ناسنامە
Commercial pilot certificate
The certificate that first lets you be paid to fly. Most holders are on the way somewhere else — instructing, building hours — which is exactly why the number holding it and the number employed as commercial pilots are so far apart.
هیچ نرخێکی دیاریکراو نییە.
هیچ درێژی فێرکارییەک نیە - بە شێوەی دەوڵەت بۆ دەوڵەت دادەنرێت.
هیچ کاتژمێرێکی پارە داخڵکردن نیە - هیچ نرخێک نیە بۆ پارە داخڵکردن. پارە داخڵکردنەکە لە خوارەوەیە.
کاتێک هیچ ڕێژەیەك لە سەرەوە نەتوانرا بسەلمێنرێت، ئێمە هیچ بڵاو ناکهینەوە جگە لە پێشبینی.
بۆچی نرخی ئەم کارە لەمە زیاتر نیە
Flight training sits almost entirely outside federal student aid, so no government dataset records what reaching this certificate costs. We would rather show nothing than repeat a flight school's own price list as though it were data.
The FAA requires 250 flight hours, or 190 through an approved school. How long that takes depends on how often you can afford to fly.
The certificate does not expire; the second-class medical certificate it depends on does.
چەند کەس ئەم شتانە دەگرن و چەند کەسیش لە بواری کشتوکاڵدا کار دەکەن
ژمارەی کێش
_هەتا 118,314 holders of an active commercial pilot certificate ژمارد 2025, تۆماری کارکردنی فیدراڵی 47,630 له کارو باری خۆیاندا خهریکن 40.3%. کە جێی دەهێڵێت 70,684 خاوهنی ئهوه هیچ حسابێکی بۆ ناکهن.
ئەو جیاوازییە سنوورێکی بەرزە، نەک ڕێژەی بێکاری .
هەردو لایان حسابی خۆیان دەکەن. . خاوەنی داتاکان لە دژی کارکردنیان لە ماوەی - هەمان جۆری ڕێژەی، کە تەنها هۆکارە بۆ ئەوەی دوو کەسەکە بتوانن بەگشتی دابەش بکرێن.
چی تێدایە: Active means certificate plus valid medical certificate. Pilots are classed by their highest certificate, so anyone who has gone on to an airline transport certificate has left this count — these are people whose top qualification is the commercial certificate. Many of them are flight instructors, or are building hours towards an airline transport certificate, and federal employment data files both elsewhere.
بەشداربوو: holders of an active commercial pilot certificate = 118,314 (Standing count of people holding the credential, as at 31 December 2025) · FAA, US Civil Airmen Statistics 2025, Table 4 — Estimated Active Pilot Certificates Held · بینا
The unaccounted-for figure is larger here than almost anywhere on this site, and most of it is not unemployment: flight instructors, agricultural pilots, corporate and charter pilots and hour-builders all hold this certificate and are counted under other occupations or not at all.
چی پێت دەدا بیکەیت
مووچەی کارەکەت بۆ خۆت و بۆ کەسانی تر دهبهخشیت، نەك بۆ کارێک کە تۆ پێی ڕازی بیت، ئەمە ئەو کارانەن کە تۆ بۆیان شایستهیت
| کار | پێویسته؟ | ناو | بەکارھێنەر |
|---|---|---|---|
| Commercial Pilots | Legally required to hold the job | $123,220 | 47,630 |
بەشی
ئایا خۆی پارە دەدات؟
ئەم کارەی کە ئەمانە دەکەونە سەر $123,220, لە بەرامبەر کارکردنی کێشی ناوەند $50,020 لە سەر هەموو کارێک کە بڵاوی دەکەینەوە - پارەیەکی نزیکەی $73,200 ساڵێک پێش باج دان. ناتوانین ئەوە بگۆڕین بۆ ماوەی پارە دابینکردن، چونکە هیچ ڕێژەیەکی ڕاستەقینە نیە بۆ ئەوەی کە ئەم پارەیە بۆ چی دەگەڕێتەوە نیوەی حسابەکە ڕاستە و بڵاوکراوەتەوە، نیوەکەی ترمان نییە
ئەوە وەک بەراوردێک بۆ کارێکی ئاسایی بخوێنەوە نەک بۆ کارەکەت ئەو هێڵە بنەڕەتییە چیە و چی لێ ناهێڵێت
وە پێشبینی ئەوە دەکات کە کارەکەت بەدەست بهێنیت هەر ژمارەیەکی پارە وەرگرتن لەسەر ئەم ماڵپەڕە بە پێی ئەو کارەی کە ئەنجام دەدرێتە. ئەمە ئەو شتەیە کە لە سەرەوە باسمان کرد بۆ تاقیکردنەوە، وە هەر ماڵپەڕێکی تر کە پارە وەرگرتن دەکات بە بێ دەنگ دەیکات.
چیت پێویسته پێش ئەوەی دەست پێبکەیت
- A private pilot certificate
- 250 flight hours, or 190 via an approved school
- A second-class medical certificate
- Age 18
ئەم کارە مەکە ئەگەر
- you expect this alone to get you an airline job — it will not; the airline certificate is a separate and much longer requirement
- you cannot hold a medical certificate
هەموو بەڵگەنامە، بە پێی کاتی پارە داخڵکردن · چۆن حساب دەکرێت · شتێکی تر بڕوانە