وثائق التفويض
Commercial driver's licence (CDL)
Weeks rather than years, a few thousand dollars rather than tens of thousands, and it is the cheapest credential on this site that leads to work paying above the typical US job.
ماذا يكلف الحصول على - النصف اﻷوسط من النطاق.
وليس هناك مدة واحدة للتدريب - فهي تحددها كل ولاية على حدة.
أشهر من علاوة المرتب اللازمة لتغطية تلك التكلفة. ليس أشهر حتى تكون متقدما بشكل عام - وقت التدريب أعلاه يأتي أولا.
وفي الحالات التي لا يمكن التحقق فيها من الرقم المذكور أعلاه، لا ننشر أي رقم بل ننشر تقديرا.
المصدر: US Department of Education, College Scorecard, Field of Study data, 2026 · عرض
ما هو رقم التكلفة هذا وما هو ليس به
This figure covers only the truck-driving schools that take federal student aid — 37 institutions reported one — and that is a small and probably unrepresentative slice of CDL training. Most CDL training is either paid for in cash at a private school or funded by a carrier in exchange for a work commitment, and neither appears in federal data at all. That range is median cumulative FEDERAL LOAN DEBT at completion, not a tuition sticker price and not total cost. It is what completers actually borrowed, so it excludes grants, savings, family money, employer funding and living costs — which makes it a FLOOR on what the credential costs, never a ceiling. The low and high figures are the 25th and 75th percentiles across the institutions that report a figure for this programme, so a quarter of institutions sit below the low end. College Scorecard pools two award years into each figure; the release used here is dated 10 June 2026.
There is no national training length. Federal Entry-Level Driver Training rules set a curriculum but no minimum hours, so programmes run from about three weeks to a few months. Carrier-sponsored training is usually at the short end and comes with a contract that is expensive to break.
The licence renews with your state driving licence, and a DOT medical certificate has to stay current alongside it.
كم عدد الأشخاص الذين يحملون هذا اللقب، وكم عدد الأشخاص الذين يعملون في الميدان؟
العدد الذي لا يشمله رقم الأجور
من مجموع 3,800,000 active interstate commercial driver's licence holders المدرجة في 2024, نسبة الوظائف التي تغطيها سجﻻت العمالة اﻻتحادية 2,062,040 - العمال العاملون في المهن التي يخصصون لها - 54.3%. هذا يترك 1,737,960 )ب( ﻻ يشمل اﻻتفاقية أصحاب اﻷسهم غير المدرجة في القائمة.
وهذه الفجوة هي حد أعلى، وليست معدل بطالة. إن امتلاك شهادة لا يعادل البحث عن عمل بها. فالفجوة تشمل كل من انتقل إلى الإدارة، أو التدريس، أو المبيعات، أو التفتيش، أو أي عمل ذي صلة تقوم البيانات الفيدرالية بملفه تحت مهنة مختلفة؛ وكل من تقاعد أو ترك دون التخلي عن الشهادة؛ وكل من يعمل لبعض الوقت، أو وكالة، أو يعمل لحسابه الخاص بطريقة لا تغطيها دراسة استقصائية التوظيف؛ وكل من يحملها كسلسلة ثانية لوظيفة أخرى. لذا فإن الفجوة هي السقف على عدد الأشخاص المدربين الذين لا يعملون في هذا المجال - الرقم الحقيقي أقل، وليس عدد أي شخص عاطلاً عن العمل. ما يحدده الزوج هو حجم المجمع الذي لا يتحدث عنه رقم الأجور المنشور، وهو الشيء الذي لا يظهره موقع أي أجر لك.
وكلا الجانبين يعد عديدا دائما. الحائزون في تاريخ ما ضد العمالة في فترة ما - نفس نوع الكمية، وهذا هو السبب الوحيد الذي يمكن أن يقسم اﻻثنان على اﻹطﻻق.
ماذا يشمل هذا العد؟: Drivers holding a commercial driver's licence and authorised to drive across state lines, as counted by the Federal Motor Carrier Safety Administration. It EXCLUDES intrastate-only CDL holders, whom FMCSA counted separately at 2.1 million in a December 2023 snapshot; FMCSA publishes no combined total, so we do not add them. FMCSA states the figure to two significant figures and we carry it at that precision rather than inventing more.
القاسم: active interstate commercial driver's licence holders = 3,800,000 (Standing count of people holding the credential, FMCSA figure for 2024) · FMCSA, Non-Domiciled Commercial Driver's Licenses and Commercial Learner's Permits, 90 FR 46520 (29 September 2025) · عرض
One structural caveat pushes the gap wider than it really is: federal employment data counts employees, not the self-employed, so owner-operators driving their own trucks are largely missing from the employed side. They hold CDLs and they are working. The unaccounted-for holders below therefore overstate the number of licensed drivers not driving, by an amount nobody publishes.
