Śledczy
Commercial driver's licence (CDL)
Weeks rather than years, a few thousand dollars rather than tens of thousands, and it is the cheapest credential on this site that leads to work paying above the typical US job.
Ile kosztuje to dostanienie – połowa zasięgu.
Brak jednolitego okresu szkolenia – ustalone jest według stanu.
Miesiące premii za wynagrodzenie potrzebne do pokrycia tego kosztu. Nie miesiące, dopóki nie będziecie na bieżąco – czas szkolenia jest na pierwszym miejscu.
W przypadku gdy nie można było zweryfikować żadnej wyżej wartości, nie publikujemy nic, a nie szacunkowego.
Źródło: US Department of Education, College Scorecard, Field of Study data, 2026 · widok
Ile to kosztowna liczba, a czym nie jest
This figure covers only the truck-driving schools that take federal student aid — 37 institutions reported one — and that is a small and probably unrepresentative slice of CDL training. Most CDL training is either paid for in cash at a private school or funded by a carrier in exchange for a work commitment, and neither appears in federal data at all. That range is median cumulative FEDERAL LOAN DEBT at completion, not a tuition sticker price and not total cost. It is what completers actually borrowed, so it excludes grants, savings, family money, employer funding and living costs — which makes it a FLOOR on what the credential costs, never a ceiling. The low and high figures are the 25th and 75th percentiles across the institutions that report a figure for this programme, so a quarter of institutions sit below the low end. College Scorecard pools two award years into each figure; the release used here is dated 10 June 2026.
There is no national training length. Federal Entry-Level Driver Training rules set a curriculum but no minimum hours, so programmes run from about three weeks to a few months. Carrier-sponsored training is usually at the short end and comes with a contract that is expensive to break.
The licence renews with your state driving licence, and a DOT medical certificate has to stay current alongside it.
Ilu ludzi to trzyma i ile pracuje w terenie
Numer, który wyliczy się
Z dnia 31 grudnia 2015 r. 3,800,000 active interstate commercial driver's licence holders wliczane w 2024, Federalne dane dotyczące zatrudnienia 2,062,040 praca w zawodach, dla których jest to – 54.3%. To pozostaje. 1,737,960 posiadacze, których nie uwzględnia.
Ta luka jest górną granicą, a nie stopą bezrobocia. Właściwie nie jest to takie samo, jak szukanie pracy. Ta luka obejmuje wszystkich, którzy przenieśli się do zarządzania, nauczania, sprzedaży, inspekcji lub powiązanej pracy, że federalne pliki danych w innej okupacji; każdy, kto przeszedł na emeryturę lub nie zrezygnował z uwierzytelnienia; każdy pracował niepełny czas, agencję lub samozatrudniony w sposób, w jaki nie załapano badania pracy; i każdy trzyma go jako drugi strunę do innej pracy. Więc różnica jest CEILING na temat tego, jak wiele wyszkolonych osób nie pracuje w tej dziedzinie – rzeczywista liczba jest niższa i nie jest liczeniemą nikogo, kto jest bezrobotny. Co para ustala jest wielkości pułapu opublikowana liczba płacy jest cicha, co jest rzeczą, która nie pokazuje Ci witryna.
Obie strony są w stanie. Posiadacze w dacie przeciwdziałania zatrudnieniu w danym okresie – taki sam rodzaj ilości, co jest jedynym powodem, dla którego te dwa osoby mogą zostać podzielone.
Co to jest, co to jest?: Drivers holding a commercial driver's licence and authorised to drive across state lines, as counted by the Federal Motor Carrier Safety Administration. It EXCLUDES intrastate-only CDL holders, whom FMCSA counted separately at 2.1 million in a December 2023 snapshot; FMCSA publishes no combined total, so we do not add them. FMCSA states the figure to two significant figures and we carry it at that precision rather than inventing more.
Denominator: active interstate commercial driver's licence holders = 3,800,000 (Standing count of people holding the credential, FMCSA figure for 2024) · FMCSA, Non-Domiciled Commercial Driver's Licenses and Commercial Learner's Permits, 90 FR 46520 (29 September 2025) · widok
One structural caveat pushes the gap wider than it really is: federal employment data counts employees, not the self-employed, so owner-operators driving their own trucks are largely missing from the employed side. They hold CDLs and they are working. The unaccounted-for holders below therefore overstate the number of licensed drivers not driving, by an amount nobody publishes.
