Реєстраційний
Commercial driver's licence (CDL)
Weeks rather than years, a few thousand dollars rather than tens of thousands, and it is the cheapest credential on this site that leads to work paying above the typical US job.
Що коштує отримати } Середина відстані.
Жодна одна навчальна лінія ♫ вона стоїть за державою.
Не місяці, поки ви не будете в майбутньому, а саме ♫ найважливіший час навчання прийде першим.
Де не можна перевірити жодну фігуру, ми не публікуємо, а просто оцінюємо.
Джерело: US Department of Education, College Scorecard, Field of Study data, 2026 · перегляд
Що це коштує і чого це не є?
This figure covers only the truck-driving schools that take federal student aid — 37 institutions reported one — and that is a small and probably unrepresentative slice of CDL training. Most CDL training is either paid for in cash at a private school or funded by a carrier in exchange for a work commitment, and neither appears in federal data at all. That range is median cumulative FEDERAL LOAN DEBT at completion, not a tuition sticker price and not total cost. It is what completers actually borrowed, so it excludes grants, savings, family money, employer funding and living costs — which makes it a FLOOR on what the credential costs, never a ceiling. The low and high figures are the 25th and 75th percentiles across the institutions that report a figure for this programme, so a quarter of institutions sit below the low end. College Scorecard pools two award years into each figure; the release used here is dated 10 June 2026.
There is no national training length. Federal Entry-Level Driver Training rules set a curriculum but no minimum hours, so programmes run from about three weeks to a few months. Carrier-sponsored training is usually at the short end and comes with a contract that is expensive to break.
The licence renews with your state driving licence, and a DOT medical certificate has to stay current alongside it.
Скільки людей мають це становище, і скільки працює на полі
Номер, який не залишиться у сплаті
З 3,800,000 active interstate commercial driver's licence holders в 2024, Рахунок федеральних записів про зайнятість 2,062,040 робота в окупації це для ' 54.3%. Залишається 1,737,960 Не має жодної вартості.
Ця прірва - це не безробіття, а верхня межа. Утримання дипломів не те саме, що шукати роботу з ним. У розриві містяться всі, хто переходив до управління, навчання, навчання, перевірки або пов' язані з цим завдання, які належать федеральним даним, які знаходяться за різною окупацією; всі, хто вийшов на пенсію або пішов на пенсію, не здавшись, працюють частково; всі працівники агентства або самостійно працюють так, щоб дослідження зайнятості не зловили; і всі, хто тримає їх у якості другої струни до іншої роботи. Отже, розрив - це розрив на тому, скільки людей не працюють на цьому полі, ♫ реальна фігура є нижчою, і це не є рахунок кожного, хто не має роботи. Пару не вказано розмір набору, за якою платять, є мовчазним, що показує сайт.
Обидві сторони стоять. Посідальники, які мають дату, проти роботи в періоді ♫ однакового обсягу, що є єдиною причиною, чому вони можуть бути поділені взагалі.
Що це означає?: Drivers holding a commercial driver's licence and authorised to drive across state lines, as counted by the Federal Motor Carrier Safety Administration. It EXCLUDES intrastate-only CDL holders, whom FMCSA counted separately at 2.1 million in a December 2023 snapshot; FMCSA publishes no combined total, so we do not add them. FMCSA states the figure to two significant figures and we carry it at that precision rather than inventing more.
Деномінатор: active interstate commercial driver's licence holders = 3,800,000 (Standing count of people holding the credential, FMCSA figure for 2024) · FMCSA, Non-Domiciled Commercial Driver's Licenses and Commercial Learner's Permits, 90 FR 46520 (29 September 2025) · перегляд
One structural caveat pushes the gap wider than it really is: federal employment data counts employees, not the self-employed, so owner-operators driving their own trucks are largely missing from the employed side. They hold CDLs and they are working. The unaccounted-for holders below therefore overstate the number of licensed drivers not driving, by an amount nobody publishes.
