ផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រឹមត្រូវ
Commercial driver's licence (CDL)
Weeks rather than years, a few thousand dollars rather than tens of thousands, and it is the cheapest credential on this site that leads to work paying above the typical US job.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໄດ້ຮັບ - ເຄິ່ງກາງຂອງລະດັບ.
ບໍ່ມີໄລຍະເວລາການຝຶກອົບຮົມດຽວ - ມັນຖືກຕັ້ງຄ່າໂດຍສະຖານະພາບຂອງສະຖານະພາບ.
ເດືອນຂອງເງິນອຸດ ໜູນ ເງິນເດືອນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອປົກຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນັ້ນ. ບໍ່ມີເດືອນຈົນກ່ວາທ່ານແມ່ນຂ້າງຫນ້າໂດຍລວມ - ເວລາຝຶກອົບຮົມຂ້າງເທິງມາກ່ອນ.
ຖ້າບໍ່ມີຕົວເລກທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນັ້ນ ເຮົາຈະບໍ່ເຜີຍແຜ່ມັນ ແຕ່ຈະໃຫ້ການຄາດຄະເນ.
ແຫຼ່ງ: US Department of Education, College Scorecard, Field of Study data, 2026 · ເບິ່ງ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຫຍັງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຫຍັງບໍ່
This figure covers only the truck-driving schools that take federal student aid — 37 institutions reported one — and that is a small and probably unrepresentative slice of CDL training. Most CDL training is either paid for in cash at a private school or funded by a carrier in exchange for a work commitment, and neither appears in federal data at all. That range is median cumulative FEDERAL LOAN DEBT at completion, not a tuition sticker price and not total cost. It is what completers actually borrowed, so it excludes grants, savings, family money, employer funding and living costs — which makes it a FLOOR on what the credential costs, never a ceiling. The low and high figures are the 25th and 75th percentiles across the institutions that report a figure for this programme, so a quarter of institutions sit below the low end. College Scorecard pools two award years into each figure; the release used here is dated 10 June 2026.
There is no national training length. Federal Entry-Level Driver Training rules set a curriculum but no minimum hours, so programmes run from about three weeks to a few months. Carrier-sponsored training is usually at the short end and comes with a contract that is expensive to break.
The licence renews with your state driving licence, and a DOT medical certificate has to stay current alongside it.
ມີຄົນຫຼາຍປານໃດທີ່ຖືສິ່ງນີ້ ແລະ ມີຫຼາຍປານໃດທີ່ເຮັດວຽກໃນພື້ນທີ່
ຕົວເລກທີ່ຕົວເລກເງິນເດືອນບໍ່ໄດ້ລວມ
ຂອງ 3,800,000 active interstate commercial driver's licence holders ເລກໃນ 2024, ບັນທຶກການຈ້າງງານຂອງລັດຖະບານກາງບັນຊີສໍາລັບ 2,062,040 ເຮັດວຽກໃນອາຊີບທີ່ມັນແມ່ນສໍາລັບ - 54.3%. ອອກ 1,737,960 ຕົວແທນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຄິດໄລ່
ຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ວ່ານັ້ນ ແມ່ນຢູ່ເທິງສຸດ ບໍ່ແມ່ນອັດຕາການຫວ່າງງານ. ຖືໃບຢັ້ງຢືນແມ່ນບໍ່ຄືກັນກັບຊອກຫາວຽກເຮັດງານທໍາກັບມັນ. gap ປະກອບມີທຸກຄົນທີ່ຍ້າຍເຂົ້າໃນການບໍລິຫານ, ການສອນ, ຂາຍ, ການກວດກາຫຼືວຽກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ຂໍ້ມູນລັດຖະບານກາງເອກະສານພາຍໃຕ້ອາຊີບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ; ທຸກຄົນທີ່ໄດ້ເລື່ອນຊັ້ນຫຼືອອກຈາກໂດຍບໍ່ມີການມອບຫມາຍໃບຢັ້ງຢືນ; ທຸກຄົນເຮັດວຽກສ່ວນເວລາ, ອົງການຫຼືຕົນເອງ-ເຮັດວຽກໃນວິທີທີ່ການສໍາຫຼວດວຽກເຮັດງານທໍາບໍ່ໄດ້ຈັບ; ແລະທຸກຄົນຖືມັນເປັນສາຍສອງໄປຫາວຽກອື່ນ. ດັ່ງນັ້ນ gap ແມ່ນ ceiling ກ່ຽວກັບການຈໍານວນຫຼາຍຄົນໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມແມ່ນບໍ່ເຮັດວຽກໃນຂົງເຂດນີ້ - ຕົວເລກທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຕ່ໍາກວ່າ, ແລະມັນບໍ່ແມ່ນການນັບຂອງຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ມີວຽກເຮັດງານທໍາ. ສິ່ງທີ່ຄູ່ຮ່ວມງານເຮັດແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແມ່ນຂະຫນາດຂອງ pool ຕົວເລກການຈ່າຍເງິນທີ່ອອກອາກາດແມ່ນງຽບກ່ຽວກັບ, ເຊິ່ງແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ມີເວັບໄຊຈ່າຍເງິນສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່ານ.