Co się stało z ludźmi, którzy skończyli trening
Cztery lata po zakończeniu programu – wartość dla kodeksu programu, a nie dla tej pracy
Z 9,948 osoby, które wypełniły Ground transportation (truck and bus driving), undergraduate certificate or diploma i nie studiował już cztery lata później, 834 nie miały w ogóle żadnych zarobków w rejestrze, 8.4%. Pracownicy zarobili na medianie $52,118, z średnią połową między $28,154 oraz $74,052.
„Brak zarobków w rejestrze” nie jest „bezrobotny”. Środek polega na braku jakiegokolwiek dochodu z wynagrodzeń i pozytywnych dochodów z pracy na własny rachunek za cały rok. Nikt nie został zapytany, czy chcą pracować, więc grof prowadzi do wyboru ludzi, którzy opuścili pracę – wychowywanie dzieci, opiekunki, podróże, życie na dochodach innych, przemieszczanie się za granicę – z każdym, kto chciał pracy i nie miał żadnej. Nikt nie publikuje podziału i nie zgadniemy. Ustalono, ile osób zakończyło ten trening i nie zarabiało na nim ani na czymkolwiek innym, ani na czymkolwiek innym 4 lata, co dokładnie nie może powiedzieć wyżej wymieniona liczba płac.
I ta liczba nie jest specyficzna dla tej pracy. Rząd federalny publikuje wyniki programu w czterocyfrowej granulary i bez grzybiejszej, a te programy podzielają się kodem innych.
Co obejmuje ten kod programu: CIP 49.02 is ground transportation: truck and bus driving, and also flagging and traffic control. Most completions are truck driving. One caveat matters more here than anywhere else on this page — this covers only the driving schools that take federal student aid, and most CDL training is paid in cash or funded by a carrier and never appears in federal data at all.
This covers only driving schools inside the federal student-aid system, which is a small and probably unrepresentative slice of CDL training — the same limitation as the cost figure above, and for the same reason.
Kto jest w kohorcie: W tym miejscu nie mierzono kompletnych osób, którzy otrzymali pomoc federalną – około połowy amerykańskich studentów, a w drugiej połowie. Ludzie, którzy poszli do dalszego studiowania nie są w żadnej kolumnie. Departament tłumi instytucje z kohortami zbyt małymi, aby publikować i dodawać do reszty hałas statystyczny, więc jest to suma nad instytucjami wystarczająco duża, aby zgłaszać: 74 z nich, odzyskiwa 80.4% w odniesieniu do własnej liczby narodowej Departamentu w tym programie. Opuszczenie najmniejszych programów sprawozdawczych przenosi wskaźnik na 0.1 punkty procentowe.
Źródło: US Department of Education, College Scorecard, Field of Study data, 2026 — release of 10 June 2026; measured four years after completion · widok · ta sama liczba dla każdego programu, który możemy opublikować
To, co pozwala ci robić
Wypłata należy do pracy, a nie do uwierzytelnienia.
| Zadanie | - Czy jest to wymagane? | Mediana | Zatrudnienie |
|---|---|---|---|
| Heavy and Tractor-Trailer Truck Drivers | Legally required to hold the job | $58,640 | 2,062,040 |
Mediana wynagrodzenia i zatrudnienia: BLS Zatrudnienie i statystyki płacowe, maja 2025 r.
Czy to płaci za siebie?
Zadanie, które odblokuje płaci medianę $58,640. Mediana ważona zatrudnieniem w każdym zawodzie, który publikujemy jest $50,020, Więc premia za posiadanie jest o $8,620 rok przed podatkiem.
Przeczytaj to jako porównanie ze średnią pracą, a nie z twoją pracą. Co to jest podstawa i co wychodzi z tego
I zakłada, że dostaniesz pracę. Każda liczba zwrotu zwrotu na tej stronie jest uzależniona od zatrudnienia do pracy. To jest założenie, że liczba posiadacza kredycji istnieje do testowania, i to jest założenie, że każdy inny placówka robi cicho.
Informacje potrzebne przed rozpoczęciem stosowania leku
- A valid driving licence and a clean enough record
- A DOT medical certificate
- Age 21 for interstate driving
Nie rób tego, jeśli
- you cannot pass a DOT physical or a drug and alcohol test
- you cannot be away from home for days or weeks at a time
- you have disqualifying convictions — the federal Clearinghouse lists over 200,000 CDL holders in prohibited status
Wszystkie uprawnienia, w terminie zwrotu · Jak to oblicza się · Sprawdź coś innego.