Self-employment method
Air Transportation
27,740 people filed as a nonemployer business under this industry code in 2022 — no payroll, no employees, just them. These are gross receipts reported to the IRS, before any expense is taken out.
متوسط إجمالي الإيرادات للسنة - النقود في حسابات الموظفين قبل الإيجار أو المواد أو الوقود أو التأمين أو الضرائب، وهذا ليس أجرا يدفع في البيت.
حصة الذين بلغت إيراداتهم أقل من ٠٠٠ ١٠ دوﻻر للسنة بأكملها - قبل المصروفات.
النصف الأوسط، في الإيرادات الإجمالية، وربع المتقدمين بالبيانات أخذوا أقل من الرقم الأدنى.
المصدر: US Census Bureau, Nonemployer Statistics 2022 · عرض
كم مرة لا ينجح
من مجموع 27,740 أشخاص قدموا طلبات بموجب هذا القانون في 2022, 34.81% المجموع الفرعي $10,000 )١( ﻻ يوجد لدى اﻷمانة العامة بيانات عن اﻷرقام اﻹجمالية للسنة بأكملها.
وهذا الحد الأدنى، وليس تقديرا. إن التعداد ينشر الإيرادات الإجمالية، وليس صافي الدخل. وكل شخص في تلك الحصة كان يكسِب أقل مما يوحي به الرقم بمجرد أن يظهر الإيجار، والمواد، والمسافات، والتأمين، وضريبة العمل الحر ــ وقد يكون مقدمو الإقرارات الذين كسبت أكثر من العتبة قد لم يكسبوا شيئاً على الإطلاق. إن الحصة الحقيقية من الناس الذين لا يكسبون شيئاً ذا معنى من هذا أعلى من الرقم أعلاه، وليس أقل من ذلك أبداً.
القاسم: establishments_total = 27,740 · US Census Bureau, Nonemployer Statistics 2022 · عرض
كل ملفات، بما كسبت
وينشر التعداد التوزيع الكامل، ويجري استيعاب القيمة الوسيطة الواردة أعلاه داخل الشريط الذي يضم المئين الخمسين.
| إجمالي الإيرادات للسنة | مقدمو الطلبات | الحصة |
|---|---|---|
| Under $5,000 | 5,514 | 19.9% |
| $5,000 to $9,999 | 4,142 | 15.0% |
| $10,000 to $24,999 | 5,834 | 21.1% |
| $25,000 to $49,999 | 4,088 | 14.8% |
| $50,000 to $99,999 | 3,280 | 11.8% |
| $100,000 to $249,999 | 2,721 | 9.8% |
| $250,000 to $499,999 | 1,035 | 3.7% |
| $500,000 to $999,999 | 655 | 2.4% |
| $1,000,000 to $2,499,999 | 420 | 1.5% |
من هذا يناسبه
At a $20,769 median in gross receipts, the typical person under this code is running a real but part-time operation. Full-time equivalence would require roughly triple this before costs.
27,740 شخصا قدموا طلبات بموجب هذا القانون، ولا يظهر أي منهم تقريبا في أي إحصاءات للعمالة. Air Transportation جزء من الاقتصاد لا ترى استقصاءات الأجور ببساطة.
حصة 17.4% - 4,826 من المُقدمين - حصلت على $100,000 أو أكثر. وهذا أعلى بكثير مما تديره معظم الرموز هنا، ويُقال أن منتصف Air Transportation أقرب إلى العمل من خط جانبي.
والنقل الجوي المستقل يتطلب رأس مال كبيرا وشهادات كثيرة، وهو مناسب للأشخاص الذين لديهم كلا الأمرين بالفعل بدلا من الأشخاص الذين يجمعونهما.
لا يوجد شيء يمنع أي شخص من تقديم بياناته بموجب هذا القانون، ولقد فعل 27,740 شخص ذلك. والسبب في أن النطاقات الدنيا مكتظة هو الدخول المجاني: فالتوزيع أدناه يحسب كل من حاول، وليس كل من كان مستعداً.
من لا ينبغي أن يفعل هذا
الربع الأعلى من Air Transportation يكسبُ 10.2x الربع الأدنى - أقل من $6,700 مقابل أكثر من $68,121، بفارق $61,421. التوزيعات التي تمتد هذه عادة وظيفتان مختلفتان تشتركان في علامة واحدة، وأي متوسط بينهما يعني القليل.
