Self-employment method
Air Transportation
27,740 people filed as a nonemployer business under this industry code in 2022 — no payroll, no employees, just them. These are gross receipts reported to the IRS, before any expense is taken out.
Cyfartaledd CYFLOGAU GLOFAOL y flwyddyn — arian i mewn, cyn rhent, deunyddiau, nwy, yswiriant neu dreth. Nid yw hyn yn ffi i'w chymryd adref.
Cyfran a gynhyrchodd o dan $10,000 am y flwyddyn gyfan — cyn costau.
Y hanner canol, mewn derbyniadau gros. Un chwarter o'r ceiswyr yn cymryd llai na'r ffigwr isaf.
Tarddiad: US Census Bureau, Nonemployer Statistics 2022 · golwg
Faint o weithiau mae'n methu
O' r 27,740 persons who filed under this code in 2022, 34.81% wedi'i osod o dan $10,000 am y flwyddyn gyfan — cyn i gost sengl gael ei dynnu.
Dyma lefel, nid amcangyfrif. Mae'r Cyfrifiad yn cyhoeddi CYFLENWAETH GROES, nid incwm net. Enillodd pob un o fewn y rhan fwyaf llai na'r ffigyrau yn awgrymu pan ddaeth llog, deunyddiau, milltiroedd, yswiriant a thaliadau hunangyflogaeth allan - a gall ceiswyr sy'n ennill llawer uwchlaw'r terfyn fod wedi ennill dim. Mae'r rhan fwyaf gwir o bobl sy'n ennill dim o werth o hyn yn uwch na'r rhif uchod, byth yn is.
Enw: establishments_total = 27,740 · US Census Bureau, Nonemployer Statistics 2022 · golwg
Pob ffeilydd, gan yr hyn maent wedi'i ennill
Cyhoeddir y dosraniad llawn gan y Cyfrifiad. Mae' r canran canol dros ben wedi ei fewnosod o fewn y band sy' n cadw' r percentil 50fed.
| Cyfanswm y derbyniadau am y flwyddyn | Ffeiliau | Rhannu |
|---|---|---|
| Under $5,000 | 5,514 | 19.9% |
| $5,000 to $9,999 | 4,142 | 15.0% |
| $10,000 to $24,999 | 5,834 | 21.1% |
| $25,000 to $49,999 | 4,088 | 14.8% |
| $50,000 to $99,999 | 3,280 | 11.8% |
| $100,000 to $249,999 | 2,721 | 9.8% |
| $250,000 to $499,999 | 1,035 | 3.7% |
| $500,000 to $999,999 | 655 | 2.4% |
| $1,000,000 to $2,499,999 | 420 | 1.5% |
Pwy sy'n addas i hyn
Ar $20,769 canol yn swm gros y derbyniadau, mae'r person arferol o dan y cod hwn yn rhedeg gweithrediad gwir ond rhan-amser. Byddai cydweddiad amser llawn yn gofyn am tua thri gwaith hyn cyn costau.
27,740 person filed under this code, almost none of whom appear in any employment statistics. Air Transportation is part of the economy wage surveys simply do not see.
Un 17.4% rhan — 4,826 ffeilwyr — ennill $100,000 neu fwy. Mae hyn yn uwch na'r hyn mae'r rhan fwyaf o godau yma'n ei reoli, ac mae'n dweud bod canol Air Transportation yn agosach at fusnes nag at linell ochr.
Mae awyrenni annibynnol yn costio llawer o arian a thystysgrifau, ac yn addas i bobl sydd eisoes yn meddu ar y ddau yn hytrach na phobl sy'n eu gosod.
Does dim yn atal unrhyw un rhag cyflwyno o dan y cod hwn, a gwnaeth 27,740 o bobl. Mae'r mynediad am ddim yn golygu bod y bands isaf mor llawn â phosib: mae'r dosbarthiad isod yn cyfrif pob un a geisiodd, nid pob un oedd yn barod.
