Shuttle Drivers and Chauffeurs

באמצע הנקודה, יושב מתחת לסכום הלאומי, המחסור הוא בחודש,

התעסוקה הלאומית היא... בהיקף הזה העסקת עובדים היא רציפה,

אנשים בחליפות נהיגה שנוח להם לבדם למשך זמן רב, ושיכולים לעמוד בלוח הזמנים כמדד העיקרי של האם הם ביצעו את העבודה.

אין זמן הכנה מאומת הוא על קובץ עבור Shuttle Drivers and Chauffeurs. סקר השכר מאחורי כל דמות בעמוד זה שואל מעסיקים מה הם משלמים, לא מה הם דורשים, כך התשובה הכנה כאן היא שאנחנו לא יודעים.

רבע מהרווחים מתחת לרבע מהרווחים, רבע מרווחים, או מרווחים, צרים בדרך כלל מתכוונים ללוח זמנים בתשלום,

מתחת ל... מתחת ל... תחת...

הימנעו מתקופות ארוכות בלבד, שינה לא ־ סדירה או זמן מחוץ לבית הם מפרקי עסקאות.

אין מספר כישלון, וההיעדרות מכוונת: מספר האנשים כבר עובד כ/כפי Shuttle Drivers and Chauffeurs, לא כל מי שאימן ומעולם לא קיבל שכר. ללא רישום רישוי לחלק על ידי, שיעור כאן יהיה מכנה מומצא.

טווחים כאלה הדוקים בדרך כלל אומר שמערכת המעסיק הומוגנית, אותו ארגון שמשלם את אותו קנה מידה, כך שהמנוף שיש לך הוא גיאוגרפיה ולא מעביד.

שים כסף במקום יחסים: $32,710 באחוזון ה-25, $37,290 בנקודת האמצע, $45,700 ב75th. $12,990 מפריד ברבעון Shuttle Drivers and Chauffeurs בתחתית הרבעון בחלק העליון.

בין 5 ל-2 הקצוות של החצי האמצעי יושבים, המעבר מהאמצע לרבע העליון שווה, כל הטיפוס מהרבעון התחתון שווה 4.

זה מ-#1 עד #2# אבל עד #3... כאשר טווח נשען כל כך רחוק כלפי מעלה, השאלה המעניינת היא מה שם מישהו בחצי העליון,

בשעה, בשנה מלאה סטנדרטית, שהיא בנקודת האמצע של ה-25 אחוז, ב-75, נגד העבודה האמריקאית הטיפוסית.