Occupation / job
Aircraft Mechanics and Service Technicians
متوسط الأجر السنوي، نصفهم يكسبون أقل من هذا.
الساعة في سنة قياسية تبلغ 080 2 ساعة، ولا تتوفر لدينا بعد بيانات عن الوقت غير المدفوع الأجر أو التكلفة لهذا، لذا فإن هذا الرقم ليس رقما معدلا.
النصف الأوسط، والربع الآخر يكسبون أقل من هذا النطاق
المصدر: BLS Occupational Employment and Wage Statistics, May 2025 · عرض
ماذا لا يمكن أن يخبرك به هذا الرقم
ويشمل هذا التصنيف الأشخاص العاملين في هذه المهنة، وأي شخص تدرب على هذه المهنة ولم يتم توظيفه لم يدخل في الوسط أعلاه، كما لا يدخل في الوسط أي شخص يعمل لحسابه الخاص، ولا يوجد عدد مؤكد من الأشخاص المؤهلين لهذه المهنة، ولذلك لا تظهر هذه الصفحة أي عدد من الأشخاص المؤهلين لهذه المهنة، بل تظهر تقديراً. لماذا هذا مهم · المهن التي يمكننا أن نحصل منها على هذه المادة
من هذا يناسبه
إن نقطة الوسط $79,870 مقابل $50,020 تعني أن Aircraft Mechanics and Service Technicians يدفع $2,487 في الشهر أكثر من الوظيفة الأميركية النموذجية. وعند هذه المسافة، يصبح شرط الدخول هو الموضوع الحقيقي، لأنه ما تشتريه الأقساط.
138,090 شخص يعملون كAircraft Mechanics and Service Technicians. عند هذا الحجم هناك سلم حقيقي وعدد كاف من الموظفين الذين يغادرون الشركة بحيث يمكن بيع الخبرة إلى منافس بدلاً من مجرد تراكمها حيث أنت.
وهذا العمل مناسب للأشخاص الذين يرغبون في تجارة مع ردود فعل فورية وعميل يمكن أن يرى النتيجة، والذين لا يهمهم أن يكونوا قذرين في نهاية اليوم.
نحن لا نحمل أي مدة التدريب المتحققة ل Aircraft Mechanics and Service Technicians - تقارير BLS دفع، وليس الإعداد، ولن نقدرها.
من لا ينبغي أن يفعل هذا
إن الربع يكسبون أقل من $62,630 والربع الآخر يكسبون أكثر من $99,130: وهي نسبة 1.6x، $36,500 بين الطرفين. وهذا هو نطاق العمل العادي، وهو ما يعني أيضاً أن الخبرة والموقع يفسر معظمه، ولا يوجد اختصار عبر الوسط.
ويحصل الربع الأدنى من Aircraft Mechanics and Service Technicians على $62,630 أو أكثر - $12,610 بعيداً عن النقطة الوسطية الوطنية $50,020. وثلاثة أرباع الميدان جيدة الأجر والربع الأخير لا يزال أفضل أجراً من معظم البلد.
تجنبه إذا كنت ستغضب من شراء أدواتك الخاصة، التي في هذه التجارة هي تكلفة حقيقية ومتكررة.
لن تجد رقم "ما هو نصيب الفرد في الحصول على هذا" هنا. 138,090 هو عدد العاملين، وهو عدد بدون قاسم - كل من كان مؤهلا ولم يتم توظيفه هو مفقود منه، ولن نقدرهم لإكمال النسبة المئوية.
ماذا تخبرك النسبة
نسبة 1.6x هي الشكل الأكثر شيوعًا في هذه البيانات: بعض المساحة للتحرك، ولا شيء منها سريع. اقرأ $79,870 حيث قد تكون بعد سنوات في Aircraft Mechanics and Service Technicians، و$62,630 حيث ستبدأ.
وبالقيمة النقدية، يبلغ النصف الأوسط من Aircraft Mechanics and Service Technicians من $62,630 إلى $99,130 - $36,500 في السنة بين المئينيين الخامس والعشرين والخامس والسبعين، مقابل نقطة وسطية قدرها $79,870.
بين $62,630 و$99,130 - طرفا النصف الأوسط - يقع $79,870. والانتقال من نقطة الوسط إلى الربع الأعلى يستحق $19,260؛ ومجمل التسلق من الربع الأدنى يستحق $36,500.
إن الوسطي هو القيمة التي تمثل نسبة الفرد إلى مجموع عدد السكان. $79,870 يقع تقريباً تماماً في منتصف نطاقه ـ $17,240 فوق الربع الأدنى، $19,260 تحت الربع الأعلى. والتوزيع المتماثل كهذا هو الحالة التي يصف فيها الوسطي الشخص النموذجي حقاً.
في سنة تبلغ 2080 ساعة، تكون نقطة الوسط لـ Aircraft Mechanics and Service Technicians هي $38.39 ساعة. وتقع الربعات عند $30.11 و$47.65، ونقطة الوسط لجميع الوظائف عند $24.04.
ما هي هذه الأرقام وما هي ليست
وأبلغ أرباب العمل عن هذه الأجور للأشخاص الذين يعملون بالفعل بوصفهم Aircraft Mechanics and Service Technicians. واستُبعد العاملون لحسابهم الخاص، وبالتالي فإن $79,870 لا يصف شخصاً مستقلاً يقوم بنفس العمل.
تعامل الرقم بالساعة كتحويل، فهو يفترض سنة ثابتة بدوام كامل مقابل $79,870 لأننا لا نملك سجلاً متحققاً من الساعات غير المدفوعة أو التكاليف من الجيوب لهذا العمل، ونفضل التحويل بصدق بدلاً من تعديل تلك المختلقة.
كيف يحسب هذا · معدلات فشل العمل الحر · ما هي تكلفة وثائق التفويض وما هي قيمتها · ابحث عن شيء آخر