Self-employment method
Support Activities for Transportation
142,828 people filed as a nonemployer business under this industry code in 2022 — no payroll, no employees, just them. These are gross receipts reported to the IRS, before any expense is taken out.
年平均最低收入额中位数——租金、材料、燃料、保险或税款之前的金钱,不收取实收工资。
整个年度在开支前总份额在10 000美元以下者所占的份额。
一半是毛收入 四分之一的申报人拿不到较低的数字
来源: US Census Bureau, Nonemployer Statistics 2022 · 视图
经常无法解决
的 142,828 依据本代码提交 2022, 30.02% 毛额 毛额 $10,000 整年——扣除单一费用之前。
这是下限,而不是估计数。 普查公布GRSOS RECEIPTS,而不是净收入,所有收入低于这个数字的人,其中的人均收入低于数字,一旦租金、材料、里程、保险和自营职业税被公布,毛值大大高于门槛的申报人可能仍然一无所获,从不从中获利的人的实际比例高于上述数字,从未降低。
分计: establishments_total = 142,828 · US Census Bureau, Nonemployer Statistics 2022 · 视图
每一个申报者,都以他们所加的毛细的(做他们的毛细的)
人口普查公布全面分布。以上中位数在拥有第50百分位的乐队内部内内插。
| 本年度实收款毛额 | 文件器 | 份额 |
|---|---|---|
| Under $5,000 | 24,525 | 17.2% |
| $5,000 to $9,999 | 18,349 | 12.8% |
| $10,000 to $24,999 | 33,408 | 23.4% |
| $25,000 to $49,999 | 23,739 | 16.6% |
| $50,000 to $99,999 | 19,470 | 13.6% |
| $100,000 to $249,999 | 14,708 | 10.3% |
| $250,000 to $499,999 | 4,793 | 3.4% |
| $500,000 to $999,999 | 2,302 | 1.6% |
| $1,000,000 to $2,499,999 | 1,533 | 1.1% |
这是谁的西装
中位文件员在开支前一个月毛值 $22,814 或 $1,901 。 这是一个非全日规模的经营企业: 足够多的收入值得正常运行, 不足以成为家庭唯一的工作。
142,828根据这个代码提出的申请。一个大领域有固定的价格,一套固定的期望,而且不缺少愿意满足这两个要求的人。
A 16.3% share — 23,280 filers — grossed $100,000 or more. That is well above what most codes here manage, and it says the middle of Support Activities for Transportation is closer to a business than to a sideline.
独立运输支援工作适合那些在别人物流链中能够赢得反复作用而不是一次性流动的人。
没有任何东西能阻止任何人根据此代码提交申请, 并且 142,828 人也这样做了。 自由进入是下层乐队为什么像现在一样满满的原因: 下面的分布代表了所有尝试过的人,而不是所有准备好的人。
不应该这样做的人
8.5x 之间 —— $8,047 相对于 $68,231 或 $5,015 一个月。 这是少数族群表现良好的领域, 简编统计数字悄悄地借用了它们的成功。
Support Activities for Transportation 底部四分之一的收入低于$8,047 — — $41,973 典型的美国工作支付 $50,020 。 进入底部等待是活风险,不是理论风险,有些人从来不离开这个季度。
没有订约的锚定客户,不启动这项工作;光是现场工作不能支付固定费用。
30.0% — 42,876 of the 142,828 filers in 2022 — grossed under $10,000 for the year. That is not the tail of the distribution, it is a third of it, and it is measured before any expense came out.
股份是下限,而不是估计: $10,000 是收入, 不是收入。 每个人在其中计算, 都保留不到 $10,000, 上面的申报人数不详, 年终也一无所获, 费用之后一无所获。
传播的告诉你什么
8.5x, $8,047 和$68,231 之间的差幅是一字段的形状, 上层小, 工资高。 $22,814 是真实的, 而不是预测, 上面引用的人会描述少数。
Put in money rather than ratios: $8,047 at the 25th percentile, $22,814 at the midpoint, $68,231 at the 75th. $60,184 separates the quarter of Support Activities for Transportation at the bottom from the quarter at the top.
The 75th percentile is $68,231. Reaching it from the $22,814 midpoint is $45,417 a year; reaching it from the $8,047 that the bottom quarter of Support Activities for Transportation earn is $60,184.
Support Activities for Transportation 的上四分之一开始于 $45,417 中点, 而下四分之一只开始于 $14,767 下。 向一个方向延伸的幅度是一字段的签名, 即小群组的收入比中点多得多 。
收入在年2 080小时之间, 以75年第25百分位和 3 位居中点时计, 以25百分位和 3 位居中点计, 以1小时计。 即每小时的周转率, 不按小时计酬, 与典型的美国工作每小时的支付率不相等 。
Straight from the Census bands for Support Activities for Transportation: 24,525 filers under $5,000, 18,349 between $5,000 and $9,999, 33,408 between $10,000 and $24,999, 23,336 above $100,000 and 8,628 above $250,000.
这些数字是什么,它们是什么,它们是什么
以上每一数字都是在支出前的GRSOS RECIPTS——在租金、材料、燃料、保险和自营职业税之前收到的钱。 Support Activities for Transportation的中点不是实薪,与工资不相等。
由于没有 Support Activities for Transportation 的未支付小时或费用数据,小时数字是 $22,814 2 080小时的 小时 —— 单位转换,而不是调整。
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