Kimlik
Airline transport pilot certificate (ATP)
The certificate every airline captain must hold. The FAA counts holders precisely — certificate plus valid medical — which makes the gap against airline employment unusually well measured.
Değerlendirilmiş maliyet yok.
Tek bir eğitim uzunluğu yoktur - eyalet tarafından eyalet tarafından belirlenir.
Geri ödeme süresi yok - geri ödemek için bir maliyet yok. Ödül daha az.
Yukarıdaki rakamların doğrulanamaması durumunda, tahminden ziyade hiçbir rakam yayınlamıyoruz.
Neden burada maliyet yok?
Almost all flight training happens outside the federal student-aid system, so no government dataset records what it costs. The published numbers in circulation come from flight schools quoting their own prices, which is marketing rather than data. The FAA sets the hour requirement — 1,500 flight hours for the unrestricted certificate — and what those hours cost depends entirely on how you build them.
The binding requirement is 1,500 flight hours for the unrestricted certificate, reduced to 1,000 or 1,250 for graduates of approved degree programmes. Most people build those hours over years while working as flight instructors.
The certificate does not expire, but the medical certificate does, and losing it ends the career.
Bu kaç kişinin elinde ve kaç kişinin tarlada çalıştığını biliyor musun?
Maaş rakamının dışında kalan sayı
- Ne? 181,742 holders of an active airline transport pilot certificate içinde sayıldı 2025, Federal iş kayıtları 103,560 İşlediği mesleklerde çalışıyor — 57.0%. Bu da bırakıyor. 78,182 Sahipleri hesap vermez.
Bu fark bir işsizlik oranı değil, üst sınır. Bir sertifikaya sahip olmak, onunla iş aramakla aynı şey değildir. Aradaki boşluk, federal verilerin farklı bir meslek altında kaydettiği yönetim, öğretim, satış, denetim veya ilgili bir işe geçen herkesi içerir; emekli olan veya sertifikayı teslim etmeden ayrılan herkesi; iş bulma anketi tarafından kayıt altına alınmayan bir şekilde kısmi zamanlı, acente veya özgür çalışan herkesi; ve onu başka bir işe ikinci bir zincir olarak taşıyan herkesi. Yani aradaki boşluk, bu alanda çalışmayan kaç eğitimli insanın olduğuna dair TAVANdır - gerçek rakam daha düşüktür ve işsiz olan kimselerin sayısını göstermez. İkilinin belirlediği şey, yayınlanan maaş rakamının size hiçbir maaş sitesi göstermediği şey olan, topluluğun büyüklüğüdür.
Her iki taraf da sayılmaktadır. Bir dönemde istihdam karşısında bir tarihte sahip olanlar - aynı tür miktarda, bu ikisinin hiçbir şekilde bölünebileceği tek nedendir.
Bu sayım neyi kapsıyor?: FAA counts an airman as active only when they hold both the certificate and a valid medical certificate, so lapsed and medically disqualified pilots are already excluded — which makes this a tighter count than most credential registries. Pilots are classed by their HIGHEST certificate, so nobody here is also counted among commercial pilots. It includes 1,795 holders whose airline transport rating is for helicopters only.
İmza: holders of an active airline transport pilot certificate = 181,742 (Standing count of people holding the credential, as at 31 December 2025) · FAA, US Civil Airmen Statistics 2025, Table 4 — Estimated Active Pilot Certificates Held · Görünüm
Airline pilots are one of the few groups where the gap is easy to read: the certificate is held for life once earned, so it accumulates retired pilots, while the medical requirement removes those who can no longer fly. Corporate, cargo and government pilots also hold it and are counted under other occupations.
Ne yapabileceğini gösteriyor.
Maaşın işten gelir, sertifikadan değil.
| İş | Bu gerekli mi? | Ortalama | Çalışan |
|---|---|---|---|
| Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers | Legally required to hold the job | $232,140 | 103,560 |
Erişim tarihi: 2010-05-25. ^ "BLS Occupational Employment and Wage Statistics, May 2025".
Kendi başına para kazanıyor mu?
Bu iş ortalama 1000 dolar öder. $232,140, İşsizlik oranı ortalama 10,5'tir. $50,020 yayınladığımız her meslek için — yaklaşık 1000 dolarlık bir prim $182,120 Vergilerden önce bir yıl. Bunu bir geri ödeme dönemine çeviremeyiz, çünkü bunun ne kadara mal olacağına dair inandırıcı bir rakam yok. Hesaplamanın yarısı gerçek ve yayınlanmıştır, diğer yarısı ise elimizde değil.
Bunu ortalama bir işle karşılaştırma olarak oku, senin işinle değil. Bu temel çizginin ne olduğu ve neyi bıraktığı
Ve bu işi alacağınızı varsayar. Bu sitedeki her ödeme rakamı işe alınmaya bağlıdır. Bu varsayım, yukarıdaki güvenilirlik sahibi sayısını test etmek için var ve bu varsayım, diğer tüm ödeme sitelerinin sessizce yaptığı varsayımdır.
Başlamadan önce neye ihtiyacın var?
- A commercial pilot certificate and instrument rating
- 1,500 flight hours, or 1,000-1,250 via an approved programme
- A first-class medical certificate
- Age 23
Bunu yapmayın eğer
- you cannot hold a first-class medical certificate — everything else is irrelevant without it
- you cannot fund several years of low-paid hour-building before the airline pay begins
Tüm kimlik bilgileri, geri ödeme dönemine göre · Bu nasıl hesaplanıyor? · Başka bir şeye bak.