Self-employment method
Air Transportation
27,740 people filed as a nonemployer business under this industry code in 2022 — no payroll, no employees, just them. These are gross receipts reported to the IRS, before any expense is taken out.
Median GROSS RECEIPS para sa taon – pera sa, bago renta, materyales, gasolina, seguro o buwis. Ito ay hindi kumuha-sa bahay sahod.
Ibahagi ang mga taong grossed sa ilalim ng $ 10,000 para sa buong taon - bago ang mga gastos.
Ang gitnang kalahati, sa gross resibo. Isang quarter ng mga filers kinuha mas mababa kaysa sa mas mababang figure.
Pinagmulan: US Census Bureau, Nonemployer Statistics 2022 · view
Gaano kadalas ito ay hindi gumagana out
Ng 27,740 mga tao na inihain sa ilalim ng code na ito sa 2022, 34.81% Grossed sa ilalim $10,000 para sa buong taon — bago ang isang solong gastos ay nabawasan.
Iyon ay isang palapag, hindi isang pagtatantya. Ang lahat sa loob ng bahagi na nakakuha ng mas mababa kaysa sa mga numero na iminumungkahi ng isang beses renta, materyales, mileage, insurance at self-employment tax ay lumabas — at ang mga filers na grossed mabuti sa itaas ng threshold ay maaaring pa rin ay netted walang. Ang tunay na bahagi ng mga tao na kumita ng walang kahulugan mula sa mga ito ay mas mataas kaysa sa numero sa itaas, hindi kailanman mas mababa.
Pangalan: establishments_total = 27,740 · US Census Bureau, Nonemployer Statistics 2022 · view
Ang bawat filer, sa pamamagitan ng kung ano ang kanilang grossed
Ang median sa itaas ay interpolated sa loob ng banda na humahawak sa 50th percentile.
| Gross resibo para sa taon | Mga File | Ibahagi |
|---|---|---|
| Under $5,000 | 5,514 | 19.9% |
| $5,000 to $9,999 | 4,142 | 15.0% |
| $10,000 to $24,999 | 5,834 | 21.1% |
| $25,000 to $49,999 | 4,088 | 14.8% |
| $50,000 to $99,999 | 3,280 | 11.8% |
| $100,000 to $249,999 | 2,721 | 9.8% |
| $250,000 to $499,999 | 1,035 | 3.7% |
| $500,000 to $999,999 | 655 | 2.4% |
| $1,000,000 to $2,499,999 | 420 | 1.5% |
Sino ito ang suot
Sa isang $20,769 median sa gross resibo, ang karaniwang tao sa ilalim ng code na ito ay tumatakbo ng isang tunay na ngunit part-time na operasyon. Full-time na katumbas ay nangangailangan ng humigit-kumulang triple ito bago gastos.
<1> mga tao na inihain sa ilalim ng code na ito, halos wala sa mga ito ay lilitaw sa anumang mga istatistika ng trabaho. Air Transportation ay bahagi ng ekonomiya sahod survey lamang ay hindi makita.
Ang isang 17.4% share - 4,826 na mga file - ay grossed $100,000 o higit pa. Iyon ay mas mataas kaysa sa karamihan ng mga code dito, at sinasabi nito na ang gitna ng Air Transportation ay mas malapit sa isang negosyo kaysa sa isang sideline.
Ang mga ito ay mga karaniwang mga tao na may mga katangiang pang-agham at mga katangiang pang-ebolusyon na hindi nakikita sa mga tao.
Walang humpay ang pag-file ng sinuman sa ilalim ng code na ito, at 27,740 tao ang ginawa. Libreng pagpasok ay kung bakit ang mas mababang mga banda ay bilang puno bilang sila ay: ang pamamahagi sa ibaba ay binubuo ng lahat na sinubukan, hindi lahat na handa.
