Occupation / job
Ship Engineers
Ortalama yıllık maaş.
Standart 2080 saatlik bir yılda saat başı. henüz bu konuda ödenmemiş zaman veya maliyet verilerimiz yok, bu yüzden bu ayarlanmış bir rakam değil.
Orta yarı, çeyrek bu sınırın altında kazanıyor.
Kaynak: BLS Occupational Employment and Wage Statistics, May 2025 · Görünüm
Bu figür size söyleyemediği şey
Bu meslekte çalışan insanları kapsar. Bu meslek için eğitim almış ve hiç işe alınmamış olan kimseler yukarıdaki ortalamada yer almamaktadır, aynı işi yapan kimseler de özgür çalışan değildir. Bu meslek için yeterlik sınavına giren kişilerin doğrulanmış sayısı yoktur, bu yüzden bu sayfa tahminden başka bir şey göstermez. Neden önemli? · Bu kaynakları elde edebileceğimiz meslekler
Bu kime uygun?
$109,530 ulusal ortalamaya karşılık $50,020, Ship Engineers tipik Amerikan işinden 119% daha fazla ücret öder — $59,510 yıllık bir fark. Sayıdan önce giriş şartlarını okuyun.
8,400 kişi Ship Engineers olarak çalışıyor. Bu işleyen ulusal bir pazar için yeterli ve işleyen yerel bir pazar için yeterli değildir - çoğu metroda bu, içinde hareket edebileceğiniz bir alan yerine birkaç işverendir.
Su taşımacılığı, bir yolculuk veya bir duraklama süresince evden uzakta kalabilen ve bununla birlikte gelen sıkıştırılmış boş zaman isteyen insanlara uygundur.
Ship Engineers için dosyada doğrulanmış hazırlık zamanı bulunmuyor. Bu sayfadaki her rakamın arkasındaki maaş anketi işverenlere ne istediklerini değil ne ödediklerini soruyor, bu yüzden buradaki dürüst cevap bilmiyoruz.
Kim yapmamalı?
Çeyrek kazanç $82,130 altında ve çeyrek kazanç $135,760 üzerinde: bir 1.7x oranı, $53,630 uçların arasında. Bu sıradan bir çalışma dağılımı, bu da aynı zamanda tecrübe ve konumunun çoğunu açıkladığı ve ortadan bir kısayol olmadığı anlamına gelir.
25. yüzdede bile Ship Engineers $82,130, $32,110 ulusal ortalamadan $50,020 uzakta ödemektedir. Neredeyse tüm dağılım tipik Amerikan maaşının üzerindedir, bu nadirdir ve giriş maliyetine karşı değerlendirilmeye değer.
Eğer evden haftalarca veya aylarca uzak durmak birlikte yaşadığınız insanlar için işe yaramazsa, bu durumdan kaçının.
Bu sayfada başarısızlık oranı yoktur çünkü bölmek için dürüst bir şey yoktur. BLS Ship Engineers olarak çalışan 8,400 kişiyi saydı; bunun için eğitim almış ve başka bir şey yapan insanları saymadı ve bu payda olmadan inşa edilen bir oran bizim icat ettiğimiz bir sayı olurdu.
Neyi anlatıyor?
1.7x oranı bu veriler içinde en yaygın biçimdir: hareket için biraz yer, hiçbiri hızlı değil. $109,530 'ü Ship Engineers'de yıllar sonra nerede olabileceğiniz ve $82,130 'yi başlayacağınız yer olarak okuyun.
Bu yüzden, 25. yüzyılda, 1000'den fazla kişinin öldüğünü ve 750'den fazla kişinin yaralandığını, 1000'den fazla kişinin de ölmüş olduğunu, 750'den fazla kişinin de ölmüş olduğunu, 750'den fazla kişinin de yaralandığını, 750'den fazla kişinin de ölmüş olduğunu belirtir.
$82,130 ile $135,760 arasında — orta yarısının iki ucunda — $109,530 bulunur. Orta noktadan üst çeyrek noktasına hareket $26,230 değerindedir; alt çeyrek noktadan tüm tırmanış $53,630 değerindedir.
$27,400 aşağıdan $82,130 e, $26,230 yukarıdan $135,760 e: Ship Engineers 'nin orta noktası kendi orta yarısı içinde merkezlenmiştir. Bu simetri, bu sitedeki sayfaların çoğunda doğru olmayan ortalama ve ortalamanın burada aynı şeyi söylemesinin nedenidir.
Tam zamanlı bir yıl boyunca saatlik ücrete çevrildi: $39.48 alt çeyrek, $52.65 orta nokta, $65.26 üst çeyrek. Tipik Amerikan işi aynı temelde $24.04'e çıkar.
Bu rakamların ne olduğunu ve ne olmadığını
İşverenler bu maaşları Ship Engineers olarak çalışan insanlar için bildirmişlerdir. Özel sektör çalışanları dışlanmıştır, bu yüzden $109,530 aynı işi yapan bağımsız bir kişiyi tanımlamaz.
Bu sayfadaki saatlik sayı $109,530'in 2080 saatlik bir yıla bölünmesidir ve daha fazlası yoktur. Ship Engineers için hiçbir ücretsiz saat veya maliyet verisine sahip değiliz, bu yüzden etkin bir oran yerine aritmetiktir.
Bu nasıl hesaplanıyor? · Özel sektör başarısızlığı oranları · Kimlik bilgilerinin ne kadara mal olduğu ve geri ödendiği · Başka bir şeye bak.