ຝ່າຍທັງສອງ ກຳລັງລໍຖ້າການນັບຄະແນນ ຜູ້ຖືຫຸ້ນໃນມື້ຕໍ່ຕ້ານການຈ້າງງານໃນໄລຍະເວລາ - ປະເພດດຽວກັນຂອງຈໍານວນ, ເຊິ່ງແມ່ນເຫດຜົນດຽວສອງອາດຈະຖືກແບ່ງອອກທັງຫມ.
ສິ່ງທີ່ການຄິດໄລ່ນັ້ນລວມມີ: Drivers holding a commercial driver's licence and authorised to drive across state lines, as counted by the Federal Motor Carrier Safety Administration. It EXCLUDES intrastate-only CDL holders, whom FMCSA counted separately at 2.1 million in a December 2023 snapshot; FMCSA publishes no combined total, so we do not add them. FMCSA states the figure to two significant figures and we carry it at that precision rather than inventing more.
ຕົວແບ່ງອອກ: active interstate commercial driver's licence holders = 3,800,000 (Standing count of people holding the credential, FMCSA figure for 2024) · FMCSA, Non-Domiciled Commercial Driver's Licenses and Commercial Learner's Permits, 90 FR 46520 (29 September 2025) · ເບິ່ງ
One structural caveat pushes the gap wider than it really is: federal employment data counts employees, not the self-employed, so owner-operators driving their own trucks are largely missing from the employed side. They hold CDLs and they are working. The unaccounted-for holders below therefore overstate the number of licensed drivers not driving, by an amount nobody publishes.
ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບຄົນທີ່ສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມ
ຫຼັງຈາກສໍາເລັດແລ້ວ4ປີ — ຕົວເລກສຳລັບໂປຣແກຣມໂຄດ, ບໍ່ແມ່ນສຳລັບວຽກນີ້ດຽວ
ຂອງ 9,948 ຄົນທີ່ໄດ້ເຮັດສຳເລັດ Ground transportation (truck and bus driving), undergraduate certificate or diploma ແລະບໍ່ຮຽນຕໍ່ອີກຕໍ່ໄປ ຫຼັງຈາກນັ້ນ4ປີ 834 ບໍ່ມີລາຍໄດ້ໃນບັນທຶກທັງ ໝົດ — 8.4%. ຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ລາຍໄດ້ສະເລ່ຍ $52,118, ກັບເຄິ່ງກາງລະຫວ່າງ $28,154 ແລະ $74,052.
“ບໍ່ມີລາຍໄດ້ໃນບັນທຶກ” ແມ່ນບໍ່ “ບໍ່ມີວຽກເຮັດງານທໍາ”. ຕົວເລກທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມບໍ່ພໍໃຈຂອງປະຊາຊົນຕໍ່ການປົກຄອງຂອງລັດຖະບານ ໃນການແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມທຸກຍາກ ນັ້ນ ຄື ອັດຕາການຫວ່າງງານ 10% ໃນປີ 2010. ອັດຕາການຫວ່າງງານ 10% ນັ້ນ ຄື ອັດຕາການຫວ່າງງານ 10% ໃນປີ 2010. ອັດຕາການຫວ່າງງານ 10% ນັ້ນ ຄື ອັດຕາການຫວ່າງງານ 10% ໃນປີ 2010. ອັດຕາການຫວ່າງງານ 10% ນັ້ນ ຄື ອັດຕາການຫວ່າງງານ 10% ໃນປີ 2010. ອັດຕາການຫວ່າງງານ 10% ນັ້ນ ຄື ອັດຕາການຫວ່າງງານ 10% ໃນປີ 2010. ອັດຕາການຫວ່າງງານ 10% ນັ້ນ ຄື ອັດຕາການຫວ່າງງານ 10% ໃນປີ 2010.
ແລະ ຕົວເລກນີ້ ບໍ່ໄດ້ສະເພາະກັບວຽກນີ້. ລັດຖະບານແຫ່ງຊາດໄດ້ອອກເຜີຍແຜ່ຜົນຂອງໂຄງການໃນລະດັບທີ່ມີຕົວເລກສີ່ຕົວເລກແລະບໍ່ມີຄວາມລະອຽດກວ່ານັ້ນ, ແລະໂຄງການທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນນີ້ໄດ້ແບ່ງປັນລະຫັດຂອງພວກເຂົາກັບຄົນອື່ນ.
ສິ່ງທີ່ໂປຣແກຣມນັ້ນປົກຄຸມ: CIP 49.02 is ground transportation: truck and bus driving, and also flagging and traffic control. Most completions are truck driving. One caveat matters more here than anywhere else on this page — this covers only the driving schools that take federal student aid, and most CDL training is paid in cash or funded by a carrier and never appears in federal data at all.