ماذا حدث للناس الذين أنهوا التدريب
أربع سنوات بعد اﻻنتهاء - رقم لرمز البرنامج، ﻻ لهذا العمل وحده
أو 9,948 الأشخاص الذين أكملوا Ground transportation (truck and bus driving), undergraduate certificate or diploma ولم يعودوا يدرسون بعد أربع سنوات، 834 - لم يكن لديهم أي دخل مسجل على الإطلاق؛ 8.4%. وكان متوسط دخل العاملين 100 1 دولار في السنة. $52,118, مع النصف اﻷوسط بين $28,154 و $74,052.
و " عدم وجود دخل مسجل " ليس " عاطﻻ عن العمل ". إن المقياس هو عدم وجود أي سجل للأجور وأي دخل إيجابي من العمل الحر للسنة بأكملها. لم يسأل أحد عما إذا كانوا يريدون العمل، لذا فإن العد يضع الأشخاص الذين تركوا قوة العمل باختيارهم - تربية الأطفال، الرعاية، السفر، العيش على دخل شخص آخر، الانتقال إلى الخارج - إلى جانب كل من أراد عملاً ولم يكن لديه عمل. لا أحد ينشر التقسيم، ولن نخمنه. ما يحدده هو عدد الأشخاص الذين أنهوا هذا التدريب ولم يكسبوه شيئاً من ذلك أو من أي شيء آخر بعد أربع سنوات، وهذا بالضبط ما لا يمكن أن يخبرك به رقم الأجر أعلاه.
وهذا الرقم ليس محدداً لهذه الوظيفة. إن الحكومة الفيدرالية تنشر نتائج البرامج بمعدلات تفصيلية تبلغ أربعة أرقام، ولا تزيد عن ذلك، وبرامج هذه الشهادة تتقاسم رمزها مع آخرين. لذا فإن الشكل يصف كل من أتم أي شيء تحت ذلك الرمز على هذا المستوى، وليس فقط الأشخاص الذين ذهبوا إلى القيام بهذا العمل.
ماذا يشمل هذا الرمز البرنامجي: CIP 49.02 is ground transportation: truck and bus driving, and also flagging and traffic control. Most completions are truck driving. One caveat matters more here than anywhere else on this page — this covers only the driving schools that take federal student aid, and most CDL training is paid in cash or funded by a carrier and never appears in federal data at all.
This covers only driving schools inside the federal student-aid system, which is a small and probably unrepresentative slice of CDL training — the same limitation as the cost figure above, and for the same reason.
من في المجموعة: وهناك ثلاثة قطاعات رئيسية في التعليم العالي في الولايات المتحدة: التعليم الثانوي، والتعليم العالي، والتعليم العالي. وهناك قطاعان رئيسيان هما التعليم العالي، والتعليم العالي، والتعليم العالي. وهناك قطاعان رئيسيان هما التعليم العالي، والتعليم العالي، والتعليم العالي. 74 من بينهم، أشخاص مستردون 80.4% )أ( ﻻ يوجد لدى اﻹدارة أي بيانات عن عدد اﻷطفال الذين يتلقون التعليم اﻹلزامي. ويؤدي إلغاء أصغر البرامج المبلِّغة إلى تغيير المعدل بمقدار 0.1 نقاط مئوية.
المصدر: US Department of Education, College Scorecard, Field of Study data, 2026 — release of 10 June 2026; measured four years after completion · عرض · نفس الرقم لكل برنامج يمكننا نشره
ماذا تسمح لك بالقيام به
الأجر يتعلق بالوظيفة، وليس بالشهادة، هذه هي المهن التي يؤهلك للعمل فيها.
| الوظيفة | هل هو مطلوب؟ | القيمة الوسيطة | العاملون |
|---|---|---|---|
| Heavy and Tractor-Trailer Truck Drivers | Legally required to hold the job | $58,640 | 2,062,040 |
الأجر الوسيط والعمالة: إحصاءات مكتب الإحصاءات والدراسات الاقتصادية عن العمالة المهنية والأجور، أيار/مايو 2025.
هل تدفع ثمنها بنفسها؟
الوظيفة التي يفتحها هذا تدفع متوسطا من $58,640. والقيمة الوسيطة المرجحة للعمالة في كل مهنة ننشرها هي $50,020, لذا فإن العلاوة على الحفاظ على هذا هو حوالي $8,620 سنة قبل الضرائب.
اقرأ ذلك كمقارنة مع وظيفة متوسطة، وليس لوظيفتك. ما هو خط الأساس هذا وما هو غير مشمول به
و هذا يفترض أنك حصلت على الوظيفة إن كل رقم يتعلق بالمكافأة على هذا الموقع مشروط بالتوظيف في العمل. وهذا هو الافتراض الذي يوجد لاختباره عدد حاملي الشهادات المذكور أعلاه، وهو الافتراض الذي يقوم به كل موقع آخر يدفع الأجر في صمت.
ماذا تحتاج قبل أن تبدأ
- A valid driving licence and a clean enough record
- A DOT medical certificate
- Age 21 for interstate driving
لا تفعل هذا إذا
- you cannot pass a DOT physical or a drug and alcohol test
- you cannot be away from home for days or weeks at a time
- you have disqualifying convictions — the federal Clearinghouse lists over 200,000 CDL holders in prohibited status
جميع وثائق التفويض، حسب فترة الاسترداد · كيف يحسب هذا · ابحث عن شيء آخر