Locomotive Engineers

העבודה האמריקאית הטיפוסית משלמת חודש מעל העבודה האמריקאית הממוצעת הבדלים בגודל הזה מוחזקים במקום על ידי מחסום ▪ רישיון, תושבות, אישור ▪ והמכשול הוא הנושא האמיתי של הדף הזה.

אנשים עושים את העבודה הזאת בכל העולם, זה הגודל שבו קריירה הופכת במקום פוסט É מספיק מעסיקים בעיר נורמלית

עבודה על רכבות מתאימה לאנשים שיכולים לעבוד בסגל מסתובב בנוי סביב רשת במקום יום עבודה, בסביבה מוערכת מאוד.

אין זמן הכנה מאומת הוא על קובץ עבור Locomotive Engineers. סקר השכר מאחורי כל דמות בעמוד זה שואל מעסיקים מה הם משלמים, לא מה הם דורשים, כך התשובה הכנה כאן היא שאנחנו לא יודעים.

רבע מהרווחים מתחת לרבע מהרווחים, ורבע מעל ל... בין הקצוות... זו להקה צרה מספיק כדי לקבל שכר טוב יותר מהממוצע, לא מספיק כדי שהכיבוש יהיה נתיב להכנסה שונה מבחינה חומרית.

הרבעון התחתון של השדה הזה מרוויח שעה מעל נקודת האמצע הלאומית, כאשר אפילו הרבעון הכי גרוע של #0# הוא זה קדימה, המחסום לכניסה עושה את העבודה של שמירה על זה שם.

הימנעו מכך אם אתם צריכים לחיות במקום שבו העבודה אינה עבודה ברכבת קשורה לרשת קבועה וותק שולט בסגל.

אין מספר כישלון, וההיעדרות מכוונת: מספר האנשים כבר עובד כ/כפי Locomotive Engineers, לא כל מי שאימן ומעולם לא קיבל שכר. ללא רישום רישוי לחלק על ידי, שיעור כאן יהיה מכנה מומצא.

בין שתי קבוצות, זו התפלגות צרה. מספר אמין לתכנן מסביב,

שים כסף במקום יחסים: $75,190 באחוזון ה-25, $81,410 בנקודת האמצע, $93,260 ב75th. $18,070 מפריד ברבעון Locomotive Engineers בתחתית הרבעון בחלק העליון.

להגיע ל-75 אחוז, שווה שנה יותר מהאמצע ו... יותר מרבע מהאחוזון העליון.

החצי העליון של הטווח האמצעי, או המחצית התחתונה של המחצית התחתונה, בצורה כזאת, ממוצעת, לא תחמיא במידה ניכרת, ולא יתאר אף אחד.

-העבודה האמריקאית הטיפוסית עובדת באותו בסיס.