ផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រឹមត្រូវ
Airline transport pilot certificate (ATP)
The certificate every airline captain must hold. The FAA counts holders precisely — certificate plus valid medical — which makes the gap against airline employment unusually well measured.
ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ
ບໍ່ມີໄລຍະເວລາການຝຶກອົບຮົມດຽວ - ມັນຖືກຕັ້ງຄ່າໂດຍສະຖານະພາບຂອງສະຖານະພາບ.
ບໍ່ມີໄລຍະເວລາຈ່າຍຄືນ - ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈໍານວນທີ່ຈະຈ່າຍຄືນ. ຄ່າທໍານຽມແມ່ນຢູ່ລຸ່ມນີ້.
ຖ້າບໍ່ມີຕົວເລກທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນັ້ນ ເຮົາຈະບໍ່ເຜີຍແຜ່ມັນ ແຕ່ຈະໃຫ້ການຄາດຄະເນ.
ເຮັດຫຍັງຈຶ່ງບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢູ່ທີ່ນີ້
Almost all flight training happens outside the federal student-aid system, so no government dataset records what it costs. The published numbers in circulation come from flight schools quoting their own prices, which is marketing rather than data. The FAA sets the hour requirement — 1,500 flight hours for the unrestricted certificate — and what those hours cost depends entirely on how you build them.
The binding requirement is 1,500 flight hours for the unrestricted certificate, reduced to 1,000 or 1,250 for graduates of approved degree programmes. Most people build those hours over years while working as flight instructors.
The certificate does not expire, but the medical certificate does, and losing it ends the career.
ມີຄົນຫຼາຍປານໃດທີ່ຖືສິ່ງນີ້ ແລະ ມີຫຼາຍປານໃດທີ່ເຮັດວຽກໃນພື້ນທີ່
ຕົວເລກທີ່ຕົວເລກເງິນເດືອນບໍ່ໄດ້ລວມ
ຂອງ 181,742 holders of an active airline transport pilot certificate ເລກໃນ 2025, ບັນທຶກການຈ້າງງານຂອງລັດຖະບານກາງບັນຊີສໍາລັບ 103,560 ເຮັດວຽກໃນອາຊີບທີ່ມັນແມ່ນສໍາລັບ - 57.0%. ອອກ 78,182 ຕົວແທນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຄິດໄລ່
ຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ວ່ານັ້ນ ແມ່ນຢູ່ເທິງສຸດ ບໍ່ແມ່ນອັດຕາການຫວ່າງງານ. ຖືໃບຢັ້ງຢືນແມ່ນບໍ່ຄືກັນກັບຊອກຫາວຽກເຮັດງານທໍາກັບມັນ. gap ປະກອບມີທຸກຄົນທີ່ຍ້າຍເຂົ້າໃນການບໍລິຫານ, ການສອນ, ຂາຍ, ການກວດກາຫຼືວຽກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ຂໍ້ມູນລັດຖະບານກາງເອກະສານພາຍໃຕ້ອາຊີບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ; ທຸກຄົນທີ່ໄດ້ເລື່ອນຊັ້ນຫຼືອອກຈາກໂດຍບໍ່ມີການມອບຫມາຍໃບຢັ້ງຢືນ; ທຸກຄົນເຮັດວຽກສ່ວນເວລາ, ອົງການຫຼືຕົນເອງ-ເຮັດວຽກໃນວິທີທີ່ການສໍາຫຼວດວຽກເຮັດງານທໍາບໍ່ໄດ້ຈັບ; ແລະທຸກຄົນຖືມັນເປັນສາຍສອງໄປຫາວຽກອື່ນ. ດັ່ງນັ້ນ gap ແມ່ນ ceiling ກ່ຽວກັບການຈໍານວນຫຼາຍຄົນໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມແມ່ນບໍ່ເຮັດວຽກໃນຂົງເຂດນີ້ - ຕົວເລກທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຕ່ໍາກວ່າ, ແລະມັນບໍ່ແມ່ນການນັບຂອງຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ມີວຽກເຮັດງານທໍາ. ສິ່ງທີ່ຄູ່ຮ່ວມງານເຮັດແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແມ່ນຂະຫນາດຂອງ pool ຕົວເລກການຈ່າຍເງິນທີ່ອອກອາກາດແມ່ນງຽບກ່ຽວກັບ, ເຊິ່ງແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ມີເວັບໄຊຈ່າຍເງິນສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່ານ.
