Self-employment method
Air Transportation
27,740 people filed as a nonemployer business under this industry code in 2022 — no payroll, no employees, just them. These are gross receipts reported to the IRS, before any expense is taken out.
รายได้รวมเฉลี่ยของปี เงินใน,ก่อนค่าเช่า, วัสดุ, เชื้อเพลิง, ประกัน หรือภาษี นี่ไม่ใช่เงินที่เอาไปใช้
หุ้นที่ทำกำไรได้ต่ำกว่า 10,000 ดอลลาร์ ตลอดทั้งปีก่อนค่าใช้จ่าย
ครึ่งกลาง ตามรายงานการรับเงิน คนที่ยื่นภาษี 1 ใน4ใช้เวลาน้อยกว่า ตัวเลขด้านล่าง
ต้นฉบับ: US Census Bureau, Nonemployer Statistics 2022 · แสดง
มันไม่เป็นผลบ่อยแค่ไหน
เรื่อง 27,740 คนที่ยื่นฟ้องตามกฎนี้ 2022, 34.81% แสดงตัวอย่าง $10,000 ตลอดทั้งปี ก่อนที่ค่าใช้จ่ายจะถูกลดลง
นั่นเป็นพื้นฐาน ไม่ใช่การประมาณ สำรวจประชากรเผยแพร่รายงานการรับเงินสดรวม ไม่ใช่รายรับสุทธิ ทุกคนในส่วนนี้ ทำเงินได้น้อยกว่าตัวเลขที่แสดง เมื่อค่าเช่า, วัสดุ, ระยะทาง, ประกัน และภาษีการทำงานส่วนตัวออกมา และผู้ยื่นแบบฟอร์มที่ทำเงินได้มากเกินกว่าเกณฑ์อาจยังคงทำเงินไม่ได้ ส่วนที่แท้จริงของคนที่ทำเงินไม่ได้จากนี้ สูงกว่าตัวเลขที่กล่าวมาข้างต้น ไม่เคยต่ำกว่า
ตัวแยก: establishments_total = 27,740 · US Census Bureau, Nonemployer Statistics 2022 · แสดง
ทุกคนที่ทำฟิล์ม ด้วยสิ่งที่พวกเขาทำ
ข้อมูลการกระจายตัวของประชากร ตามที่สำนักสถิติประกาศ ค่าเฉลี่ยด้านบน ถูกแทรกเข้าไปในแถบที่ถือเป็น 50 เปอร์เซ็นต์
| ค่าเฉลี่ยของปี | แฟ้ม | แบ่งปัน |
|---|---|---|
| Under $5,000 | 5,514 | 19.9% |
| $5,000 to $9,999 | 4,142 | 15.0% |
| $10,000 to $24,999 | 5,834 | 21.1% |
| $25,000 to $49,999 | 4,088 | 14.8% |
| $50,000 to $99,999 | 3,280 | 11.8% |
| $100,000 to $249,999 | 2,721 | 9.8% |
| $250,000 to $499,999 | 1,035 | 3.7% |
| $500,000 to $999,999 | 655 | 2.4% |
| $1,000,000 to $2,499,999 | 420 | 1.5% |
ใครที่นี่เหมาะกับ
คนทั่วไปที่อยู่ในรหัสนี้ ทำงานจริง แต่เป็นงาน part-time ถ้าเป็นงาน full-time มันจะต้องใช้เงินมากกว่านี้ ประมาณสามเท่าก่อนจ่ายค่าใช้จ่าย
27,740 คนที่ยื่นขอใบอนุญาต ภายใต้รหัสนี้ แทบจะไม่มีใครปรากฏในสถิติการจ้างงาน Air Transportation เป็นส่วนหนึ่งของเศรษฐกิจ สำรวจค่าจ้างที่แค่ไม่เห็น
หุ้น 17.4% - 4,826 ราย - ทำกำไร $100,000 หรือมากกว่า มันสูงกว่าที่ส่วนใหญ่ของรหัสที่นี่จัดการ และมันบอกว่ากลางของ Air Transportation ใกล้กับธุรกิจมากกว่าที่มันจะอยู่ด้านข้าง
การขนส่งทางอากาศอิสระ ใช้เงินทุนและใบรับรองมาก และเหมาะกับคนที่มีทั้งสองอย่าง มากกว่าคนที่ประกอบมัน
ไม่มีอะไรหยุดยั้งใครที่ยื่นขอใบอนุญาตภายใต้รหัสนี้ และ 27,740 คนก็ทำ ความเป็นอิสระในการเข้าร่วมคือเหตุผลที่ทำให้แถบด้านล่างเต็มไปด้วย ข้อมูลที่แยกออกมาด้านล่างนี้นับรวมทุกคนที่พยายาม ไม่ใช่ทุกคนที่พร้อม
ใครไม่ควรทำแบบนี้
ส่วนที่อยู่บนสุดของ Air Transportation ได้รับ 10.2x จากส่วนที่อยู่ล่างสุด - น้อยกว่า $6,700 ต่อกับมากกว่า $68,121, ความแตกต่างของ $61,421 การกระจายที่ยืดหยุ่นนี้ โดยปกติแล้ว งานที่แตกต่างกันสองงานจะใช้แท็กเดียวกัน และค่าเฉลี่ยระหว่างพวกเขาหมายถึงน้อย
