அடையாளம்
Airline transport pilot certificate (ATP)
The certificate every airline captain must hold. The FAA counts holders precisely — certificate plus valid medical — which makes the gap against airline employment unusually well measured.
கணக்கிடப்பட்ட செலவு எதுவும் இல்லை.
ஒரு தனியான பயிற்சி நீளம் இல்லை - இது மாநிலம் வாரியாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது.
பணம் திரும்பும் காலம் இல்லை - திரும்ப செலுத்த வேண்டிய செலவு எதுவும் இல்லை. பிரீமியம் கீழே உள்ளது.
இவ்வாறு ஒரு பொருள் பற்றிய அறிவு இல்லாத போது, அது பற்றிய அறிவு இல்லாத ஒருவர் பற்றிய அறிவு பெறுவது எளிது.
ஏன் இங்கே செலவு எண் இல்லை
Almost all flight training happens outside the federal student-aid system, so no government dataset records what it costs. The published numbers in circulation come from flight schools quoting their own prices, which is marketing rather than data. The FAA sets the hour requirement — 1,500 flight hours for the unrestricted certificate — and what those hours cost depends entirely on how you build them.
The binding requirement is 1,500 flight hours for the unrestricted certificate, reduced to 1,000 or 1,250 for graduates of approved degree programmes. Most people build those hours over years while working as flight instructors.
The certificate does not expire, but the medical certificate does, and losing it ends the career.
எத்தனை பேர் இந்த பிடிக்கும், மற்றும் எத்தனை பேர் இந்த துறையில் வேலை
சம்பள எண் எண்
[Translation temporarily unavailable. Please try again.] 181,742 holders of an active airline transport pilot certificate கணக்கிடப்பட்ட 2025, ஃபீடரல் வேலைவாய்ப்பு பதிவுகள் கணக்கு 103,560 வேலையில் ஈடுபட்டிருப்பவர்கள்- 57.0%. அந்த விட்டு 78,182 அது கணக்கு வைக்கப்படவில்லை.
இந்த இடைவெளி என்பது ஒரு வேலையின்மை விகிதமல்ல, மேலே உள்ள எல்லை. ஒரு சான்றிதழை வைத்திருப்பது வேலை தேடுவது போன்றது அல்ல. இந்த இடைவெளியில், நிர்வாகம், கற்பித்தல், விற்பனை, கண்காணிப்பு அல்லது தொடர்புடைய வேலையில் நுழைந்த அனைவரும் அடங்குவர், இது ஃபீடரல் தரவுகள் வேறு தொழில்களின் கீழ் பதிவு செய்யப்படுகிறது; அனைவரும் ஓய்வு பெற்றனர் அல்லது சான்றிதழை ஒப்படைக்காமல் விட்டுச் சென்றனர்; அனைவரும் பகுதி நேர வேலை, நிறுவனம் அல்லது தனியார் வேலையில் ஈடுபட்டனர், வேலைவாய்ப்பு ஆய்வுகள் கைப்பற்றாத வகையில்; மற்றும் அனைவரும் அதை மற்றொரு வேலைக்கு இரண்டாவது சரமாக வைத்திருப்பர். எனவே இடைவெளி என்பது இந்த துறையில் வேலை செய்யாத எத்தனை பயிற்சி பெற்ற மக்கள் உள்ளனர் என்பதன் மேல்கட்டமாகும் - உண்மையான எண்ணிக்கை குறைவாக உள்ளது, இது வேலையில்லாத யாரையும் கணக்கிடவில்லை. இந்த ஜோடி நிறுவுகிறது என்பது பட்டியலிடப்பட்ட சம்பள எண்ணிக்கை பற்றிய மூச்சுவிடும் பந்தின் அளவு, இது சம்பளமில்லாத தளங்கள் உங்களுக்கு காட்டும் விஷயம்.
இரு தரப்பும் கணக்கில் நிற்கின்றன. ஒரு காலகட்டத்தில் வேலைக்கு எதிரான தேதியில் உள்ள ஹோல்டர்கள் - அதே வகையான அளவு, இது மட்டுமே காரணம் இரண்டும் அனைத்தும் பிரிக்க முடியும்.
