Occupation / job
Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers
متوسط الأجر السنوي، نصفهم يكسبون أقل من هذا.
الساعة في سنة قياسية تبلغ 080 2 ساعة، ولا تتوفر لدينا بعد بيانات عن الوقت غير المدفوع الأجر أو التكلفة لهذا، لذا فإن هذا الرقم ليس رقما معدلا.
النصف الأوسط، والربع الآخر يكسبون أقل من هذا النطاق
المصدر: BLS Occupational Employment and Wage Statistics, May 2025 · عرض
كم عدد الأشخاص المؤهلين لهذا النوع من العمل، وكم عدد الأشخاص الذين يقومون به
إن رقم الأجور أعلاه لا يصف سوى الأشخاص الذين حصلوا على الوظيفة، وهذا هو الجزء الذي لا يشمله.
هناك 181,742 holders of an active airline transport pilot certificate (2025). سجلات العمل الاتحادية تمثل نسبة 10 في المائة 103,560 الأشخاص العاملون في Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers — 57.0%.
أما الباقي فهو سقف، وليس معدل بطالة. إن امتلاك شهادة الاعتماد ليس نفس الشيء الذي يعني الرغبة في الحصول على وظيفة بفضلها، والباقي يشمل أيضاً كل من انتقل إلى الإدارة أو التدريس، أو تقاعد من دون التخلي عن شهادة الاعتماد، أو عمل لحسابه الخاص على نحو لم يذكره استطلاع التوظيف. وما يثبته هذان الاثنان هو أن الرقم المذكور أعلاه يمثل أجر الناجين، وعدد الأشخاص الذين لا يذكرهم تقريبا. كل شيء آخر تحتويه الفجوة
القاسم: holders of an active airline transport pilot certificate = 181,742 (Standing count of people holding the credential, as at 31 December 2025) · FAA, US Civil Airmen Statistics 2025, Table 4 — Estimated Active Pilot Certificates Held · عرض
من هذا يناسبه
إن نقطة الوسط $232,140 أعلى بخمسة أشهر من الوظيفة الأميركية $50,020 النموذجية، وهو ما يضع نقطة الوسط Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers قرب سقف بيانات الأجور الفيدرالية المنشورة. وكل شيء عند هذا المستوى مقيد، وعادة ما تدوم هذه المغلقة سنوات.
إن العمالة الوطنية هي 103,560. وعلى هذا النطاق فإن التوظيف مستمر، ومعدل السوق ثابت، وتأتي النفوذ من الرغبة الموثوق بها في الذهاب إلى مكان آخر.
إن عمل النقل الجوي يناسبُ الأشخاص الذين يستطيعون اتباع إجراء دقيق في كل مرة، والذين يشعرون بالارتياح لأن قضية السلامة برمتها تستند إلى ذلك.
لا يوجد وقت تحضير مؤكد في الملف لـ Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers. إن مسح الأجور وراء كل رقم في هذه الصفحة يسأل أصحاب العمل عن مقدار ما يدفعونه، وليس ما يحتاجونه، لذا فإن الإجابة الصادقة هنا هي أننا لا نعرف.
من لا ينبغي أن يفعل هذا
ربع يكسبون أقل من $182,280، وربع يكسبون أكثر من $384,440: $16,846 شهرياً بينهما بنسبة 2.1x. والتخطيط حول نقطة الوسط لهذا النطاق الواسع هو التخطيط حول عدد قليل جداً من الناس في Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers يكسبون فعلياً.
إن الربع الأدنى من هذا الميدان يكسبون $182,280 إلى $87.63 في الساعة، $132,260 أعلى من نقطة الوسط الوطنية $50,020. وعندما يكون حتى الربع الأسوأ أجرا Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers متقدما بهذا القدر، فإن حاجز الدخول يعمل على إبقائهم هناك.
تجنبه إذا كان النوم غير المنتظم، مناطق التوقيت، والليالي البعيدة لن تكون مستدامة لأسرتك.
لن تجد رقم "ما هو نصيب الفرد في الحصول على هذا" هنا. 103,560 هو عدد العاملين، وهو عدد بدون قاسم - كل من كان مؤهلا ولم يتم توظيفه هو مفقود منه، ولن نقدرهم لإكمال النسبة المئوية.
ماذا تخبرك النسبة
في 2.1x، يقوم النطاق من $182,280 إلى $384,440 بعمل أكثر تفسيراً من لقب الوظيفة. هناك شيء ما يرتب الناس عبر تلك المسافة - القطاع، التخصص، أو من يستخدمهم - ومعرفة ما هو مهم أكثر من نقطة الوسط $232,140.
ضع في المال بدلا من النسب: $182,280 في المئة الخامسة والعشرين، $232,140 في نقطة الوسط، $384,440 في الخامسة والسبعين. $202,160 يفصل ربع Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers في الأسفل من الربع في الأعلى.
بين $182,280 و$384,440 - طرفا النصف الأوسط - يقع $232,140. والانتقال من نقطة الوسط إلى الربع الأعلى يستحق $152,300؛ ومجمل التسلق من الربع الأدنى يستحق $202,160.
وهذا التباين متطرف حتى بالنسبة لهذه البيانات، ويعني أن كل موجز لـ Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers لا يمثل نقطة وسطى - بما في ذلك أي متوسط ترونه مستشهدا به في مكان آخر - يصف أعلى النطاق وليس الوسط.
وتحول إلى معدل في الساعة على مدى سنة كاملة: $87.63 في الربع الأدنى، $111.60 في النقطة الوسطى، $184.82 في الربع الأعلى. وتعمل الوظيفة الأمريكية النموذجية في $24.04 على نفس الأساس.
ما هي هذه الأرقام وما هي ليست
والرقم $232,140 هو ما يدفعه أرباب العمل للموظفين، وهو قبل الضرائب وقبل الاقتطاعات، وهو يستبعد العاملين لحسابهم الخاص تماماً، ولا يذكر شيئاً عن أي شخص يقوم بهذا العمل لحسابه الخاص.
ونظراً لعدم وجود بيانات عن الساعات غير المدفوعة أو التكلفة بالنسبة لAirline Pilots, Copilots, and Flight Engineers، فإن الرقم في الساعة هو $232,140 على مدى سنة مدتها ٠٨٠ ٢ ساعة - وهو تحويل للوحدة وليس تسوية.
كيف يحسب هذا · معدلات فشل العمل الحر · ما هي تكلفة وثائق التفويض وما هي قيمتها · ابحث عن شيء آخر