Usaldusväärne
Airline transport pilot certificate (ATP)
The certificate every airline captain must hold. The FAA counts holders precisely — certificate plus valid medical — which makes the gap against airline employment unusually well measured.
Kontrollitud kulunäitajat ei ole.
Ükski treeningu pikkus ~ see on määratud riigi kaupa.
Tagasimaksuperioodi ei ole ® kulude summa tagasi maksta. Premium on allpool.
Kui ükski eespool esitatud näitaja ei olnud võimalik kontrollida, ei avalda me mitte ühtegi, mitte ühtegi hinnangut.
Miks siin ei ole kulu näitajat
Almost all flight training happens outside the federal student-aid system, so no government dataset records what it costs. The published numbers in circulation come from flight schools quoting their own prices, which is marketing rather than data. The FAA sets the hour requirement — 1,500 flight hours for the unrestricted certificate — and what those hours cost depends entirely on how you build them.
The binding requirement is 1,500 flight hours for the unrestricted certificate, reduced to 1,000 or 1,250 for graduates of approved degree programmes. Most people build those hours over years while working as flight instructors.
The certificate does not expire, but the medical certificate does, and losing it ends the career.
Kui palju inimesi seda hoiab ja kui palju neid välitööl töötab?
Arv, mille palgaarve välja jätab
• 181,742 holders of an active airline transport pilot certificate Loendatakse 2025, Federal tööhõiveregistrite konto 103,560 Töötamine ametid on ~ 57.0%. See jätab 78,182 omanikud, keda see ei kajasta.
See lõhe on ülemine, mitte töötuse määr. Omades volikirja ei ole sama, mis otsida tööd. Lagu sisaldab kõiki, kes kolisid juhtimise, õpetamise, müügi, kontrolli või seotud töö, et föderaalandmete faile erineval tegevusalal; igaüks, kes pensionile või lahkus ilma loovutades volikirja; igaüks osalise tööajaga, agentuuri või füüsilisest isikust ettevõtja viisil tööhõive uuring ei jää; ja igaüks, kes hoiab seda teise stringi teise töö. Seega vahe on CEILING, kui palju koolitatud inimesed ei tööta selles valdkonnas ~ tegelik näitaja on madalam, ja see ei ole arv keegi, kes on töötu. Mida paar ei määrata on suurus bassein avaldatud palga näitaja on vaikivad, mis on asi, mida ükski palga saidil näitab teile.
Mõlemad pooled seisavad. Omanikud tähtajal töötamise vastu ajavahemikul ~ sama liiki kogus, mis on ainus põhjus, miks kaks võib jagada üldse.
Mida see loeb?: FAA counts an airman as active only when they hold both the certificate and a valid medical certificate, so lapsed and medically disqualified pilots are already excluded — which makes this a tighter count than most credential registries. Pilots are classed by their HIGHEST certificate, so nobody here is also counted among commercial pilots. It includes 1,795 holders whose airline transport rating is for helicopters only.
Denominaator: holders of an active airline transport pilot certificate = 181,742 (Standing count of people holding the credential, as at 31 December 2025) · FAA, US Civil Airmen Statistics 2025, Table 4 — Estimated Active Pilot Certificates Held · vaade
Airline pilots are one of the few groups where the gap is easy to read: the certificate is held for life once earned, so it accumulates retired pilots, while the medical requirement removes those who can no longer fly. Corporate, cargo and government pilots also hold it and are counted under other occupations.
Mida see sul teha laseb?
Palk kuulub töö, mitte ametitunnistusele, milleks see sind kvalifitseerib.
| Töö | Kas see on vajalik? | Mediaan | Tööl |
|---|---|---|---|
| Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers | Legally required to hold the job | $232,140 | 103,560 |
Keskmine palk ja tööhõive: BLS Töö- ja palgastatistika, mai 2025.
Kas see maksab enda eest?
See avab töö maksab mediaani $232,140, tööhõivega kaalutud mediaani $50,020 iga ameti me avaldame ~ lisatasu umbes $182,120 Aasta enne maksude mahaarvamist. Me ei saa seda muuta tasuvusajaks, sest ei ole olemas usaldusväärset arvu selle kohta, millised kulud on selle arvutusega seotud, on tegelikud ja avaldatud ning teisel poolel meil seda ei ole.
Loe seda võrdluseks keskmise tööga, mitte oma tööga. Mis on see lähtejoon ja mis see välja jätab
Ja see eeldab, et sa saad töö. Iga kättemaksu näitaja sellel saidil on tingimus, et tööle võetakse. See on eeldus, et õigus-omanik arv eespool on olemas testida, ja see on eeldus, et iga teine palga saidi teeb vaikselt.
Mida sa vajad enne alustamist
- A commercial pilot certificate and instrument rating
- 1,500 flight hours, or 1,000-1,250 via an approved programme
- A first-class medical certificate
- Age 23
Ärge tehke seda, kui:
- you cannot hold a first-class medical certificate — everything else is irrelevant without it
- you cannot fund several years of low-paid hour-building before the airline pay begins
Kõik volitused, mis on saadud tagasimaksetähtaja alusel · Kuidas seda arvutatakse · Otsi midagi muud.