Self-employment method
Other Transit and Ground Passenger Transportation
111,215 people filed as a nonemployer business under this industry code in 2022 — no payroll, no employees, just them. These are gross receipts reported to the IRS, before any expense is taken out.
年間の総収入の中央値 賃料、材料、燃料、保険、税金の前の金額 これは家賃ではありません
年間1万ドル未満の収益を上げた株式 費用を含めた
4分の1の人が 下の数字より少ない
ソース: US Census Bureau, Nonemployer Statistics 2022 · ビュー
どれだけの頻度で うまくいかないか
ここに 111,215 これを受けて 申告した人たちは 2022, 38.89% 私は あの時 あの人に $10,000 1年間の収入を見積もりました
それは床だ 予測じゃない 国勢調査は純収入ではなく、総収入を公表する。その割合の中の全ての人は、賃貸、材料、走行距離、保険、自営業税が出たとき、数字が示すよりも少し稼いだ。しかし、しきい値をはるかに超えた収入を得た申告者は、それでも何も稼いでいないかもしれない。これから意味のある収入を得られない人々の真の割合は、上記の数字よりも高く、決して低くはない。
分母: establishments_total = 111,215 · US Census Bureau, Nonemployer Statistics 2022 · ビュー
すべてのファイルは、彼らが収益したことによって
上記の中央値は５０％帯の内部に補間したものである。
| 年間総収入 | ファイル | 共有 |
|---|---|---|
| Under $5,000 | 26,387 | 23.7% |
| $5,000 to $9,999 | 16,866 | 15.2% |
| $10,000 to $24,999 | 26,343 | 23.7% |
| $25,000 to $49,999 | 18,857 | 17.0% |
| $50,000 to $99,999 | 14,171 | 12.7% |
| $100,000 to $249,999 | 7,057 | 6.3% |
| $250,000 to $499,999 | 1,055 | 0.9% |
| $500,000 to $999,999 | 283 | 0.3% |
| $1,000,000 to $2,499,999 | 140 | 0.1% |
誰にも合わない
平均総収入は１で 典型的な申告者は 副収入とフルタイムの失敗の間に 位置する 収入数字だけでは どちらかは分からない
ここに１人が 入ってる こんなに大きなフィールドは 価格も期待も 決まってる それに 人が足りない
7.7% は $100,000 をクリアしました。これは意味のある上位レベルで、それらを分けるものが何かを尋ねる価値があります。なぜなら、それは努力だけでは決して起こらないからです。
自主旅客輸送は，経済性が運転時間よりも荷重率に全てかかっているので，車両を信頼できるように満載できる人に適している。
資格、ライセンス、最低限のデータは存在しません。 あなたが提出すると、あなたは計算されます。 それが、レシートの分布をその代償として読むことです。ドアのバリアがないことは、数字の前にフィルタがないことを意味します。
誰がやらないべきか
上位の Other Transit and Ground Passenger Transportation の 4 分の 1 は下位の 4 分の 1 を 8.0x 稼ぎ出します - $5,416 より低く $43,260 より高く $37,844 のスプレッドです。この伸びた分布は通常、ラベルを共有する 2 つの異なるジョブであり、それらの平均はほとんど意味がありません。
Other Transit and Ground Passenger Transportationの下位4分の1は典型的なアメリカの仕事の給料より $5,416 - $44,604 低い。下位に入って待つのは理論的ではなく、実際のリスクであり、その4分の1を離れない人もいる。
これは、フルロードを仮定した車両支払いで始めないでください。空走行は実際に起こるものです。
これは、 1999年の総収入の 4% に相当する。
国勢調査は総収入を公表しますが、 純利益は公表しません。 だから、その割合の中で $10,000 未満の収入を得た人は、 費用が出たときに、 すべて推測します。 $10,000 以上の収入を得た人は、 まだ純利益を得ていないかもしれません。
分散が示すこと
$17,019は実数の集団に関する実数であるが、Other Transit and Ground Passenger Transportationに入る者はそれを周りに計画しない。
比率ではなく金額を入れる：$5,416は25パーセント、$17,019は中点、$43,260は75パーセント。$37,844は下のOther Transit and Ground Passenger Transportationの四分の一と上の四分の一を分離する。
７５％の百分率に達すると，中点よりも１年以上，０の四分の１に達するとよりも４年以上の価値がある。
$17,019から$5,416への下降は$11,603であり、$43,260への上昇は$26,241である。範囲の上半分がそれほど長いとき、平均は中央値よりもずっと高くなる。このサイトが中央値を公開するのは、このためである。
2080時間の年に変換すると、収入は25パーセントで１時間に３回、中点で１回、７５番目で２回稼働する。これらは働いた時間当たりの収入として読み取れ、等価賃金はこの仕事をするためにどれだけ費やすかによって低くなる。
5000ドル以下の 申告者 5000ドルから9ドル 10ドルから24999ドル 10ドル以上 250ドル以上
これらの数字が何であり、何でないか
これらは総収入であり、支出前に入った全てのものです。賃金、株式、燃料、保険、自営業税は、誰も食べる前に$17,019の中点から出てきます。$17,019の賃金とは比較できません。一つとして読むべきではありません。
時間単位の数字を変換として扱います。この作業に関する未払い時間やポケットコストの確認記録がないので、$17,019に対して平坦なフルタイム年を仮定します。作り話の調整よりも正直に変換します。