ຝ່າຍທັງສອງ ກຳລັງລໍຖ້າການນັບຄະແນນ ຜູ້ຖືຫຸ້ນໃນມື້ຕໍ່ຕ້ານການຈ້າງງານໃນໄລຍະເວລາ - ປະເພດດຽວກັນຂອງຈໍານວນ, ເຊິ່ງແມ່ນເຫດຜົນດຽວສອງອາດຈະຖືກແບ່ງອອກທັງຫມ.
ສິ່ງທີ່ການຄິດໄລ່ນັ້ນລວມມີ: FAA counts an airman as active only when they hold both the certificate and a valid medical certificate, so lapsed and medically disqualified pilots are already excluded — which makes this a tighter count than most credential registries. Pilots are classed by their HIGHEST certificate, so nobody here is also counted among commercial pilots. It includes 1,795 holders whose airline transport rating is for helicopters only.
ຕົວແບ່ງອອກ: holders of an active airline transport pilot certificate = 181,742 (Standing count of people holding the credential, as at 31 December 2025) · FAA, US Civil Airmen Statistics 2025, Table 4 — Estimated Active Pilot Certificates Held · ເບິ່ງ
Airline pilots are one of the few groups where the gap is easy to read: the certificate is held for life once earned, so it accumulates retired pilots, while the medical requirement removes those who can no longer fly. Corporate, cargo and government pilots also hold it and are counted under other occupations.
ສິ່ງທີ່ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເຮັດ
ຄ່າຈ້າງແມ່ນຂຶ້ນກັບວຽກ, ບໍ່ແມ່ນການຢັ້ງຢືນ. ນີ້ແມ່ນອາຊີບທີ່ມັນເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄຸນສົມບັດ.
| ວຽກ | ຕ້ອງການບໍ? | ກາງ | ເຮັດວຽກ |
|---|---|---|---|
| Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers | Legally required to hold the job | $232,140 | 103,560 |
ຄ່າຈ້າງແລະວຽກເຮັດງານທໍາ: BLS ວຽກເຮັດງານທໍາແລະຄ່າຈ້າງສະຖິຕິ, ເດືອນເມສາ 2025.
ມັນຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເອງໄດ້ບໍ?
ວຽກທີ່ເປີດໃຊ້ງານນີ້ ຈ່າຍຄ່າກາງຂອງ $232,140, ຕ້ານກັບວຽກເຮັດງານທໍາ-weighted ກາງຂອງ $50,020 ຜ່ານທຸກໆອາຊີບທີ່ພວກເຮົາເຜີຍແຜ່ - ເງິນອຸດໜູນຂອງປະມານ $182,120 ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດປ່ຽນໄປເປັນໄລຍະເວລາຈ່າຍຄືນ, ຍ້ອນວ່າບໍ່ມີຕົວເລກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ມີສໍາລັບສິ່ງທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນີ້ເພື່ອໄດ້ຮັບ - ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການຄິດໄລ່ແມ່ນຈິງແລະເຜີຍແຜ່, ແລະອີກເຄິ່ງຫນຶ່ງພວກເຮົາບໍ່ມີ.
ອ່ານວ່າເປັນ ການທຽບກັບວຽກປົກກະຕິ, ບໍ່ແມ່ນວຽກຂອງທ່ານ. ເສັ້ນພື້ນຖານແມ່ນຫຍັງ ແລະ ສິ່ງທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ລວມ
ແລະມັນກໍຄິດວ່າ ເຈົ້າຈະໄດ້ວຽກນັ້ນ ທຸກໆຕົວເລກການຈ່າຍຄືນໃນເວັບໄຊນີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂໃນການຈ້າງເຂົ້າເຮັດວຽກ. ນັ້ນແມ່ນການຄິດໄລ່ credential-holder ນັບຂ້າງເທິງມີຢູ່ເພື່ອທົດສອບ, ແລະມັນແມ່ນການຄິດໄລ່ທຸກໆເວັບໄຊຈ່າຍອື່ນໆເຮັດໃຫ້ປິດບັງ.
ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມ
- A commercial pilot certificate and instrument rating
- 1,500 flight hours, or 1,000-1,250 via an approved programme
- A first-class medical certificate
- Age 23
កុំເຮັດແບບນີ້ ຖ້າວ່າ
- you cannot hold a first-class medical certificate — everything else is irrelevant without it
- you cannot fund several years of low-paid hour-building before the airline pay begins
ຂໍ້ມູນຮັບຮອງທັງໝົດ, ໂດຍໄລຍະເວລາຈ່າຍຄືນ · ວິທີການຄິດໄລ່ນີ້ · ເບິ່ງສິ່ງອື່ນ