must hold. The FAA counts holders precisely — certificate plus valid medical — which makes the gap against airline employment unusually well measured.
검증된 비용은 없습니다.
단일 훈련 길이가 없습니다 — 그것은 국가에 의해 설정됩니다.
회수 기간이 없습니다 — 돌려 줄 비용 숫자가 없습니다. 프리미엄은 아래에 있습니다.
위의 그림이 확인 될 수있는 경우 우리는 추정치보다는 아무것도 게시.
왜 여기 비용 숫자가 없습니다
Almost all flight training happens outside the federal student-aid system, so no government dataset records what it costs. The published numbers in circulation come from flight schools quoting their own prices, which is marketing rather than data. The FAA sets the hour requirement — 1,500 flight hours for the unrestricted certificate — and what those hours cost depends entirely on how you build them.
The binding requirement is 1,500 flight hours for the unrestricted certificate, reduced to 1,000 or 1,250 for graduates of approved degree programmes. Most people build those hours over years while working as flight instructors.
The certificate does not expire, but the medical certificate does, and losing it ends the career.
얼마나 많은 사람들이 이것을 갖고 있고, 얼마나 많은 사람들이 현장에서 일하고 있습니까?
급여 수치가 빠진 숫자
네가 죽었어 181,742 holders of an active airline transport pilot certificate 에 계산됨 2025, 연방 고용 기록 계정 103,560 직업에 종사하는 사람들이죠 — 57.0%. 떠나는 78,182 손님이 찾아오지 않는다.
이 격차는 실업률이 아닌 상한선이다. 자격증을 보유하는 것은 그것으로 일을 찾는 것과 동일하지 않습니다. 간격은 관리로 이동 모든 사람을 포함, 가르침, 판매, 검사 또는 연방 데이터 파일을 다른 직업 아래 관련 작업; 자격증을 양도하지 않고 은퇴 또는 떠난 모든 사람; 모든 파트 타임 작업, 기관 또는 자영업자의 방법으로 고용 조사가 캡처하지 않습니다; 그리고 모든 다른 일에 두 번째 문자열로 보유. 그래서 간격은 얼마나 많은 훈련 된 사람들이이 분야에서 일하지 않는에 천장입니다 - 실제 숫자는 낮은, 그것은 실업자의 누구의 계수가 아닙니다. 무엇을 쌍 설립 게시 급여 수치에 대해 침묵 풀의 크기입니다, 무엇이 급여 사이트가 당신을 보여주는 것.
양쪽 모두 카운트가 올라가야 합니다. 기간에 고용에 대한 날짜에 소유자 — 같은 종류의 수량, 이는 두 전혀 분할 될 수있는 유일한 이유입니다.
그 계산에 포함된 내용: FAA counts an airman as active only when they hold both the certificate and a valid medical certificate, so lapsed and medically disqualified pilots are already excluded — which makes this a tighter count than most credential registries. Pilots are classed by their HIGHEST certificate, so nobody here is also counted among commercial pilots. It includes 1,795 holders whose airline transport rating is for helicopters only.
분모: holders of an active airline transport pilot certificate = 181,742 (Standing count of people holding the credential, as at 31 December 2025) · FAA, US Civil Airmen Statistics 2025, Table 4 — Estimated Active Pilot Certificates Held · 보기
Airline pilots are one of the few groups where the gap is easy to read: the certificate is held for life once earned, so it accumulates retired pilots, while the medical requirement removes those who can no longer fly. Corporate, cargo and government pilots also hold it and are counted under other occupations.
이를 통해 할 수 있는 일
급여는 자격증이 아닌 일에 속해 있습니다. 이들은 직업이 자격을 얻을 수 있습니다.
| 작업 | 필요한가요? | 중간값 | 직원 |
|---|---|---|---|
| Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers | Legally required to hold the job | $232,140 | 103,560 |
중간 급여 및 고용: BLS 직업 고용 및 임금 통계, 2025년 5월.
그것 자체에 대한 지불?
이것이 잠금 해제 작업은 지불 중간의 $232,140, 고용 가중 평균에 대하여 $50,020 우리가 발표하는 모든 직업에 걸쳐 - 약의 프리미엄 $182,120 세금 전에 1 년. 우리는 그것을 회수 기간으로 돌릴 수 없습니다, 왜냐하면이 얻기 위해 비용에 대한 신뢰할 수있는 숫자가 존재하지 않기 때문입니다 - 계산의 절반은 실제로 게시되고, 다른 절반은 우리가 가지고 있지 않습니다.
평균적인 일과 비교해서 읽어보세요, 직장에 비해는 아니죠. 기준선이 무엇이고 무엇을 빼놓는지
그리고 그것은 당신이 일을 얻을 가정합니다. 이 사이트에있는 모든 회수 수치는 작품에 고용되는 조건에 있습니다. 그것은 자격 증명 소유자 카운트 위에 테스트 존재하는 가정입니다, 그리고 그것은 모든 다른 지불 사이트가 침묵으로 만드는 가정입니다.
시작하기 전에 필요한 사항
- A commercial pilot certificate and instrument rating
- 1,500 flight hours, or 1,000-1,250 via an approved programme
- A first-class medical certificate
- Age 23
이렇게 하지 마십시오
- you cannot hold a first-class medical certificate — everything else is irrelevant without it
- you cannot fund several years of low-paid hour-building before the airline pay begins