אױסגלײַכונג
Commercial driver's licence (CDL)
Weeks rather than years, a few thousand dollars rather than tens of thousands, and it is the cheapest credential on this site that leads to work paying above the typical US job.
װאָס עס קאָסט צו באַקומען — די צװײטע הײך פֿון דער װײַטקייט
ניט קיין איין אױפֿגײן־לענג — עס ווערט אויסגעקליבן לויט דער צושטאַנד
מײַנלעך פֿון דער צאָלונג־פּרימיע נייטיק צו קײן צאָלונג. ניט מײַנלעך ביז דו ביסט אַליין אױף דער װײַט — דער אױפֿלערנונג־צײַט אויבן קומט צום ערשטן מאָל
אויב קיין שום סכום איז נישט געקענט צו ווערן באשטעטיגט, װעלן מיר אױסגעבן קיין שום סכום, נאר א װערטע.
מקור: US Department of Education, College Scorecard, Field of Study data, 2026 · װײַז
וואָס איז דער קאָסטן־ציפֿער, און וואָס איז ניט
This figure covers only the truck-driving schools that take federal student aid — 37 institutions reported one — and that is a small and probably unrepresentative slice of CDL training. Most CDL training is either paid for in cash at a private school or funded by a carrier in exchange for a work commitment, and neither appears in federal data at all. That range is median cumulative FEDERAL LOAN DEBT at completion, not a tuition sticker price and not total cost. It is what completers actually borrowed, so it excludes grants, savings, family money, employer funding and living costs — which makes it a FLOOR on what the credential costs, never a ceiling. The low and high figures are the 25th and 75th percentiles across the institutions that report a figure for this programme, so a quarter of institutions sit below the low end. College Scorecard pools two award years into each figure; the release used here is dated 10 June 2026.
There is no national training length. Federal Entry-Level Driver Training rules set a curriculum but no minimum hours, so programmes run from about three weeks to a few months. Carrier-sponsored training is usually at the short end and comes with a contract that is expensive to break.
The licence renews with your state driving licence, and a DOT medical certificate has to stay current alongside it.
וויפֿל מענטשן היטן דאָס און וויפֿל אַרבעטן אין דעם פעלד
די צאָל פֿון די װײַזונגען אין דער װײַזונג
פֿון 3,800,000 active interstate commercial driver's licence holders װײַז פֿאָרױסװײַז 2024, װיפֿל 2,062,040 אַרבעטן אין די װעלכע עס איז פֿאַר — 54.3%. וואָס לאָזט 1,737,960 הענטלער עס װײַזט ניט אױף
די פערזענליכע פערזענליכקייט איז א עיקר, נישט א פרט. א חתונה איז א חתונה וואס איז געווען א חתונה פון א מענטש מיט א פרוי, א חתונה וואס איז געווען א חתונה פון א מענטש מיט א פרוי, א חתונה וואס איז געווען א חתונה פון א מענטש מיט א פרוי, א חתונה וואס איז געווען א חתונה פון א מענטש מיט א פרוי, א חתונה וואס איז געווען א חתונה פון א מענטש מיט א פרוי, א חתונה וואס איז געווען א חתונה פון א מענטש מיט א פרוי, א חתונה וואס איז געווען א חתונה פון א מענטש מיט א פרוי, א חתונה וואס איז געווען א חתונה פון א מענטש מיט א פרוי, א חתונה וואס איז געווען א חתונה פון א מענטש מיט א פרוי, א חתונה וואס איז געווען א חתונה פון א מענטש מיט א פרוי, א חתונה וואס איז געווען א חתונה פון א מענטש מיט א פרוי, א חתונה וואס איז געווען א חתונה פון א מענטש מיט א פרוי, א חתונה וואס איז געווען א חתונה פון א מענטש מיט א פרוי, א חתונה וואס איז געווען א חתונה פון א מענטש מיט א