Occupation / job
Aircraft Mechanics and Service Technicians
Puolikkaat tienaavat vähemmän kuin tämä.
Tuntitasolla 2 080 tunnin vuosivauhtia. Meillä ei ole vielä maksamatonta aikaa tai kustannuksia koskevia tietoja, joten tämä luku ei ole mukautettu.
Puolivälin palkka on neljännes, joka on alle tämän.
Lähde: BLS Occupational Employment and Wage Statistics, May 2025 · näkymä
Mitä tämä luku ei voi kertoa
Se kattaa tässä ammatissa työllistetyt. Jokainen, joka on koulutettu siihen ja jota ei ole koskaan palkattu, ei ole edellä esitetyssä mediaanissa, eikä kukaan itsekään ole työssä mukana. Ammattiin ei ole olemassa pätevää väkeä, joten tällä sivulla ei ole arviota. Miksi sillä on väliä · Ammatit, joista voimme hankkia sen
Kenet tämä sopii?
Keskipiste $79,870 vastaan $50,020 tarkoittaa, että Aircraft Mechanics and Service Technicians maksaa $2,487 kuukaudessa enemmän kuin tyypillinen amerikkalainen työ. Tällä etäisyydellä sisäänpääsyvaatimus on todellinen kohde, koska se on se, mitä palkkio ostaa.
138,090 ihmiset työskentelevät nimellä Aircraft Mechanics and Service Technicians. Siinä koossa on todellinen tikka ja sen verran hurmaa, että kokemusta voi myydä kilpailijalle eikä vain siellä, missä olet.
Tämä työ sopii ihmisille, jotka haluavat kaupan, jossa on välitöntä palautetta, ja asiakkaalle, joka näkee tuloksen ja joka ei loppujen lopuksi välitä olla likainen.
Meillä ei ole vahvistettua harjoituspituutta Aircraft Mechanics and Service Technicians – BLS-raportit maksavat, eivät valmistautumista, emmekä arvioi sitä.
Kuka ei tekisi näin
Neljännes tienaa alle $62,630 ja neljännes yli $99,130: 1.6x suhde, $36,500 päiden välillä. Tämä on tavallinen työväli, mikä tarkoittaa myös kokemusta ja sijaintia, joka selittää suurimman osan siitä, eikä oikotietä ole keskellä.
Aircraft Mechanics and Service Technicians:n alaneljännes ansaitsee $62,630 tai enemmän – $12,610 ilman $50,020:n kansallista keskipistettä. Kolme neljäsosaa kentästä maksetaan hyvin ja viimeinen neljännes maksetaan yhä paremmin kuin suurin osa maasta.
Vältä, jos et haluaisi ostaa omia työkalujasi, mikä on tässä kaupassa todellinen ja toistuva kustannus.
"Mitä osuutta siitä on" -lukua ei löydy täältä. 138,090 on työssäkäyvien henkilöluku, joka on nimittäjätön osoittaja – jokainen pätevä ja palkattu puuttuu siitä, emmekä arvioi heidän täyttävän prosenttiosuutta.
Mitä se kertoo sinulle
1.6x-suhde on yleisin muoto tässä datassa: jokin tilaa liikkua, mikään siitä ei ole nopeaa. Lue $79,870 missä saatat olla vuosien jälkeen Aircraft Mechanics and Service Technicians ja $62,630 kuin mistä aloittaisit.
Rahallisesti mitattuna Aircraft Mechanics and Service Technicians:n keskimmäinen puolikas kulkee $62,630:een $99,130 – $36,500 vuodessa 25. ja 75. prosenttipisteen välillä, kun taas $79,870:n keskipiste on $79,870.
Keskimmäisestä kohdasta ylemmälle neljännekselle siirtymisen arvo on $19,260; koko nousu alemmalta neljännekseltä on $36,500.
$79,870 istuu lähes täsmälleen oman alueensa keskellä – $17,240 alaneljänneksen yläpuolella, $19,260 ylimmän neljänneksen alapuolella. Tällainen symmetrinen jako on sellainen, että mediaani todella kuvaa tyypillistä henkilöä.
2 080 tunnin vuodessa Aircraft Mechanics and Service Technicians keskipiste on $38.39 tunnissa. Neljännes on $30.11 ja $47.65 ja miehityksen keskipiste $24.04.
Mitkä nämä luvut ovat ja mitä ne eivät ole
Työnantajat ilmoittivat palkoista, jotka maksetaan Aircraft Mechanics and Service Technicians-muodossa jo työskenteleville. Itsenäiset ammatinharjoittajat eivät kuulu tämän alan piiriin, joten $79,870 ei kuvaa samaa työtä tekevän itsenäisen henkilön palkkaa.
Kohtele tuntilukua muuntajana. Se olettaa tasaista kokopäiväistä vuotta vastaan $79,870, koska meillä ei ole varmaa kirjaa palkattomista työtunneista tai kulujen loppusummasta tähän työhön, ja mieluummin käännymme rehellisesti kuin mukautamme keksittyjä.
Miten tämä lasketaan · Itsenäisen ammatinharjoittamisen epäonnistumisprosentti · Mitä valtakirjat maksavat ja maksavat takaisin · Etsi jotain muuta