Aircraft Service Attendants

זה משלם פחות מחודש מהעבודה האמריקאית הטיפוסית, מתחת למרכז, אבל בהישג יד:

עם מועסקת כ-#, לרוב המטרו יש שוק עבודה: כמה מעסיקים, תחלופה נראית לעין, והיכולת להחליף עבודות בלי לעבור דירה.

תפקידי התחבורה האלה מתאימים לאנשים שרוצים לעבוד סביב תנועת כלי רכב ותנועה עם משימה מוגדרת, ניתנת ללימוד וסוף ברור לשינוי.

אין זמן הכנה מאומת הוא על קובץ עבור Aircraft Service Attendants. סקר השכר מאחורי כל דמות בעמוד זה שואל מעסיקים מה הם משלמים, לא מה הם דורשים, כך התשובה הכנה כאן היא שאנחנו לא יודעים.

המגורים יושבים זה על זה וחודש בנפרד ביחס של... מספיק צר כדי שמה שאפשר לצפות ממנו יהיה קרוב למה שכולם מקבלים.

רבע מהשטח מרוויח מתחת לעבודה האמריקאית הטיפוסית, זה המספר שצריך לתכנן לשנה ראשונה, לא נקודת האמצע.

הימנעו מכך אם לעבוד לצד תנועה חיה בכל מזג האוויר הוא לא סיכון שאתה רוצה לקחת שוב ושוב.

אין שיעור כישלון בעמוד זה כי אין שום דבר ישר לחלקו. אנשי BLS נחשבים כ Aircraft Service Attendants; זה לא נחשב האנשים שאימנו אותו ועושים משהו אחר, ושיעור שנבנה ללא המכנה הזה יהיה מספר שהמצאנו.

בין שתי קבוצות, זו התפלגות צרה. מספר אמין לתכנן מסביב,

החצי האמצעי של השדה הזה מרוויח בין... זה טווח, עם $40,450 יושב בתוכו כנקודה חצי השדה הוא מעל וחצי מתחת.

בין 5 ל-2 הקצוות של החצי האמצעי יושבים, המעבר מהאמצע לרבע העליון שווה, כל הטיפוס מהרבעון התחתון שווה 4.

הטיפוס מ-1 ל-3 הוא נגד 4 לעומת המינוסים, יותר ויותר מהטווח נמצא מעל נקודת האמצע מאשר מתחתיו,

-העבודה האמריקאית הטיפוסית עובדת באותו בסיס.