Thông tin cá nhân
Airline transport pilot certificate (ATP)
The certificate every airline captain must hold. The FAA counts holders precisely — certificate plus valid medical — which makes the gap against airline employment unusually well measured.
Không có chi phí xác nhận.
Không có độ dài huấn luyện duy nhất - nó được thiết lập theo tiểu bang.
Không có thời gian trả nợ — không có chi phí để trả nợ.
Khi không có con số trên có thể được xác nhận, chúng tôi không công bố bất kỳ thứ gì thay vì một ước tính.
Sao không có con số chi phí ở đây?
Almost all flight training happens outside the federal student-aid system, so no government dataset records what it costs. The published numbers in circulation come from flight schools quoting their own prices, which is marketing rather than data. The FAA sets the hour requirement — 1,500 flight hours for the unrestricted certificate — and what those hours cost depends entirely on how you build them.
The binding requirement is 1,500 flight hours for the unrestricted certificate, reduced to 1,000 or 1,250 for graduates of approved degree programmes. Most people build those hours over years while working as flight instructors.
The certificate does not expire, but the medical certificate does, and losing it ends the career.
Có bao nhiêu người giữ cái này, và bao nhiêu người đang làm việc trong lĩnh vực này?
Số tiền mà số lương không bao gồm
Của 181,742 holders of an active airline transport pilot certificate Đang tính 2025, Thông tin liên bang về việc làm 103,560 làm việc trong các nghề nghiệp mà nó dành cho — 57.0%. Để lại 78,182 Những người giữ nó không được tính.
Khoảng cách đó là giới hạn trên, không phải là tỷ lệ thất nghiệp. Để có một chứng chỉ không giống như tìm kiếm việc làm với nó. Khoảng trống chứa tất cả những người chuyển sang quản lý, dạy, bán hàng, kiểm tra hoặc một công việc liên quan mà dữ liệu liên bang lưu dưới một nghề khác; tất cả những người nghỉ hưu hoặc rời bỏ mà không nhượng lại chứng chỉ; tất cả những người làm việc bán thời gian, cơ quan hoặc tự do theo cách mà cuộc khảo sát việc làm không bắt được; và tất cả những người giữ nó như một chuỗi thứ hai cho một công việc khác. Vì vậy khoảng trống là CÁCH THÁI về số người được đào tạo không làm việc trong lĩnh vực này — con số thực tế thấp hơn, và nó không phải là con số của bất kỳ ai thất nghiệp. Cặp này đã thiết lập là kích thước của hồ sơ số lương công bố không nói về, đó là điều mà không trang trải lương nào cho bạn thấy.
Cả hai bên đều có thể đứng lên. Người nắm giữ trên một ngày đối với việc làm trong một thời gian - cùng một loại số lượng, đó là lý do duy nhất hai có thể được chia sẻ.
Điều đó bao gồm những gì: FAA counts an airman as active only when they hold both the certificate and a valid medical certificate, so lapsed and medically disqualified pilots are already excluded — which makes this a tighter count than most credential registries. Pilots are classed by their HIGHEST certificate, so nobody here is also counted among commercial pilots. It includes 1,795 holders whose airline transport rating is for helicopters only.
Định lý: holders of an active airline transport pilot certificate = 181,742 (Standing count of people holding the credential, as at 31 December 2025) · FAA, US Civil Airmen Statistics 2025, Table 4 — Estimated Active Pilot Certificates Held · xem
Airline pilots are one of the few groups where the gap is easy to read: the certificate is held for life once earned, so it accumulates retired pilots, while the medical requirement removes those who can no longer fly. Corporate, cargo and government pilots also hold it and are counted under other occupations.
Những gì nó cho phép anh làm
Lương của công việc, không phải bằng cấp, đây là những nghề mà nó cho phép anh làm.
| Công việc | Có cần thiết không? | Trung bình | Sử dụng |
|---|---|---|---|
| Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers | Legally required to hold the job | $232,140 | 103,560 |
Truy cập ngày 25 tháng 1 năm 2014. ^ Median pay and employment: BLS Occupational Employment and Wage Statistics, May 2025.
Nó có tự trả tiền không?
Công việc này sẽ trả lương trung bình là $232,140, so với trung bình của việc làm $50,020 trên mọi nghề nghiệp chúng tôi công bố — một khoản thưởng khoảng $182,120 Chúng ta không thể biến nó thành một thời gian trả nợ, vì không có con số đáng tin cậy nào cho chi phí để có được nó — một nửa trong số đó là thực và được công bố, và một nửa còn lại chúng ta không có.
Đọc nó như là so sánh với công việc bình thường, không phải công việc của anh. Đường thẳng đó là gì, và nó bỏ qua cái gì
Và nó giả định là anh sẽ nhận được công việc. Mỗi con số trả lại trên trang này đều có điều kiện là phải được thuê vào công việc đó là giả định mà số người có chứng chỉ trên đây tồn tại để kiểm tra, và đó là giả định mà mọi trang trả lương khác đều làm một cách im lặng.
Những gì anh cần trước khi bắt đầu
- A commercial pilot certificate and instrument rating
- 1,500 flight hours, or 1,000-1,250 via an approved programme
- A first-class medical certificate
- Age 23
Đừng làm thế nếu
- you cannot hold a first-class medical certificate — everything else is irrelevant without it
- you cannot fund several years of low-paid hour-building before the airline pay begins
Tất cả các thông tin, theo thời gian trả nợ · Cách tính toán · Tìm cái gì khác đi.