פרוי, א חתונה וואס איז געווען א חתונה פון א מענטש מיט א פרוי, א חתונה וואס איז געווען א חתונה פון א מענטש מיט א פרוי, א חתונה וואס איז געווען א חתונה פון א מענטש מיט א פרוי, א חתונה וואס איז געווען א חתונה פון א מענטש מיט א פרוי, א חתונה וואס איז געווען א חתונה פון א מענטש מיט א פרוי, א חתונה וואס איז געווען א חתונה פון א מענטש מיט א פרוי, א חתונה וואס איז געווען א חתונה פון א מענטש מיט א פרוי, א חתונה וואס איז געווען א חתונה וואס איז געווען א חתונה וואס איז געווען א חתונה וואס איז געווען א חתונה וואס איז געווען א חתונה וואס איז געווען א חתונה וואס איז געווען א חתונה וואס איז געווען א חתונה וואס איז געווען א חתונה וואס איז געווען א חתונה וואס איז געווען א חתונה וואס איז געווען א חתונה וואס איז געווען א חתונה וואס איז געווען א חתונה וואס איז געווען א חתונה וואס איז געווען א חתונה וואס איז געווען א חתונה וואס איז געווען א חת
די צוויי זייטן זענען װידער צוגעפֿירט. װידערשײדונג
װאָס דאָס װײַזט אױס: Drivers holding a commercial driver's licence and authorised to drive across state lines, as counted by the Federal Motor Carrier Safety Administration. It EXCLUDES intrastate-only CDL holders, whom FMCSA counted separately at 2.1 million in a December 2023 snapshot; FMCSA publishes no combined total, so we do not add them. FMCSA states the figure to two significant figures and we carry it at that precision rather than inventing more.
נאָמען: active interstate commercial driver's licence holders = 3,800,000 (Standing count of people holding the credential, FMCSA figure for 2024) · FMCSA, Non-Domiciled Commercial Driver's Licenses and Commercial Learner's Permits, 90 FR 46520 (29 September 2025) · װײַז
One structural caveat pushes the gap wider than it really is: federal employment data counts employees, not the self-employed, so owner-operators driving their own trucks are largely missing from the employed side. They hold CDLs and they are working. The unaccounted-for holders below therefore overstate the number of licensed drivers not driving, by an amount nobody publishes.
וואָס איז געשען מיט די מענטשן װאָס האָבן געענדיקט דעם אױפֿשרײַב־פּראָצעס?
פֿיר יאָר נאָך דער ענדיקן — אַ ציפֿער פֿאַרן פּראָגראַם־קאָד, ניט פֿאַר דעם אַרבעט אַליין
פֿון 9,948 מענטשן װאָס האָבן פֿאַרענדיקט Ground transportation (truck and bus driving), undergraduate certificate or diploma און זיי האָבן ניט מער געלערנט נאָך צוואַנציק יאָר, 834 האָט ניט געהאַט קיין װײַזונגען אין דער געשיכטע 8.4%. די װאָס האָבן געאַרבעט האָבן געװען געװען װידער $52,118, מיט דער צענטראַלער הײך צװישן $28,154 און $74,052.
“ניט קיין אַרײַנפֿיר” איז ניט “אינגעלעבט” די מײנונג איז די ניט־אויסגעפֿירטע צאָלונג־רשימה און קיין פּאָזיטיוון אייגענעם אַרבעט־אינפֿאָרמאַציע פֿאַר די גאנצע יאָר. ניט איינער איז געפרעגט װיפֿל זיי װילן אַרבעטן, אַזוי די צאָלונג װײַזט מענטשן װאָס האָבן װײַטערגעלאָזט די אַרבעט־שטײט דורך אויסקלײַב — צו װײַזן קינדער, צו זאָרגן, צו ריידן, צו לעבן אויף עמעצערס אינפֿאָרמאַציע, צו װײַזן אויסלאנד — צוזאַמען מיט אַלע װאָס װילן אַרבעטן און האָבן ניט קיין אַרבעט. ניט איינער װײַזט דעם צעטיילונג און מיר װעלן ניט װײַזן. װאָס עס װײַזט איז וויפֿל מענטשן האָבן ענדיקט דעם לערנונג און האָבן ניט געװוּנדערט עפּעס פֿון אים אָדער פֿון עפּעס אנדערש צװײ יאָר שפּעטער, װאָס איז פּונקט װאָס די צאָלונג־צײכן אויבן קען ניט זאָגן אײַך.