Що сталося з людьми, які закінчили навчання
Чотири роки після закінчення програми } Фігура коду програми, а не тільки для цієї роботи
З 9,948 людей, які завершують Ground transportation (truck and bus driving), undergraduate certificate or diploma і вже не вчився чотири роки потому, 834 не мав жодної зарплати на запис: 8.4%. Ті, хто працював, отримали медіану $52,118, з середньою половиною між $28,154 і $74,052.
}Ні в записі не йде. Відсоток - це відсутність будь-якого заробітного платежу і будь-який позитивний дохід для себе за весь рік. Ніхто не питався чи хочуть вони працювати, отже кількість людей, які залишили робочу силу за власним вибором, виховує дітей, піклується про інших, подорожує, живучи на чужим прибутку, і рухається вперед, кожен, хто хотів роботу і не мав її. Ніхто не публікує розділ, і ми не здогадуємося про це.
І ця цифра не є специфічною для цієї роботи. Отже, у цій фігурі описано всіх, хто завершив за цим кодом, не тільки тих, хто продовжував цю роботу.
Код програми, який охоплює: CIP 49.02 is ground transportation: truck and bus driving, and also flagging and traffic control. Most completions are truck driving. One caveat matters more here than anywhere else on this page — this covers only the driving schools that take federal student aid, and most CDL training is paid in cash or funded by a carrier and never appears in federal data at all.
This covers only driving schools inside the federal student-aid system, which is a small and probably unrepresentative slice of CDL training — the same limitation as the cost figure above, and for the same reason.
котрий в которій: Відомі студенти, які отримали допомогу від федеральних студентів, приблизно половина студентів США, а інша половина не вимірюються тут. Люди, які продовжують подальше вивчення, не мають жодної колони. Відділ придушує установи замами занадто маленькими для оприлюднення і додає статистичний шум до інших, отже, ця сума над інститутами достатньо велика, щоб звітувати: 74 з них, відновлення 80.4% Національний рахунок для цієї програми від відділу. Скидання найменших програм звітування пересуває швидкість на 0.1 відсотки очок.
Джерело: US Department of Education, College Scorecard, Field of Study data, 2026 — release of 10 June 2026; measured four years after completion · перегляд · та сама цифра для кожної програми, яку ми можемо опублікувати.
Що це дозволяє вам зробити
Плата належить роботі, а не диплому. Це окупації, на які вона кваліфікує вас.
| Завдання | Це необхідно? | Медіана | Виконаний |
|---|---|---|---|
| Heavy and Tractor-Trailer Truck Drivers | Legally required to hold the job | $58,640 | 2,062,040 |
Медіана плата і робота: BLS opecurational Privacy and Wage St статистичні дані, 2025.
Чи вона платить за себе?
Завдання, яке це розблоковує платить медіану $58,640. Серединя, яка має вагу зайнятості між кожним окупацією, що ми оприлюднюємо, це $50,020, Отож внесок за утримання цього це приблизно $8,620 за рік до сплати податків.
Прочитайте це як порівняння до середньої роботи, а не до вашої. Що це за основа і що вона покидає
І це передбачає, що ви отримали цю роботу. Будь- яка з податків на цьому сайті є умовою, що їх буде наймано на роботу. Це припущення, що кількість учасників наведених вище, буде перевірятися, і таке припущення робить кожен інший сайт зарплати безшумно.
Що потрібно перед початком
- A valid driving licence and a clean enough record
- A DOT medical certificate
- Age 21 for interstate driving
Не робити цього, якщо
- you cannot pass a DOT physical or a drug and alcohol test
- you cannot be away from home for days or weeks at a time
- you have disqualifying convictions — the federal Clearinghouse lists over 200,000 CDL holders in prohibited status
Всі посвідчення за доставкою · Як це обчислювати · Пошукай щось інше