Krediaal
Airline transport pilot certificate (ATP)
The certificate every airline captain must hold. The FAA counts holders precisely — certificate plus valid medical — which makes the gap against airline employment unusually well measured.
Geen bevestigde koste figuur.
Geen enkele opleidingslengte ← dit word deur die staat bepaal nie.
Geen betaaltyd ← daar is geen koste om terug te betaal nie.
Waar daar geen figuur hierbo is nie, kan ons eerder niemand publiseer as om te skat nie.
Waarom daar geen koste is nie
Almost all flight training happens outside the federal student-aid system, so no government dataset records what it costs. The published numbers in circulation come from flight schools quoting their own prices, which is marketing rather than data. The FAA sets the hour requirement — 1,500 flight hours for the unrestricted certificate — and what those hours cost depends entirely on how you build them.
The binding requirement is 1,500 flight hours for the unrestricted certificate, reduced to 1,000 or 1,250 for graduates of approved degree programmes. Most people build those hours over years while working as flight instructors.
The certificate does not expire, but the medical certificate does, and losing it ends the career.
Hoe baie mense dit hou, en hoeveel werk in die veld
Die nommer wat die betaal figuur laat uit
van die 181,742 holders of an active airline transport pilot certificate Tel in 2025, federale werksrekords vir 103,560 Dit is vir ← om in die beroepe te werk 57.0%. Dit los 78,182 houers waarvoor dit nie rekening maak nie.
Daardie gaping is'n boonste verbinding, nie'n werkloosheidsyfer nie. Om 'n saak te hou is nie dieselfde as om werk daarmee te soek nie. Die gaping bevat almal wat na bestuur, onderwys, verkope, inspeksie of 'n verwante werk wat federale data lêers onder' n ander beroep is; almal wat afgetree of sonder om die kriminaal oor te gee; almal wat deeltyds werk, agentskap of self-aangelasde werk op 'n manier wat die werkopname nie neem nie; en almal wat dit as 'n tweede string aan 'n ander werk vashou, is dus die gaping wat ek doen op hoeveel mense nie in hierdie veld werk nie, is nie. Die bedrag wat die werksmaat van die werk is nie, is nie.
Albei kante is van belang. Bedraers op'n datum teen werk in'n tydperk ☞ dieselfde hoeveelheid, wat die enigste rede is waarom die twee enigsins verdeeld kan wees.
Wat daardie getal insluit: FAA counts an airman as active only when they hold both the certificate and a valid medical certificate, so lapsed and medically disqualified pilots are already excluded — which makes this a tighter count than most credential registries. Pilots are classed by their HIGHEST certificate, so nobody here is also counted among commercial pilots. It includes 1,795 holders whose airline transport rating is for helicopters only.
BerekenCity in New Jersey USA: holders of an active airline transport pilot certificate = 181,742 (Standing count of people holding the credential, as at 31 December 2025) · FAA, US Civil Airmen Statistics 2025, Table 4 — Estimated Active Pilot Certificates Held · Bekyk
Airline pilots are one of the few groups where the gap is easy to read: the certificate is held for life once earned, so it accumulates retired pilots, while the medical requirement removes those who can no longer fly. Corporate, cargo and government pilots also hold it and are counted under other occupations.
Wat dit jou toelaat om te doen
Die betaling behoort aan die werk, nie aan die kern nie.
| Job | Is dit nodig? | MediaanName | Werk tans |
|---|---|---|---|
| Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers | Legally required to hold the job | $232,140 | 103,560 |
Mediaanse betaling en werk: BLS - werksgeleenthede en Wage Statistics, Mei 2025.
Betaal dit vir homself?
Die werk wat hierdie ontsluit, betaal 'n media $232,140, by â n werksgewigde media van $50,020 oor elke beroep publiseer ons ooit'n premid van $182,120 Ons kan dit nie in 'n betaaltyd verander nie, want geen geloofwaardige figuur bestaan vir wat hierdie koste is om illa moor van die berekening te verkry nie, is eg en gepubliseer, en die ander helfte het ons nie.
Lees dit as'n vergelyking met'n gemiddelde werk, nie met jou werk nie. Wat daardie basislyn is, en wat dit agterlaat
En dit neem jou die werk aan. Elke betaalback figuur op hierdie terrein is voorwaardelik op die in diens gehuur word. Dit is die aanname die kriminaal-houertelling hierbo bestaan om te toets, en dit is die veronderstelling dat elke ander salarisplek stilswyend is.
Wat jy nodig het voordat jy begin
- A commercial pilot certificate and instrument rating
- 1,500 flight hours, or 1,000-1,250 via an approved programme
- A first-class medical certificate
- Age 23
Doen dit nie as
- you cannot hold a first-class medical certificate — everything else is irrelevant without it
- you cannot fund several years of low-paid hour-building before the airline pay begins
Alle kwalifikasies, deur terugbetalingstydperk · Hoe hierdie bereken word · Kyk iets anders na