Pwy ddylai beidio gwneud hyn
Mae'r chwarter uchaf o Air Transportation yn ennill 10.2x y chwarter isaf — islaw $6,700 yn erbyn dros $68,121, ehangiad o $61,421. Mae'r dosbarthiadau a estynnir yma yn aml yn ddau waith gwahanol yn rhannu un label, ac mae unrhyw gyfartaledd rhwng nhw'n golygu ychydig.
Mae'r chwarter isaf o Air Transportation yn ennill llai na $6,700 — $43,320 islaw y $50,020 mae swydd Americanaidd arferol yn ei dalu. Mae mynd i mewn yn y gwaelod a aros yn risg fyw yma, nid un theoretig, a does rhai pobl byth yn gadael y chwarter hwn.
Peidiwch â dechrau'r sector yma heb ei ddiogelu neu heb ei gynnal. Dyma'r sector lle nad yw'r ddau yn bosibl.
34.8% o'r 27,740 person a gyflwynodd yn 2022 ennillodd dan $10,000 am y flwyddyn - 9,656 person. Roedd tua hanner y bobl a geisiodd Air Transportation yn cael llai o incwm na chyflog rhan-amser, cyn costau.
Cymerwch hwn fel lefel, nid amcangyfrif. Mae'r terfyn $10,000 yn cael ei fesur ar arian a dderbyniwyd, cyn deunyddiau, rhent, nwy, yswiriant a thaliadau hunangyflogaeth, felly mae'r gyfran gwir o ddarparwyr sy'n gorffen y flwyddyn heb unrhyw incwm yn uwch na'r ffigwr a ddangosir - ni allwn ddweud faint sy'n uwch.
Beth mae'r lled yn ei ddweud wrthych
10.2x yw $6,700 i $68,121 - ffurf maes lle mae lleiafrif yn cymryd y mwyafrif o'r arian. Mae canol-bwyntiau $20,769 yn arithmetig, nid rhagolygon, a'i drin fel un yw'r gwall safonol yma.
Yn ôl y drefn honno, mae'r 25fed a'r 26fed o'r mis yn cael eu hystyried yn fisoedd y flwyddyn, a'r 27fed a'r 28fed yn fisoedd y flwyddyn.
Mae cyrraedd $68,121, y percentil 75fed, yn werth $47,352 blwyddyn yn fwy na'r $20,769 pwynt canolig a $61,421 yn fwy na'r $6,700 chwarter o Air Transportation i osod am.
$14,069 is below the middlepoint, $47,352 above it. That unsymmetrical is extreme even for this data, and it means every summary of Air Transportation that is not a median — including any average you see quoted elsewhere — is describing the top of the range rather than the middle.
Wedi'i drosi i flwyddyn 2,080 awr, mae'r derbyniadau yn rhedeg $3.22 yr awr ar y percentil 25fed, $9.98 ar y pwynt canolig a $32.75 ar y 75fed. Darllenwch nhw fel incwm yr awr a wnaethpwyd; mae'r cyfwerth yn isach gan unrhyw beth mae'r gwaith hwn yn ei gostio i'w wneud.
Mae'r rhain yn cynnwys: 5000 o ddarnau o arian, 5000 o ddarnau o arian parod, 5000 o ddarnau o arian parod a 5000 o ddarnau o arian parod.
Beth yw'r ffigyrau hyn, a beth nad ydynt
Mae pob rhif uchod yn DDOLYNION GLOFAOL, cyn costau - arian a ddaeth cyn rhent, deunyddiau, nwy, yswiriant a thaliadau hunangyflogaeth. Nid yw'r $20,769 canol-bwyntiau ar gyfer Air Transportation yn talu i'w gymryd a does dim modd eu cymharu â chyflog $20,769.
Y rhif awr ar y dudalen hon yw $20,769 wedi ei rannu gan flwyddyn 2,080 awr, a dim mwy. Nid ydym yn cadw data oriau na chostau heb eu talu ar gyfer Air Transportation, felly mae'n rhifyddiaeth yn hytrach na chyfradd effeithiol.
Sut mae hyn yn cael ei gyfrifo · Cyfraddau methu hunangyflogedig · Pa ffioedd credydwyr sydd angen eu talu · Chwilio am rywbeth arall