Engine and Other Machine Assemblers

קצת מעל נקודת אמצע הנקודה העסוקה בשנה פנויה, או שש שעות.

עם מועסקת כ-#, לרוב המטרו יש שוק עבודה: כמה מעסיקים, תחלופה נראית לעין, והיכולת להחליף עבודות בלי לעבור דירה.

אנשי אסיפת וחליפות זיוף אשר עקביים לאורך ריצות ארוכות ושעריכו שעות צפויות, אתר קבוע וסט משימות מוגדר.

אין זמן הכנה מאומת הוא על קובץ עבור Engine and Other Machine Assemblers. סקר השכר מאחורי כל דמות בעמוד זה שואל מעסיקים מה הם משלמים, לא מה הם דורשים, כך התשובה הכנה כאן היא שאנחנו לא יודעים.

חודש בין הרבעונים, פיזור לא ראוי לציון, מה שאומר שמספר התכנון המועיל הוא החלק התחתון של זה ולא האמצעי.

בשעה ה-25 אחוז מהשטח הזה יושב למעשה במרכז העניינים, להיות ברבעון התחתון של "האחוזון ה-25" עדיין אומר להיות משולם כמו העובד האמריקאי הממוצע.

הימנע מכך אם אתה זקוק למגוון תפקידים, או שלא תוכל לזוז אם המפעל ייסגר.

אין מספר כישלון, וההיעדרות מכוונת: מספר האנשים כבר עובד כ/כפי Engine and Other Machine Assemblers, לא כל מי שאימן ומעולם לא קיבל שכר. ללא רישום רישוי לחלק על ידי, שיעור כאן יהיה מכנה מומצא.

יחס הוא הצורה הנפוצה ביותר בנתונים האלה: מקום כלשהו לנוע, שום דבר לא מהיר. קראו היכן אתם יכולים להיות אחרי שנים ב־ Engine and Other Machine Assemblers, ו $45,230 כמו איפה הייתם מתחילים.

שים כסף במקום יחסים: $45,230 באחוזון ה-25, $53,710 בנקודת האמצע, $74,920 ב75th. $29,690 מפריד ברבעון Engine and Other Machine Assemblers בתחתית הרבעון בחלק העליון.

בין 5 ל-2 הקצוות של החצי האמצעי יושבים, המעבר מהאמצע לרבע העליון שווה, כל הטיפוס מהרבעון התחתון שווה 4.

מהטיפה ל#2==והטיפוס ל#3==החצי העליון של הטווח הוא שהממוצע נמשך הרבה יותר מעל הממוצע של התווך, וזו בדיוק הסיבה שהאתר הזה מפרסם את האמצעי.

-העבודה האמריקאית הטיפוסית עובדת באותו בסיס.