Self-employment method
General Freight Trucking, Long-Distance
565,284 people filed as a nonemployer business under this industry code in 2022 — no payroll, no employees, just them. These are gross receipts reported to the IRS, before any expense is taken out.
年間の総収入の中央値 賃料、材料、燃料、保険、税金の前の金額 これは家賃ではありません
年間1万ドル未満の収益を上げた株式 費用を含めた
4分の1の人が 下の数字より少ない
ソース: US Census Bureau, Nonemployer Statistics 2022 · ビュー
どれだけの頻度で うまくいかないか
ここに 565,284 これを受けて 申告した人たちは 2022, 9.67% 私は あの時 あの人に $10,000 1年間の収入を見積もりました
それは床だ 予測じゃない 国勢調査は純収入ではなく、総収入を公表する。その割合の中の全ての人は、賃貸、材料、走行距離、保険、自営業税が出たとき、数字が示すよりも少し稼いだ。しかし、しきい値をはるかに超えた収入を得た申告者は、それでも何も稼いでいないかもしれない。これから意味のある収入を得られない人々の真の割合は、上記の数字よりも高く、決して低くはない。
分母: establishments_total = 565,284 · US Census Bureau, Nonemployer Statistics 2022 · ビュー
すべてのファイルは、彼らが収益したことによって
上記の中央値は５０％帯の内部に補間したものである。
| 年間総収入 | ファイル | 共有 |
|---|---|---|
| Under $5,000 | 26,855 | 4.8% |
| $5,000 to $9,999 | 27,796 | 4.9% |
| $10,000 to $24,999 | 75,845 | 13.4% |
| $25,000 to $49,999 | 83,391 | 14.8% |
| $50,000 to $99,999 | 111,702 | 19.8% |
| $100,000 to $249,999 | 162,372 | 28.7% |
| $250,000 to $499,999 | 57,791 | 10.2% |
| $500,000 to $999,999 | 13,636 | 2.4% |
| $1,000,000 to $2,499,999 | 5,896 | 1.0% |
誰にも合わない
年１回、月２回、このコードの下で中間点のフィラーは、 非雇用者の企業よりも多くの売上を上げている。 売上として読む。 収入が大きいほど、 それに隠されたコストが大きい。
565,284 ファイルはこの場所を混雑した場所にします。混雑は自動的に悪いことではありませんが、 仕事の価格は最も安い者によって決められることを意味します。
上位バンドは例外ではなく，分野の大きな少数派である。
運転者が所有するトラックは、誰も請求しない減価償却を含め、マイル当たりのコストを正直に追跡し、保守を予定費用として扱う人に適している。
これらの法律の下で申請するには訓練の必要はない。 それが正に、多くの人が下位バンドに出現する理由である。
誰がやらないべきか
下位四分の一は 1 未満、上位四分の一は 2 以上: 月に 3 または 5 です。この段階でラベルは職業を記述することを止め、中央点を含むそれに関するすべての総合統計は疑いを持って扱われるべきです。
General Freight Trucking, Long-Distanceの最下位の4分の1は国民平均よりも1〜3分の1、あるいは1時間あたり$13.57ドル以下の収入を得ている。低い階層は、職業は中央値だけでは判断できないことを意味し、その階層にいる人々の4分の1は全く別の場所にいる。
修理が終わったら 始めないで下さい 減価償却と維持管理は 下の総収入と 保有するものを分けるものです
2022でGeneral Freight Trucking, Long-Distanceとして申告した565,284人のうち9.7%〜54,662人は、費用を含めた全年間で$10,000以下の収入を得た。これはこのデータセットの中で最も穏やかな底辺バンドで、まだ約8人に1人が申告している。
あの割合は推定ではなく底値です: $10,000 は収益ではなく収益です。その中に入る全ての人は $10,000 より少ない収入を持ち、その上の未知の数の申告者も費用後の無収入で年を終えました。
分散が示すこと
$80,776は実数の集団に関する実数であるが、General Freight Trucking, Long-Distanceに入る者はそれを周りに計画しない。
比率ではなく金額を入れる：$28,245は25パーセント、$80,776は中点、$190,878は75パーセント。$162,633は下のGeneral Freight Trucking, Long-Distanceの四分の一と上の四分の一を分離する。
75番目のパーセントは$190,878である。$80,776の中点からそれに達するのは$110,102年、General Freight Trucking, Long-Distanceの最下位の四分の一の収入から$28,245からそれに達するのは$162,633年である。
$80,776から$28,245への下降は$52,531であり、$190,878への上昇は$110,102である。範囲の上半分がそれほど長いとき、平均は中央値よりもずっと高くなる。このサイトが中央値を公開するのは、このためである。
フルタイムの年の1時間あたり、General Freight Trucking, Long-Distanceの中央部は収入で$38.83を取る―下部の四分の一で$13.57、上部で$91.76。これらの数字はどれも費用を減らしていないので、時間給はない。
5000ドル以下の 申告者 5000ドルから9ドル 10ドルから24999ドル 10ドル以上 250ドル以上
これらの数字が何であり、何でないか
ここにあるすべての数字は収入ではなくGROSS RECEIPTとして読みます。$80,776は売上高であり、General Freight Trucking, Long-Distanceを通過した費用前の金額です。費用後に残ったものは、このデータセットでは公開されない異なる、より小さい数字です。
このページの時間数は $80,776 を 2,080 時間の年で割ったもので、それ以上はありません。General Freight Trucking, Long-Distance の未払い時間やコストデータはありません。実効率ではなく算術的な値です。