Credential
Airline transport pilot certificate (ATP)
The certificate every airline captain must hold. The FAA counts holders precisely — certificate plus valid medical — which makes the gap against airline employment unusually well measured.
Nav pārbaudīta izmaksu summa.
Nav vienota mācību ilguma – tas ir noteikts pēc valsts.
Nav atmaksas perioda – nav izmaksu, ko atmaksāt. Prēmija ir zemāka.
Ja nav iespējams pārbaudīt, ka iepriekš minētie skaitļi ir tik lieli, mēs nepublicējam nevienu, nevis aplēsi.
Kāpēc nav izmaksu skaitlis šeit
Almost all flight training happens outside the federal student-aid system, so no government dataset records what it costs. The published numbers in circulation come from flight schools quoting their own prices, which is marketing rather than data. The FAA sets the hour requirement — 1,500 flight hours for the unrestricted certificate — and what those hours cost depends entirely on how you build them.
The binding requirement is 1,500 flight hours for the unrestricted certificate, reduced to 1,000 or 1,250 for graduates of approved degree programmes. Most people build those hours over years while working as flight instructors.
The certificate does not expire, but the medical certificate does, and losing it ends the career.
Cik cilvēku to tur un cik daudz strādā
Skaitlis, ko izmaksā algas skaitlis, iziet
No 181,742 holders of an active airline transport pilot certificate ieskaitīts 2025, Federālā nodarbinātības uzskaite 103,560 darba vietā, kuras mērķis ir — 57.0%. Lapu selerijas 78,182 turētāji, par kuriem tā nav atbildīga.
Šī atšķirība ir augstākā robeža, nevis bezdarba līmenis. Turot kredentiāls nav tas pats, kas meklē darbu ar to. Atstarpe ietver ikvienu, kas pārcēlās uz vadību, mācīšanu, pārdošanu, pārbaudi vai saistīto darbu, kas federālo datu failus saskaņā ar citu profesiju; ikviens, kas pensionējies vai atstājis, nenododot kredenti; ikviens strādā daļēji laika, aģentūra vai pašnodarbināta veidā nodarbinātības aptauja netver; un visi, kas tur to kā otro rindu uz citu darbu. Tātad plaisa ir CEILING par to, cik daudz apmācīti cilvēki nestrādā šajā jomā – reāls skaitlis ir mazāks, un tas nav skaits, kāds ikviens, kas ir bezdarbnieks. Ko pāris nosaka, ir lielums baseins publicēto algu skaitlis klusē par, kas ir lieta nav samaksas vietne parāda jums.
Abas puses ir stāvošas skaits. Turētājs, kas ir nokavēts pret nodarbinātību kādā laika posmā, – tāda paša veida daudzums, kas ir vienīgais iemesls, kāpēc abus var sadalīt vispār.
Ko tas nozīmē: FAA counts an airman as active only when they hold both the certificate and a valid medical certificate, so lapsed and medically disqualified pilots are already excluded — which makes this a tighter count than most credential registries. Pilots are classed by their HIGHEST certificate, so nobody here is also counted among commercial pilots. It includes 1,795 holders whose airline transport rating is for helicopters only.
Atmiņas ierīce: holders of an active airline transport pilot certificate = 181,742 (Standing count of people holding the credential, as at 31 December 2025) · FAA, US Civil Airmen Statistics 2025, Table 4 — Estimated Active Pilot Certificates Held · skats
Airline pilots are one of the few groups where the gap is easy to read: the certificate is held for life once earned, so it accumulates retired pilots, while the medical requirement removes those who can no longer fly. Corporate, cargo and government pilots also hold it and are counted under other occupations.
Ko tas ļauj jums darīt
Atalgojums pieder pie darba, nevis pie uzticības.
| Darbs | Vai tas ir nepieciešams? | Mediāna | Nodarbināts |
|---|---|---|---|
| Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers | Legally required to hold the job | $232,140 | 103,560 |
Vidējā darba samaksa un nodarbinātība: BLS nodarbinātības un algu statistika, 2025. gada maijs.
Vai tas pats par sevi maksā?
Darbs, kas tiek atbloķēts, maksā mediānu $232,140, attiecībā pret nodarbinātības svērto vidējo $50,020 visā profesijā, ko mēs publicējam, — prēmija par $182,120 gadu pirms nodokļu nomaksas. Mēs nevaram to pārvērst par atmaksāšanās periodu, jo nav ticama skaitļa par to, kādas izmaksas iegūt - puse no aprēķina ir reāla un publicēta, bet otra puse mums nav.
Izlasiet to kā salīdzinājumu ar vidējo darbu, nevis ar savu darbu. Kas ir šis bāzes punkts un kas tajā nav minēts
Un ir pieņemams, ka tu dabūsi darbu. Katrs atmaksa skaitlis šajā vietnē ir atkarīgs no tiek nolīgti darbā. Tas ir pieņēmums, ka credential turētāju skaits iepriekš pastāv pārbaudīt, un tas ir pieņēmums katru citu samaksas vietā dara klusi.
Kas Jums nepieciešams pirms uzsākšanas
- A commercial pilot certificate and instrument rating
- 1,500 flight hours, or 1,000-1,250 via an approved programme
- A first-class medical certificate
- Age 23
Nedariet to, ja:
- you cannot hold a first-class medical certificate — everything else is irrelevant without it
- you cannot fund several years of low-paid hour-building before the airline pay begins
Visas pilnvaras, atmaksājuma periods · Kā to aprēķina · Ieskaties vēl