அந்த எண்ணிக்கை உள்ளடக்கியது: FAA counts an airman as active only when they hold both the certificate and a valid medical certificate, so lapsed and medically disqualified pilots are already excluded — which makes this a tighter count than most credential registries. Pilots are classed by their HIGHEST certificate, so nobody here is also counted among commercial pilots. It includes 1,795 holders whose airline transport rating is for helicopters only.
பெயர்: holders of an active airline transport pilot certificate = 181,742 (Standing count of people holding the credential, as at 31 December 2025) · FAA, US Civil Airmen Statistics 2025, Table 4 — Estimated Active Pilot Certificates Held · காட்சி
Airline pilots are one of the few groups where the gap is easy to read: the certificate is held for life once earned, so it accumulates retired pilots, while the medical requirement removes those who can no longer fly. Corporate, cargo and government pilots also hold it and are counted under other occupations.
இது உங்களை என்ன செய்ய அனுமதிக்கிறது
சம்பளம் வேலைக்கு உரிய, நம்பிக்கை இல்லை. இந்த வேலைகள் அது உங்களுக்கு தகுதி உள்ளது.
| வேலை | இது தேவையா? | நடுநிலை | பணியில் உள்ள |
|---|---|---|---|
| Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers | Legally required to hold the job | $232,140 | 103,560 |
நடுநிலை ஊதியம் மற்றும் வேலைவாய்ப்பு: BLS தொழில்முறை வேலைவாய்ப்பு மற்றும் ஊதிய புள்ளிவிவரங்கள், மே 2025.
அது தன்னைச் செலுத்துகிறதா?
இந்த வேலையை திறக்க ஒரு நடுநிலையை செலுத்துகிறது $232,140, வேலைவாய்ப்பு-பொருத்தமான நடுநிலைக்கு எதிராக $50,020 நாம் வெளியிடும் ஒவ்வொரு தொழில் - பற்றி ஒரு பிரீமியம் $182,120 வரி செலுத்தும் முன் ஒரு ஆண்டு. நாம் அதை ஒரு திருப்பிச் செலுத்தும் காலமாக மாற்ற முடியாது, ஏனெனில் இது பெறுவதற்கு என்ன செலவாகும் என்று நம்பகமான எண்ணிக்கை இல்லை - கணக்கீட்டின் பாதி உண்மையான மற்றும் வெளியிடப்பட்டுள்ளது, மற்ற பாதியை நாம் பெறவில்லை.
ஒரு சராசரி வேலைக்கு ஒரு ஒப்பீடு என்று படித்தேன், உங்கள் வேலைக்கு அல்ல. அந்த அடிப்படை வரி என்ன, மற்றும் அது விட்டுவைத்தவை என்ன
அது நீங்கள் வேலை கிடைத்தது என்று கருதுகிறேன். இந்த தளத்தில் ஒவ்வொரு பணம் திரும்பும் எண்ணிக்கை வேலைக்கு நியமிக்கப்படுவதில் நிலையானது. அது தான் மேலே உள்ள உரிமம்-இருப்பவர் எண்ணிக்கை சோதனை செய்ய உள்ளது, மற்றும் அது தான் மற்ற அனைத்து பணம் திரும்பும் தளங்களும் அமைதியாக செய்கிறது.
நீங்கள் தொடங்குவதற்கு முன் நீங்கள் என்ன வேண்டும்
- A commercial pilot certificate and instrument rating
- 1,500 flight hours, or 1,000-1,250 via an approved programme
- A first-class medical certificate
- Age 23
இதற்கு இவ்வாறு செய்யாதே
- you cannot hold a first-class medical certificate — everything else is irrelevant without it
- you cannot fund several years of low-paid hour-building before the airline pay begins
அனைத்து அடையாளங்கள், திரும்ப செலுத்தும் காலம் · இது எப்படி கணக்கிடப்படுகிறது · வேறு ஏதாவது ஒன்றை தேடு