Self-employment method
Other Transit and Ground Passenger Transportation
111,215 people filed as a nonemployer business under this industry code in 2022 — no payroll, no employees, just them. These are gross receipts reported to the IRS, before any expense is taken out.
Median GROSS RECEIPS për vitin - paratë në, para qira, materiale, karburant, sigurim apo taksa. Kjo nuk është pagë e marrjes në shtëpi.
Aksionet që kanë fituar më pak se 10,000 dollarë për gjithë vitin - para shpenzimeve.
Gjysma e mesme, në të ardhurat bruto, një e katërta e të dhënave morën më pak se shifra e ulët.
Burimi: US Census Bureau, Nonemployer Statistics 2022 · paraqitja
Sa shpesh nuk funksionon
Nga 111,215 njerëzve që kanë paraqitur nën këtë kod në 2022, 38.89% e mbuluar $10,000 për gjithë vitin - para se të hiqej një shpenzim i vetëm.
Kjo është një dysheme, jo një vlerësim. Regjistrimi publikon TIRGET GROSS, jo të ardhurat neto. Gjithkush brenda kësaj pjese fitoi më pak se sa shifra sugjeron pasi qira, materialet, kilometrazhi, sigurimi dhe taksat e vetëpunësuarve dolën — dhe deklaratorët që fitojnë shumë mbi pragun mund të kenë ende patur asgjë. Pjesa e vërtetë e njerëzve që nuk fitojnë asgjë të rëndësishme nga kjo është më e lartë se numri i sipërm, kurrë më pak.
Emëruesi: establishments_total = 111,215 · US Census Bureau, Nonemployer Statistics 2022 · paraqitja
Çdo shkrimtar, për atë që kanë fituar.
Shpërndarja e plotë e regjistrimit të publikuar. Mediana e sipërme është interpolat brenda bandës që mban përqindje të 50-të.
| Të ardhurat bruto për vitin | File | Shpërnda |
|---|---|---|
| Under $5,000 | 26,387 | 23.7% |
| $5,000 to $9,999 | 16,866 | 15.2% |
| $10,000 to $24,999 | 26,343 | 23.7% |
| $25,000 to $49,999 | 18,857 | 17.0% |
| $50,000 to $99,999 | 14,171 | 12.7% |
| $100,000 to $249,999 | 7,057 | 6.3% |
| $250,000 to $499,999 | 1,055 | 0.9% |
| $500,000 to $999,999 | 283 | 0.3% |
| $1,000,000 to $2,499,999 | 140 | 0.1% |
Kush e ka këtë?
Median të ardhurat bruto të $17,019 vendosin tipike filer diku midis një të ardhura të rëndësishme anësore dhe një përpjekje të dështuar në një të plotë-kohë një, dhe të ardhurat vetëm shifra nuk mund të tregojë se cili.
111,215 njerëz të regjistruar nën këtë kod. Një fushë aq e madhe ka një çmim të vendosur, një set të vendosur të shpresave, dhe nuk ka mungesë njerëzish të gatshëm të përmbushin të dyja.
7.7% pastroi $100,000 në pranime. Ky është një nivel i lartë i kuptueshëm dhe i vlenë pyetja se çfarë i ndan ato, sepse rrallë është vetëm përpjekja.
Transporti i pavarur i pasagjerëve i përshtatet njerëzve që mund të mbushin një makinë me besueshmëri, pasi ekonomia kthehet krejtësisht në faktorin e ngarkimit sesa në orë të vozitjes.
Nuk ka kualifikim, licencë apo minimum për të shfaqur në këto të dhëna - ju dërgoni dhe ju numëroni. Lexo shpërndarjen e faturave si çmim të kësaj: pa pengesa në derë do të thotë pa filtrim para numrave.
Kush nuk duhet ta bëjë këtë?
Çdo çerek i sipërm i Other Transit and Ground Passenger Transportation fiton 8.0x nga çmimi i çerekut të poshtëm — nën $5,416 kundër mbi $43,260, një shpërndarje e $37,844. Shpërndarjet e zgjatura zakonisht janë dy punë të ndryshme që ndajnë një etiketë, dhe çdo mesatare midis tyre do të thotë pak.