This covers only driving schools inside the federal student-aid system, which is a small and probably unrepresentative slice of CDL training — the same limitation as the cost figure above, and for the same reason.
ໃຜຢູ່ໃນກຸ່ມ: completers ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບທຶນການສຶກສາຂອງລັດຖະບານກາງ - ປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງນັກສຶກສາສະຫະລັດ, ແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງອື່ນແມ່ນບໍ່ໄດ້ຖືກວັດແທກຢູ່ທີ່ນີ້. ປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ໄດ້ໄປທີ່ການສຶກສາເພີ່ມເຕີມແມ່ນຢູ່ໃນທັງສອງແຖວ. ພະແນກຄວບຄຸມສະຖາບັນທີ່ມີ cohorts ນ້ອຍເກີນໄປທີ່ຈະເຜີຍແຜ່ແລະເພີ່ມສຽງສະຖິຕິໃຫ້ກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ສະນັ້ນນີ້ແມ່ນຈໍານວນເງິນຫຼາຍກ່ວາສະຖາບັນໃຫຍ່ພຽງພໍທີ່ຈະລາຍງານ: 74 ຈໍານວນຂອງພວກເຂົາ, ການຟື້ນຟູ 80.4% ໂຄງການນີ້ ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກ ລັດຖະບານ ແຫ່ງ ສປປ ລາວ. ຫຼຸດລົງຂອງລາຍງານລາຍງານທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດເຄື່ອນໄຫວອັດຕາໂດຍ 0.1 ຈຸດເປີເຊັນ
ແຫຼ່ງ: US Department of Education, College Scorecard, Field of Study data, 2026 — release of 10 June 2026; measured four years after completion · ເບິ່ງ · ຕົວເລກດຽວກັນສໍາລັບທຸກໆໂຄງການທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຜີຍແຜ່
ສິ່ງທີ່ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເຮັດ
ຄ່າຈ້າງແມ່ນຂຶ້ນກັບວຽກ, ບໍ່ແມ່ນການຢັ້ງຢືນ. ນີ້ແມ່ນອາຊີບທີ່ມັນເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄຸນສົມບັດ.
| ວຽກ | ຕ້ອງການບໍ? | ກາງ | ເຮັດວຽກ |
|---|---|---|---|
| Heavy and Tractor-Trailer Truck Drivers | Legally required to hold the job | $58,640 | 2,062,040 |
ຄ່າຈ້າງແລະວຽກເຮັດງານທໍາ: BLS ວຽກເຮັດງານທໍາແລະຄ່າຈ້າງສະຖິຕິ, ເດືອນເມສາ 2025.
ມັນຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເອງໄດ້ບໍ?
ວຽກທີ່ເປີດໃຊ້ງານນີ້ ຈ່າຍຄ່າກາງຂອງ $58,640. ອັດຕາສ່ວນກາງຂອງວຽກເຮັດງານທໍາທີ່ເນັ້ນໃສ່ໃນທຸກໆອາຊີບທີ່ພວກເຮົາເຜີຍແຜ່ແມ່ນ $50,020, ສະນັ້ນ ຄ່າທໍານຽມໃນການຈັດງານນີ້ ແມ່ນປະມານ $8,620 1 ປີກ່ອນການເກັບພາສີ.
ອ່ານວ່າເປັນ ການທຽບກັບວຽກປົກກະຕິ, ບໍ່ແມ່ນວຽກຂອງທ່ານ. ເສັ້ນພື້ນຖານແມ່ນຫຍັງ ແລະ ສິ່ງທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ລວມ
ແລະມັນກໍຄິດວ່າ ເຈົ້າຈະໄດ້ວຽກນັ້ນ ທຸກໆຕົວເລກການຈ່າຍຄືນໃນເວັບໄຊນີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂໃນການຈ້າງເຂົ້າເຮັດວຽກ. ນັ້ນແມ່ນການຄິດໄລ່ credential-holder ນັບຂ້າງເທິງມີຢູ່ເພື່ອທົດສອບ, ແລະມັນແມ່ນການຄິດໄລ່ທຸກໆເວັບໄຊຈ່າຍອື່ນໆເຮັດໃຫ້ປິດບັງ.
ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມ
- A valid driving licence and a clean enough record
- A DOT medical certificate
- Age 21 for interstate driving
កុំເຮັດແບບນີ້ ຖ້າວ່າ
- you cannot pass a DOT physical or a drug and alcohol test
- you cannot be away from home for days or weeks at a time
- you have disqualifying convictions — the federal Clearinghouse lists over 200,000 CDL holders in prohibited status
ຂໍ້ມູນຮັບຮອງທັງໝົດ, ໂດຍໄລຍະເວລາຈ່າຍຄືນ · ວິທີການຄິດໄລ່ນີ້ · ເບິ່ງສິ່ງອື່ນ