Self-employment method
Air Transportation
27,740 people filed as a nonemployer business under this industry code in 2022 — no payroll, no employees, just them. These are gross receipts reported to the IRS, before any expense is taken out.
年平均最低收入额中位数——租金、材料、燃料、保险或税款之前的金钱,不收取实收工资。
整个年度在开支前总份额在10 000美元以下者所占的份额。
一半是毛收入 四分之一的申报人拿不到较低的数字
来源: US Census Bureau, Nonemployer Statistics 2022 · 视图
经常无法解决
的 27,740 依据本代码提交 2022, 34.81% 毛额 毛额 $10,000 整年——扣除单一费用之前。
这是下限,而不是估计数。 普查公布GRSOS RECEIPTS,而不是净收入,所有收入低于这个数字的人,其中的人均收入低于数字,一旦租金、材料、里程、保险和自营职业税被公布,毛值大大高于门槛的申报人可能仍然一无所获,从不从中获利的人的实际比例高于上述数字,从未降低。
分计: establishments_total = 27,740 · US Census Bureau, Nonemployer Statistics 2022 · 视图
每一个申报者,都以他们所加的毛细的(做他们的毛细的)
人口普查公布全面分布。以上中位数在拥有第50百分位的乐队内部内内插。
| 本年度实收款毛额 | 文件器 | 份额 |
|---|---|---|
| Under $5,000 | 5,514 | 19.9% |
| $5,000 to $9,999 | 4,142 | 15.0% |
| $10,000 to $24,999 | 5,834 | 21.1% |
| $25,000 to $49,999 | 4,088 | 14.8% |
| $50,000 to $99,999 | 3,280 | 11.8% |
| $100,000 to $249,999 | 2,721 | 9.8% |
| $250,000 to $499,999 | 1,035 | 3.7% |
| $500,000 to $999,999 | 655 | 2.4% |
| $1,000,000 to $2,499,999 | 420 | 1.5% |
这是谁的西装
以毛收入的 $20,769 中位数计算,该代码下的典型人正在运行实际但非全日操作。 全职等值在成本前大约需要三倍以上。
27,740根据这个守则提出的诉讼,几乎没有人出现在任何就业统计中。Air Transportation经济薪金调查中只是看不到。
A 17.4% share — 4,826 filers — grossed $100,000 or more. That is well above what most codes here manage, and it says the middle of Air Transportation is closer to a business than to a sideline.
独立空运是资本和证书重的,适合已经同时而不是已经有人组装过空运的人。
没有任何东西能阻止任何人根据此代码提交申请, 并且 27,740 人也这样做了。 自由进入是下层乐队为什么像现在一样满满的原因: 下面的分布代表了所有尝试过的人,而不是所有准备好的人。
不应该这样做的人
Air Transportation 的前四分之一收入 10.2x 底四分之一 $6,700 下 $68,121, 分布范围为 $61,421 。 如此拉长的分布通常是两个不同的工作, 共用一个标签, 中间的平均值都很小 。
Air Transportation 底部四分之一的收入低于$6,700 — — $43,320 典型的美国工作支付 $50,020 。 进入底部等待是活风险,不是理论风险,有些人从来不离开这个季度。
不要开始这种保险不足或保养不足的情况。 这是切除两者之一无法存活的一个部门 。
27,740在当年申报的2022毛值低于$10,000的人中的34.8%。接近一半尝试过Air Transportation的人的收入低于非全日工资,成本前。
以下限而不是估计数来衡量。 $10,000门槛值是根据收到的货币来衡量的,然后是材料、租金、燃料、保险和自营职业税,因此,年终时无收入的申报人的真实份额高于所示数字——我们根本说不出有多少高。
传播的告诉你什么
从 $6,700 到 $68,121 是 10.2x —— 少数能捕捉大部分钱财的字段的形状。 中点 $20,769 是算术, 不是预测, 并且将它当作一个错误处理是这里的标准错误 。
以现金计, Air Transportation 的中半点运行 $6,700 到 $68,121 - $61,421 年 间25 至 75 百分位, 而中点为 $20,769 。
正在获取 $68,121, 即75%的百分位数, 值 $47,352 比 $20,769 中点和 $61,421 年均值 超过 $6,700 四分之一 的 Air Transportation 结算 。
$14,069 低于中点, 上方 $47,352 。 即使对于这些数据来说, 不对称性也是极端的, 这意味着每个总和 Air Transportation 中点不是中点, 包括您在其他地方看到的任何平均值, 都描述范围上部而不是中间部。
收入转换为2 080小时, 收入在25百分位、 中点和75分每小时运行 $9.98 小时。 将其按每小时工作收入来读; 等值工资会降低劳动成本 。
Straight from the Census bands for Air Transportation: 5,514 filers under $5,000, 4,142 between $5,000 and $9,999, 5,834 between $10,000 and $24,999, 4,831 above $100,000 and 2,110 above $250,000.
这些数字是什么,它们是什么,它们是什么
以上每一数字都是在支出前的GRSOS RECIPTS——在租金、材料、燃料、保险和自营职业税之前收到的钱。 Air Transportation的中点不是实薪,与工资不相等。
此页面的小时数除以 $20,769 +2 080 小时, 仅此而已。 我们没有 Air Transportation 的 未付小时数或成本数据, 所以这是算术而不是有效率 。
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