Pjesa e fundit e Other Transit and Ground Passenger Transportation fiton më pak se $5,416 — $44,604 nën $50,020 që një punë tipikisht amerikane paguan. Të hysh në fund dhe të presësh është një rrezik i vërtetë këtu, jo teorik, dhe disa njerëz nuk e lënë kurrë këtë pjesë.
Mos fillo këtë me një pagesë të automjetit që supozohet të jetë me ngarkesë të plotë; shëtitja e zbrazët është ajo që ndodh në fakt.
43,251 filers out of 111,215 — 38.9% — reported under $10,000 in gross receipts in 2022. At that share the bottom band is not a warning about beginners; it is a description of a large part of the field.
Lexo këtë si një tavan, jo një vlerësim. Regjistrimi publikon të ardhurat bruto, jo të ardhurat neto, kështu që çdokush brenda asaj pjese fiton më pak se $10,000 sugjeron se kur shpenzimet dalin — dhe raportuesit që fitojnë shumë mbi $10,000 mund të kenë ende asgjë në net.
Çfarë të thotë shpërndarja
Një raport i 8.0x midis çerekut është nënshkrimi i një shpërndarje fituese-merr-më shumë. $17,019 është një numër real rreth një popullsie reale, por askush që hyn në Other Transit and Ground Passenger Transportation nuk duhet të planifikojë rreth tij.
Në këtë rast, 25-27% e të gjithë të dhënave të mbledhura nga 75-77% e të dhënave të mbledhura nga 75-77% e të dhënave të mbledhura nga 75-77% e të dhënave të mbledhura nga 75-77% e të dhënave të mbledhura nga 75-77% e të dhënave të mbledhura nga 75-77% e të dhënave të mbledhura nga 75-77% e të dhënave të mbledhura nga 75-77% e të dhënave të mbledhura nga 75-77% e të dhënave të mbledhura nga 75-77%.
Në këtë kohë, 75% e popullsisë së vendit jeton në qytete, ndërsa 25% në fshatra, ndërsa 15% në fshatra të vogla.
Nga $17,019 rënia në $5,416 është $11,603 dhe ngritja në $43,260 është $26,241. Kur gjysma e sipërme e intervalit është aq më e gjatë, mesatarja është e tërhequr mirë mbi median - që është saktësisht pse ky site publikon median.
E kthyer në një vit 2,080 orësh, të ardhurat shkojnë $2.60 një orë në përqindje 25, $8.18 në mes dhe $20.79 në 75. Lexoi ato si të ardhura për orë të punuar; paga ekvivalente është më e ulët se sa çmimet e punës për të bërë këtë punë.
Numrat e papërpunuar, para se dikush t'i interpretojë ato: nën $5,000, 26,387 file. $5,000 deri $9,999, 16,866. $10,000 deri $24,999, 26,343. Mbi $100,000, 8,535 — dhe 1,478 mbi $250,000.
Çfarë janë këto figura dhe çfarë nuk janë
Këto janë të ardhurat bruto: gjithçka që vjen, para shpenzimeve. Qiraja, stoku, karburanti, sigurimi dhe taksat e punësimit të vetë-punësuar të gjitha dalin nga $17,019 pikë mesatare para se dikush të hajë, kështu që nuk është e krahasueshme me një $17,019 pagë dhe nuk duhet lexuar kurrë si një.
Trego shifrën për orë si një konvertim. Ajo supozon një vit të plotë të pandryshuar me $17,019 sepse nuk kemi të dhëna të verifikuara të orëve të papaguara ose kostot e jashtme për këtë punë, dhe do të konvertojmë më mirë sinqerisht se sa të rregullojmë ato të shpikura.
Si llogaritet kjo · Normat e dështimit të vetëpunësimit · Sa kushton dhe paguaj · Shiko diçka tjetër