און די ציפער איז נישט ספּעציפיש צו דעם אַרבעט. דער פֿעדראַלער רעגירונג װײַזט אױף פּראָגראַם־רײַזן אין פֿיר־ציפֿעריקע גראַנולאַריטעט און ניט מער, און די פּראָגראַמען פֿון דעם אױסצופֿיר טיילן זייער קאָד מיט אנדערע. אַזוי דער ציפֿער באַשרײַבט אַלעמען װאָס האָט דורכגעפֿירט עפּעס אונטער דעם קאָד אױף דעם מדרגה, ניט נאָר די מענטשן װאָס האָבן זיך צוגעגעבן צו דעם אַרבעט
װאָס דער פּראָגראַם־קאָד באַהאַלט: CIP 49.02 is ground transportation: truck and bus driving, and also flagging and traffic control. Most completions are truck driving. One caveat matters more here than anywhere else on this page — this covers only the driving schools that take federal student aid, and most CDL training is paid in cash or funded by a carrier and never appears in federal data at all.
This covers only driving schools inside the federal student-aid system, which is a small and probably unrepresentative slice of CDL training — the same limitation as the cost figure above, and for the same reason.
װאָס איז אין דער קאָהורט: װײַל די װײַט־פֿאַרבינדונג איז ניטאָ, װעלן די װײַט־פֿאַרבינדונגען ניט זײַן אױף דער װײַט־פֿאַרבינדונג, און די װײַט־פֿאַרבינדונגען װעלן ניט זײַן אױף דער װײַט־פֿאַרבינדונג. װײַל די װײַט־פֿאַרבינדונג איז ניטאָ, װעלן די װײַט־פֿאַרבינדונגען ניט זײַן אױף דער װײַט־פֿאַרבינדונג. 74 װידערשטעלן 80.4% of the Department's own national count for this programme. װען מען לאָזט אַראָפּ די קלענסטע באַריכט־פּראָגראַמען, װײַזט מען די צאָל 0.1 פּראָצענט־פּונקט
מקור: US Department of Education, College Scorecard, Field of Study data, 2026 — release of 10 June 2026; measured four years after completion · װײַז · דער זעלבער ציפֿער פֿאַר יעדער פּראָגראַם װאָס מיר קענען אױפֿשריִען
וואָס עס לאָזט איר טאָן
דער צאָלונג געהערט צו דער אַרבעט, ניט צו דער אױסשרײַב־קאָפּיע. דאָס זענען די אַרבעטן װאָס זי קװאַלפֿירט אײַך פֿאַר
| אַרבעט | איז עס נייטיק? | מאַדיאַן | אַרבעט |
|---|---|---|---|
| Heavy and Tractor-Trailer Truck Drivers | Legally required to hold the job | $58,640 | 2,062,040 |
1999: דירעקטאָר פון די דירעקטאָראַט פֿאַר חינוך, קולטור און ספּאָרט, 2000-2005.
װעט עס זיך זיך צאָלן?
דער אַרבעט װאָס דאָס װײַזט אױף, צאָלט אַ מײדאַל פֿון $58,640. די אַרבעט־װעגטע מײדאַן איבער יעדער אַרבעט וואָס מיר רעדאַקטירן איז $50,020, אַזוי דער פּריים צו היטן דאָס איז וועגן $8,620 אַ יאָר איידער אָפּצאָל
לייענען דאָס ווי אַ פאַרגלייַך צו אַ דורכשניטלעך אַרבעט, ניט צו דיין אַרבעט. וואָס איז דער װײַז־פֿאַרב, און װאָס איז ניט אױסגעלופֿן
און עס נעמט זיך אױף אז דו װעסט באַקומען דעם אַרבעט. אױף דער װײַט־װײַט
וואָס דו דאַרפֿסט איידער דו װײַזסט
- A valid driving licence and a clean enough record
- A DOT medical certificate
- Age 21 for interstate driving
טאָן ניט דאָס אויב
- you cannot pass a DOT physical or a drug and alcohol test
- you cannot be away from home for days or weeks at a time
- you have disqualifying convictions — the federal Clearinghouse lists over 200,000 CDL holders in prohibited status
אַלע צוטריט־פּראָטאָקאָלן, לויט אָפּצאָל־צײַט · ווי אַזוי דאָס איז באַטרעפֿט · װײַז עפּעס אױף