คนที่อยู่ชั้นล่างของ Air Transportation ทำเงินได้น้อยกว่า $6,700 - $43,320 น้อยกว่า$50,020 ที่งานอเมริกันทั่วไปจ่าย การเข้าไปที่ชั้นล่างและรอคือความเสี่ยงที่แท้จริงที่นี่ ไม่ใช่ทฤษฎี และบางคนไม่เคยออกจากชั้นล่าง
อย่าเริ่มต้นด้วยการประกันหรือการดูแลที่ไม่เพียงพอ นี่คือส่วนหนึ่งของที่นี่ ที่การตัดแต่ละอย่างจะไม่รอด
34.8% ใน 27,740 คนที่ยื่นใน 2022 รายได้ต่ำกว่า $10,000 ในปี - 9,656 คน ใกล้ครึ่งหนึ่งของทุกคนที่พยายาม Air Transportation ได้รับในรายได้น้อยกว่าค่าจ้างส่วนเวลา, ก่อนค่าใช้จ่าย
ถือว่าเป็นระดับพื้นฐาน ไม่ใช่การประมาณ ระดับ $10,000 นั้น วัดจากเงินที่ได้รับก่อนค่าใช้จ่าย ค่าเช่า ค่าเชื้อเพลิง ค่าประกันภัย และภาษีการทำงานด้วยตนเอง ดังนั้น ส่วนที่แท้จริงของผู้ยื่นภาษีที่จบปีด้วยรายได้ที่ไม่มี สูงกว่าตัวเลขที่แสดงไว้ เราแค่ไม่สามารถบอกได้ว่าสูงเท่าไหร่
สิ่งที่แผ่นกระดาษบอกคุณ
จาก $6,700 ถึง $68,121 คือ 10.2x - รูปร่างของสนามที่ผู้เล่นจำนวนน้อยควบคุมเงินส่วนใหญ่ จุดกลางของ $20,769 เป็นการคำนวณ ไม่ใช่การคาดการณ์ และการถือว่ามันเป็นหนึ่ง จะเป็นความผิดพลาดที่ปกติ
ในแง่ของเงินสด ครึ่งกลางของ Air Transportation ใช้เวลา $6,700 ถึง $68,121 - $61,421 ปี ระหว่างร้อยละ 25 และ 75 ต่อจุดกลางของ $20,769
การไปถึง $68,121 เปอร์เซ็นต์ 75 เท่า นั้นมีค่า $47,352 ปี มากกว่าจุดกลาง $20,769 และ $61,421 มากกว่า $6,700 หนึ่งในสี่ของ Air Transportation ที่เราจะตกลงกัน
$14,069 อยู่ใต้จุดกลาง, $47,352 อยู่เหนือจุดกลาง ความไม่สมมาตรนั้นเป็นเรื่องที่รุนแรงมาก แม้แต่สำหรับข้อมูลนี้ และหมายความว่า สรุปของ Air Transportation ที่ไม่ใช่ค่าเฉลี่ย - รวมถึงค่าเฉลี่ยที่คุณเห็นในที่อื่น ๆ - จะอธิบายถึงระดับสูงสุดของช่วงมากกว่าระดับกลาง
เปลี่ยนเป็นปี 2,080 ชั่วโมง ค่าจ้างจะใช้เวลา $3.22 ชั่วโมง ณ จุดเปอร์เซ็นต์ที่ 25, $9.98 ณ จุดกลาง และ $32.75 ณ จุดที่ 75 อ่านมันเป็นรายได้ต่อชั่วโมงทำงาน เงินเดือนที่เท่ากันจะต่ำกว่าค่าจ้างที่ใช้ในการทำงานนี้
ตรงจากแถบการสำรวจประชากรสำหรับ Air Transportation: 5,514 รายงานภายใต้ $ 5,000, 4,142 ระหว่าง $ 5,000 และ $ 9,999, 5,834 ระหว่าง $ 10,000 และ $ 24,999, 4,831 มากกว่า $ 100,000 และ 2,110 มากกว่า $ 250,000
ตัวเลขเหล่านี้คืออะไร และมันไม่ใช่อะไร
ทุกตัวเลขด้านบนเป็นเงินที่ได้มาก่อนค่าใช้จ่าย - เงินที่มาก่อนค่าเช่า, วัสดุ, เชื้อเพลิง, ประกันภัยและภาษีการทำงานส่วนตัว จุดกลางของ Air Transportation ไม่ใช่ค่าจ้างที่นำกลับบ้านและไม่สามารถเปรียบเทียบกับค่าจ้างของ $20,769 ได้
จำนวนชั่วโมงบนหน้านี้คือ $20,769 แบ่งด้วย 2080 ชั่วโมงต่อปี และไม่มีอะไรมากไปกว่านั้น เราไม่มีข้อมูลชั่วโมงที่ไม่จ่ายค่าจ้างหรือค่าใช้จ่ายสำหรับ Air Transportation ดังนั้นมันจึงเป็นตัวเลขมากกว่าอัตราที่แท้จริง
นี่คือวิธีที่เราคำนวณ · อัตราการล้มเหลวในการทำงานเอง · ค่าใช้จ่ายและค่าใช้จ่ายของการรับรอง · หาอะไรอื่นดูสิ