Occupation / job
Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers
Mediana jara salajro. La duono gajnas malpli ol tio.
Horojn laŭ norma 2080-hora jaro. Ni ankoraŭ ne havas nepagitajn tempon aŭ kostojn por tio, do tio ne estas alĝustigita nombro.
La meza duono. Kvarono gajnas sub tiu intervalo.
Fonto: BLS Occupational Employment and Wage Statistics, May 2025 · rigardo
Kiom da homoj estas kvalifikitaj por tio, kaj kiom da homoj faras tion
La supra salajra cifero nur priskribas homojn, kiuj ricevis la laboron. Tiu ĉi parto estas forlasita.
Estas 181,742 holders of an active airline transport pilot certificate (2025). Federaciaj dungado-registroj pritraktas 103,560 personoj laborante en Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers — 57.0%.
La resto estas plafono, ne senlaboreca indico. Teni la atestilon ne estas la sama kiel deziri laborpostenon per ĝi, kaj la resto ankaŭ entenas ĉiujn, kiuj translokiĝis al administrado aŭ instruado, pensiiĝis sen redoni la atestilon, aŭ laboras memstare laŭ maniero, kiun la dungo-enketo ne enhavas. Kion la paro establis estas, ke la salajro-cifero supre estas surviva cifero, kaj proksimume kiom da homoj ĝi silentas pri. Ĉio alia, kion enhavas la spaco
Nomigalo: holders of an active airline transport pilot certificate = 181,742 (Standing count of people holding the credential, as at 31 December 2025) · FAA, US Civil Airmen Statistics 2025, Table 4 — Estimated Active Pilot Certificates Held · rigardo
Kiu tio konvenas
La $232,140 mezpunkto estas $15,176 monato super la $50,020 tipa usona laboro, kiu metas Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers proksime al la plafono de publikigitaj federaciaj salajraj datumoj. Ĉio ĉe tiu nivelo estas pordo, kaj la pordo estas kutime jaroj longa.
La nacia dungado estas 103,560. Je tiu skalo dungado estas kontinua, la merkata indico estas bone establita, kaj via levilforto venas el esti kredeble preta iri ie alie.
La aera transporto taŭgas por homoj, kiuj povas sekvi proceduron precize, ĉiufoje, kaj kiuj estas komfortaj, ke la tuta sekureca kazo baziĝas sur tio esti vera.
Ne estas konfirmita prepartempo en la dosierujo por Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers. La salajro- enketo malantaŭ ĉiu cifero en tiu paĝo demandas dungantojn kiom ili pagas, ne kion ili postulas, do la honesta respondo ĉi tie estas ke ni ne scias.
Kiu ne faru tion
Kvarono gajnas malpli ol $182,280, kvarono pli ol $384,440: $16,846 monate inter ili je proporcio 2.1x. Planado ĉirkaŭ la mezpunkto de tiu ĉi larĝa disvastiĝo estas planado ĉirkaŭ nombro tre malmultaj homoj en Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers vere gajnas.
La malsupra kvarono de tiu kampo gajnas $182,280 — $87.63 horon, $132,260 super la $50,020 nacia mezpunkto. Kiam eĉ la plej malbonpagita kvarono de Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers estas tiom for antaŭe, la bariero por eniro faras la laboron por teni ĝin tie.
Evitu ĝin se neregulaj dormoj, horzonoj kaj foraj noktoj ne estus daŭrigeblaj por via hejmo.
Laŭ la teorio de la nombroj, la nombro de la ne-determinitaj nombroj estas la nombro de la ne-determinitaj nombroj, kaj la nombro de la ne-determinitaj nombroj estas la nombro de la ne-determinitaj nombroj, kiuj estas ne-determinitaj nombroj, kaj la nombro de la ne-determinitaj nombroj estas ne-determinitaj nombroj.
Kion la disvastiĝo diras al vi
Ĉe 2.1x la intervalo de $182,280 al $384,440 estas pli klariga ol la labortitolo. Iu ordigas homojn laŭ tiu distanco - sektoro, specialaĵo, aŭ kiu dungas ilin - kaj trovi kio ĝi estas gravas pli ol la $232,140 mezpunkto.
La 25-a de oktobro 2005, la 25-a de oktobro 2005, la 25-a de oktobro 2005, la 25-a de oktobro 2005, la 25-a de oktobro 2005, la 25-a de oktobro 2005, la 25-a de oktobro 2005, la 25-a de oktobro 2005, la 25-a de oktobro 2005, la 25-a de oktobro 2005, la 25-a de oktobro 2005, la 25-a de oktobro 2005, la 25-a de oktobro 2005, la 25-a de oktobro 2005, la 25-a de oktobro 2005, la 25-a de oktobro 2005, la 25-a de oktobro 2005, la 25-a de oktobro 2005, la 25-a de oktobro 2005, la 25-a de oktobro 2005, la 25-a de oktobro 2005, la 25-a de oktobro 2005, la 25-a de oktobro 2005, la 25-a de oktobro 2005, la 25-a de oktobro 2005, la 25-a de oktobro 2005, la 25-a de oktobro 2005, la 25-a de oktobro 2005, la 25-a de oktobro 2005, la 25-a de oktobro 2005, la
Inter $182,280 kaj $384,440 — la du finaĵoj de la meza duono — troviĝas $232,140. Movi el la mezpunkto al la supra kvarono valoras $152,300; la tuta grimpo el la malsupra kvarono valoras $202,160.
$49,860 sub la mezpunkto, $152,300 super ĝi. Tiu asimetrio estas ekstrema eĉ por ĉi tiu datumo, kaj ĝi signifas ke ĉiu sumo de Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers kiu ne estas meza valoro - inkluzive de ajna averaĝo vi vidas citita aliloke - priskribas la pinton de la intervalo pli ol la mezon.
Konvertita al hora salajro dum plentempa jaro: $87.63 ĉe la malsupra kvarono, $111.60 ĉe la mezpunkto, $184.82 ĉe la supra kvarono. La tipa usona laboro funkcias je $24.04 sur la sama bazo.
Kio estas tiuj figuroj, kaj kio ili ne estas
La $232,140 cifero estas kiom dungantoj pagas al dungitoj. Ĝi estas antaŭ impostoj kaj antaŭ deduktoj, ĝi ekskludas la memstarajn dungitojn tute, kaj ĝi diras nenion pri iu ajn kiu faras tiun laboron por sia propra konto.
Laŭ la 1990-aj jaroj, la nombro de la loĝantoj de la urbo estis ĉirkaŭkalkulita je 200,000, sed la nombro de la loĝantoj de la urbo estas necerta, ĉar la loĝantaro de la urbo estas ĉirkaŭkalkulita je 200,000, sed ne estas preciza nombro.
Kiel tio estas kalkulita · Malsukceso de la memstara laboro · Kiom kostas kaj repagigas la identigiloj · Rigardu ion alian