クレディティアル
Commercial driver's licence (CDL)
Weeks rather than years, a few thousand dollars rather than tens of thousands, and it is the cheapest credential on this site that leads to work paying above the typical US job.
取るにはどれくらいかかるか 範囲の中間の半分
単一の訓練長はなく，状態ごとに設定される。
数ヶ月の給料で 支払う必要がある 先に進むまでの数ヶ月ではない 上記の訓練時間が先だ
これらの数値は，実測値とは異なる。
ソース: US Department of Education, College Scorecard, Field of Study data, 2026 · ビュー
それが何か 何が違うのか
This figure covers only the truck-driving schools that take federal student aid — 37 institutions reported one — and that is a small and probably unrepresentative slice of CDL training. Most CDL training is either paid for in cash at a private school or funded by a carrier in exchange for a work commitment, and neither appears in federal data at all. That range is median cumulative FEDERAL LOAN DEBT at completion, not a tuition sticker price and not total cost. It is what completers actually borrowed, so it excludes grants, savings, family money, employer funding and living costs — which makes it a FLOOR on what the credential costs, never a ceiling. The low and high figures are the 25th and 75th percentiles across the institutions that report a figure for this programme, so a quarter of institutions sit below the low end. College Scorecard pools two award years into each figure; the release used here is dated 10 June 2026.
There is no national training length. Federal Entry-Level Driver Training rules set a curriculum but no minimum hours, so programmes run from about three weeks to a few months. Carrier-sponsored training is usually at the short end and comes with a contract that is expensive to break.
The licence renews with your state driving licence, and a DOT medical certificate has to stay current alongside it.
これを持っている人は何人で 現場で働いている人は何人ですか
給料の数字が省略された数字
ここに 3,800,000 active interstate commercial driver's licence holders 計算してみた 2024, 連邦雇用記録は 2,062,040 職業を選ぶことになります 54.3%. それが残る 1,737,960 持ち主は 考慮されてない
失業率の上限は、そのギャップではない。 資格を持つことは、それを使って仕事を探すこととは異なります。ギャップは、連邦政府が別の職業として記録している管理、教師、販売、検査、関連職業に移った全ての人、資格を譲渡しないで退職した全ての人、就業調査で捕捉されないようにパーソナルワーカー、代理店、自営業者として働く全ての人、そして、他の仕事に二次的なストリングとして持つ全ての人を含みます。ギャップは、この分野で働かない訓練された人々の数の上限です。実際の数字は、低く、失業者の数は含まれません。この二つの数字は、公表された給与数字が黙っていたプールの大きさを確立します。これは、no pay site が示すものです。
両方とも 立ち会いを 期間に対する雇用に対する日付の持ち主は同じ種類の量であり、それが二つが分けられる唯一の理由である。
計算に含まれるものは: Drivers holding a commercial driver's licence and authorised to drive across state lines, as counted by the Federal Motor Carrier Safety Administration. It EXCLUDES intrastate-only CDL holders, whom FMCSA counted separately at 2.1 million in a December 2023 snapshot; FMCSA publishes no combined total, so we do not add them. FMCSA states the figure to two significant figures and we carry it at that precision rather than inventing more.
分母: active interstate commercial driver's licence holders = 3,800,000 (Standing count of people holding the credential, FMCSA figure for 2024) · FMCSA, Non-Domiciled Commercial Driver's Licenses and Commercial Learner's Permits, 90 FR 46520 (29 September 2025) · ビュー
One structural caveat pushes the gap wider than it really is: federal employment data counts employees, not the self-employed, so owner-operators driving their own trucks are largely missing from the employed side. They hold CDLs and they are working. The unaccounted-for holders below therefore overstate the number of licensed drivers not driving, by an amount nobody publishes.
訓練を終えた人たちはどうなったのか
完成後４年 プログラムコードの数字 この仕事だけではなく
の 9,948 私たちの研究を Ground transportation (truck and bus driving), undergraduate certificate or diploma 4年後には 学校をやめてしまいました 834 収入の記録が全くない 8.4%. 働いている人は 平均で10万円 $52,118, 中間の半分は $28,154 それに $74,052.
収入記録がないと失業とはならない。 これは、年間の賃金記録や自営業収入の無い状態を測るもので、誰も仕事をしたいかどうか問われませんでした。 だから、子供を育てる、介護する、旅行する、他人の収入で生活する、海外に移住するなど、自らの意志で労働力を離れた人々と、仕事をしたいが持たない人々を数えています。 分割は誰も公表しません。 私たちは推測しません。 これは、この訓練を終えた人々のうち、4年後に、その訓練や他の何かから何も稼げない人々の数を示しています。 これは、上の給与数字が示せないことです。
これはこの仕事に特有の数値ではない。 連邦政府はプログラムの結果を 4桁の精度で公表しており これらの認証プログラムは それらのコードを他の人と共有しています だからこの図は このレベルで それらのコードの下で 何かを完了した全ての人を記述しています
プログラムコードの内容は: CIP 49.02 is ground transportation: truck and bus driving, and also flagging and traffic control. Most completions are truck driving. One caveat matters more here than anywhere else on this page — this covers only the driving schools that take federal student aid, and most CDL training is paid in cash or funded by a carrier and never appears in federal data at all.
This covers only driving schools inside the federal student-aid system, which is a small and probably unrepresentative slice of CDL training — the same limitation as the cost figure above, and for the same reason.
誰がコホートにいる？ 連邦学生援助を受けた卒業生は アメリカの大学院生の約半分で 残りの半分は計測されません 更なる研究を続けた人は どちらの列にも入っていません 教育省は公表できないほど小さなコホートの学校を 除外し 統計的ノイズを加えます これは報告できるほど大きな学校の総数です 74 回復しているのは 80.4% 国民の数を 計算してみました 報告プログラムを廃止すると １０００倍の速度で 0.1 100% です
ソース: US Department of Education, College Scorecard, Field of Study data, 2026 — release of 10 June 2026; measured four years after completion · ビュー · 出版できる全ての番組に対して 同じ数字を示しています
それができることは
給料は仕事に関係する 資格ではない これらはあなたが資格を持つ職業です
| ジョブ | 必要なの？ | 中央値 | 雇用 |
|---|---|---|---|
| Heavy and Tractor-Trailer Truck Drivers | Legally required to hold the job | $58,640 | 2,062,040 |
平均賃金と雇用：BLS職業雇用と賃金統計、2025年5月。
それで自分で支払うの？
これで解除できる仕事は 平均で $58,640. 私たちが公表している職業ごとの 雇用重視の中央値は $50,020, これを保持するための プレミアムは $8,620 税金の前の1年
平均的な仕事との比較だ あなたの仕事とは違う 基準線とは何か 何を欠くのか
あなたが仕事を得たと仮定してる これは、上記の認証者数が 検証するために存在する仮定であり、 他のすべての支払いサイトが 黙って作る仮定です。
始める前に必要なもの
- A valid driving licence and a clean enough record
- A DOT medical certificate
- Age 21 for interstate driving
次の場合は、この操作を行わないでください
- you cannot pass a DOT physical or a drug and alcohol test
- you cannot be away from home for days or weeks at a time
- you have disqualifying convictions — the federal Clearinghouse lists over 200,000 CDL holders in prohibited status