إن الربع الأدنى من Air Transportation يكسبون أقل من $6,700 ـ $43,320 أقل من $50,020 التي تدفعها الوظيفة الأميركية النموذجية. والواقع أن الدخول في القاع والانتظار يشكل خطراً حقيقياً هنا، وليس خطراً نظرياً، وبعض الناس لا يغادرون هذا الربع أبداً.
لا تبدأوا هذا المشروع بتأمين غير كافٍ أو صيانة غير كافية، هذا هو القطاع الوحيد هنا حيث لا يمكن البقاء على قيد الحياة من خلال تخفيض أي منهما.
34.8% من 27,740 شخصا الذين قدموا في 2022 دخل أقل من $10,000 للسنة - 9,656 شخصا. قرابة نصف كل شخص حاول Air Transportation حصل على دخل أقل من أجر غير متفرغ، قبل التكاليف.
خذ هذا كحد أدنى، وليس كتقدير. إن العتبة $10,000 تقاس على أساس المال الذي تحصل عليه، قبل المواد، والإيجار، والوقود، والتأمين، وضريبة العمل الحر، لذا فإن الحصة الحقيقية من مقدمي الإقرارات الذين أنهوا السنة بدون دخل أعلى من الرقم المبين - نحن ببساطة لا نستطيع أن نقول كم هو أعلى.
ماذا تخبرك النسبة
إن الأرقام من $6,700 إلى $68,121 هي 10.2x ـ وهي شكل الحقل الذي تستولي فيه أقلية على أغلب الأموال. ونقطة الوسط من $20,769 هي نقطة حسابية، وليست تنبؤاً، والتعامل معها باعتبارها نقطة واحدة هو الخطأ المعياري هنا.
وبالقيمة النقدية، يبلغ النصف الأوسط من Air Transportation من $6,700 إلى $68,121 - $61,421 في السنة بين المئينيين الخامس والعشرين والخامس والسبعين، مقابل نقطة وسطية قدرها $20,769.
75% من الرجال الذين يعانون من مشكلة الخصوبة يعانون من مشكلة الخصوبة، و 75% من الرجال الذين يعانون من مشكلة الخصوبة يعانون من مشكلة الخصوبة.
وهذا التباين متطرف حتى بالنسبة لهذه البيانات، ويعني أن كل موجز لـ Air Transportation لا يمثل نقطة وسطى - بما في ذلك أي متوسط ترونه مستشهدا به في مكان آخر - يصف أعلى النطاق وليس الوسط.
وإذا حولنا هذه الإيرادات إلى سنة من 2080 ساعة، فإنها تعادل $3.22 ساعة في المئة الخامس والعشرين، و$9.98 ساعة في نقطة الوسط، و$32.75 ساعة في المئة الخامسة والسبعين. وقراءة هذه الإيرادات باعتبارها دخلاً عن كل ساعة عمل؛ والأجر المعادل أقل بقدر ما يكلف إنجاز هذا العمل.
مباشرة من نطاقات التعداد لـ Air Transportation: 5,514 مقدمو الإقرارات الذين يقل دخلهم عن 000 5 دولار، 4,142 بين 000 5 دولار و 999 9 دولارا، 5,834 بين 000 10 دولار و 999 24 دولارا، 4,831 فوق 000 100 دولار، 2,110 فوق 000 250 دولار.
ما هي هذه الأرقام وما هي ليست
كل رقم أعلاه هو إيرادات إجمالية، قبل المصروفات - الأموال التي وصلت قبل الإيجار، والمواد، والوقود، والتأمين، وضريبة العمل الحر. نقطة الوسط $20,769 ل Air Transportation ليست أجراً يأخذ إلى المنزل ولا يمكن مقارنته بمرتب $20,769.
الرقم في الساعة في هذه الصفحة هو $20,769 مقسوماً على سنة من 2080 ساعة وليس أكثر. لا نملك أي بيانات عن ساعات غير مدفوعة الأجر أو تكاليف Air Transportation، لذلك فهو حسابي وليس معدلاً فعالاً.
كيف يحسب هذا · معدلات فشل العمل الحر · ما هي تكلفة وثائق التفويض وما هي قيمتها · ابحث عن شيء آخر