Commercial driver's licence (CDL)

The number the pay figure leaves out

Of the 3,800,000 active interstate commercial driver's licence holders ანგარიშები 2024, federal employment records account for 2,062,040 მუშაობენ იმ პროფესიებში, რომელთათვისაც შექმნილია. 54.3%. That leaves 1,737,960 holders it does not account for.

That gap is an upper bound, not an unemployment rate. კრედიტის ქონება არ არის იგივე, რაც სამუშაოს ძიება ამ კრედიტით. ჭრილში მოცემულია ყველა, ვინც გადავიდა მენეჯმენტში, სწავლებაში, გაყიდვებში, ინსპექტირებაში ან სხვა დაკავშირებულ სამუშაოზე, რომელიც ფედერალური მონაცემების ფაილებში სხვა პროფესიად არის მითითებული; ყველა, ვინც გათავისუფლდა ან დატოვა კრედიტის გარეშე; ყველა, ვინც მუშაობს ნახევარ განაკვეთზე, აგენტურაში ან თვითდასაქმებულად ისეთი გზით, რომელიც დასაქმების კვლევამ არ აღწერა; და ყველა, ვინც ფლობს მას როგორც მეორე სტრიქონის სხვა სამუშაოზე. ასე რომ, ჭრილში მოცემულია ჭერი იმაზე, თუ რამდენი მომზადებული ადამიანი არ მუშაობს ამ სფეროში - რეალური რიცხვი ნაკლებია და ეს არ არის უმუშევრობის რიცხვი. ის, რაც წყვილმა დაამტკიცა, არის ბაზის ზომა, რომლის შესახებაც გამოქვეყნებული ხელფასის რიცხვი დუმს, რაც არის ის, რაც არანაირი ხელფასის საიტი არ გთავაზობთ.

Both sides are standing counts. Holders on a date against employment in a period — the same kind of quantity, which is the only reason the two may be divided at all.

What that count includes: Drivers holding a commercial driver's licence and authorised to drive across state lines, as counted by the Federal Motor Carrier Safety Administration. It EXCLUDES intrastate-only CDL holders, whom FMCSA counted separately at 2.1 million in a December 2023 snapshot; FMCSA publishes no combined total, so we do not add them. FMCSA states the figure to two significant figures and we carry it at that precision rather than inventing more.

ნომინანტი: active interstate commercial driver's licence holders = 3,800,000 (Standing count of people holding the credential, FMCSA figure for 2024) · FMCSA, Non-Domiciled Commercial Driver's Licenses and Commercial Learner's Permits, 90 FR 46520 (29 September 2025) · ხედები

One structural caveat pushes the gap wider than it really is: federal employment data counts employees, not the self-employed, so owner-operators driving their own trucks are largely missing from the employed side. They hold CDLs and they are working. The unaccounted-for holders below therefore overstate the number of licensed drivers not driving, by an amount nobody publishes.

Four years after completing — a figure for the programme code, not for this job alone

ან 9,948 ადამიანები, რომლებმაც დასრულეს Ground transportation (truck and bus driving), undergraduate certificate or diploma and were no longer studying four years later, 834 had no earnings on record at all — 8.4%. The ones who were working earned a median of $52,118, შუა ნახევარი $28,154 და $74,052.

“No earnings on record” is not “unemployed”. 1999 წლის მონაცემებით, 150 000-ზე მეტი ადამიანი მუშაობდა, 100 000-ზე მეტი კი სწავლობდა. 2000 წლის მონაცემებით, 150 000-ზე მეტი ადამიანი მუშაობდა, 100 000-ზე მეტი კი სწავლობდა. 2000 წლის მონაცემებით, 150 000-ზე მეტი ადამიანი მუშაობდა, 100 000-ზე მეტი კი სწავლობდა. 2000 წლის მონაცემებით, 150 000-ზე მეტი ადამიანი მუშაობდა, 100 000-ზე მეტი კი სწავლობდა. 2000 წლის მონაცემებით, 150 000-ზე მეტი ადამიანი მუშაობდა, 100 000-ზე მეტი კი სწავლობდა. 2000 წლის მონაცემებით, 150 000-ზე მეტი ადამიანი მუშაობდა, 100 000-ზე მეტი კი სწავლობდა.

And this figure is not specific to this job. The federal government publishes programme outcomes at four-digit granularity and no finer, and this credential's programmes share their code with others. So the figure describes everyone who completed anything under that code at this level, not only the people who went on to do this work.

What that programme code covers: CIP 49.02 is ground transportation: truck and bus driving, and also flagging and traffic control. Most completions are truck driving. One caveat matters more here than anywhere else on this page — this covers only the driving schools that take federal student aid, and most CDL training is paid in cash or funded by a carrier and never appears in federal data at all.

This covers only driving schools inside the federal student-aid system, which is a small and probably unrepresentative slice of CDL training — the same limitation as the cost figure above, and for the same reason.

Who is in the cohort: სტუდენტები, რომლებმაც მიიღეს ფედერალური სტუდენტური დახმარება - დაახლოებით ამერიკის შეერთებული შტატების ბაკალავრიატთა ნახევარს, და მეორე ნახევარს აქ არ ითვლიან. ადამიანები, რომლებიც გაგრძელებას სწავლობენ, არც ერთ სვეტში არ არიან. დეპარტამენტი ბლოკავს ინსტიტუტებს, რომელთა კოჰორტები ძალიან პატარაა გამოქვეყნებისთვის და დამატებს სტატისტიკურ შუღლს დანარჩენს, ასე რომ ეს არის თანხა ინსტიტუტებზე, რომლებიც საკმარისად დიდია ანგარიშის გასაგზავნად: 74 of them, recovering 80.4% of the Department's own national count for this programme. Dropping the smallest reporting programmes moves the rate by 0.1 პროცენტული წერტილები.

წყარო: US Department of Education, College Scorecard, Field of Study data, 2026 — release of 10 June 2026; measured four years after completion · ხედები · the same figure for every programme we can publish