Sino ang hindi dapat gawin ito
Ang itaas na quarter ng Air Transportation kumikita 10.2x ang ibaba quarter - sa ilalim ng $6,700 laban sa higit sa $68,121, isang pagkalat ng $61,421. Distributions ito stretched ay karaniwang dalawang iba't ibang mga trabaho na pagbabahagi ng isang label, at anumang average sa buong sila ay nangangahulugan ng kaunti.
Ang ibaba quarter ng Air Transportation kumikita sa ilalim ng $6,700 — $43,320 sa ibaba ng $50,020 isang tipikal na Amerikano trabaho nagbabayad. Ang pagpasok sa ibaba at naghihintay ay isang live na panganib dito, hindi isang panteorya isa, at ang ilang mga tao ay hindi kailanman umalis na quarter.
Huwag simulan ito underinsured o under-maintain. Ito ay ang isa sektor dito kung saan ang paggupit alinman ay hindi survivable.
<2 ng 27,740 na tao na nag-file sa 2022 grossed sa ilalim ng $10,000 para sa taon - 9,656 tao. Ang pagdating ng kalahati ng lahat na sinubukan ang Air Transportation ay kumuha ng mas kaunting kita kaysa sa isang part-time na suweldo, bago ang mga gastos.
Ang $10,000 threshold ay sinusukat sa pera na natanggap, bago ang mga materyales, upa, gasolina, seguro at self-employment tax, kaya ang tunay na bahagi ng mga filers na natapos ang taon na walang kita ay mas mataas kaysa sa larawan na ipinapakita - hindi namin maaaring sabihin kung gaano karaming mas mataas.
Ano ang ipinahayag sa iyo ng pagkalat
Mula sa $6,700 sa $68,121 ay 10.2x — ang hugis ng isang patlang kung saan ang isang minorya captures karamihan ng pera. Ang midpoint ng $20,769 ay aritmetika, hindi isang hula, at paggamot ito bilang isa ay ang karaniwang pagkakamali dito.
Ang mga ito ay may mga 25 hanggang 30 mga itlog sa bawat itlog ng selula, na may 25 hanggang 30 mga itlog sa bawat selula.
Ang 75 ay isang likas na bilang na pagkatapos ng 73 at bago ng 75. ito ay isang likas na bilang na pagkatapos ng 73. ito ay isang likas na bilang na pagkatapos ng 73.
<4> sa ibaba ng midpoint, $47,352 sa itaas nito. Na hindi pagkakapareho ay matinding kahit para sa data na ito, at ito ay nangangahulugan na ang bawat buod ng Air Transportation na hindi isang midyan - kabilang ang anumang average na nakikita mo quoted sa ibang lugar - ay naglalarawan ng tuktok ng hanay sa halip na ang gitna.
I-convert sa isang 2,080-oras na taon, ang mga resibo tumakbo $3.22 isang oras sa 25th percentile, $9.98 sa midpoint at $32.75 sa 75th. Basahin ang mga ito bilang kita bawat oras na nagtrabaho; ang katumbas na sahod ay mas mababa sa pamamagitan ng kung ano ang ito ay gastos sa trabaho upang gawin.
Ang mga ito ay ang mga sumusunod: $5,000
Ano ang mga numero ay, at kung ano ang mga ito ay hindi
Ang bawat numero sa itaas ay GROSS RECEIPTS, bago ang mga gastos - pera na dumating bago ang upa, mga materyales, gasolina, seguro at self-employment tax. Ang $20,769 midpoint para sa Air Transportation ay hindi take-home pay at hindi maihahambing sa isang $20,769 sahod.
Ang oras na numero sa pahinang ito ay $20,769 na hinati ng isang 2,080-oras na taon at wala nang higit pa. Hindi kami nagtataglay ng mga hindi bayad na oras o data ng gastos para sa Air Transportation, kaya ito ay aritmetiko sa halip na isang epektibong rate.
Paano ito ay kinakalkula · Self-empleyo rate ng kabiguan · Ano ang mga kredensyal gastos at bayaran pabalik · Maghanap ng ibang bagay