Self-employment method
Air Transportation
27,740 people filed as a nonemployer business under this industry code in 2022 — no payroll, no employees, just them. These are gross receipts reported to the IRS, before any expense is taken out.
Les recettes médianes brutes pour l'année — l'argent dans, avant le loyer, les matériaux, le carburant, l'assurance ou la taxe — ne sont pas payées à la maison.
Part qui a brut moins de 10 000 $ pour toute l'année — avant les dépenses.
La moitié moyenne, en recettes brutes. Un quart des déclarants ont pris moins que le chiffre inférieur.
Source: US Census Bureau, Nonemployer Statistics 2022 · vue
Combien de fois ça ne marche pas
des 27,740 les personnes qui ont déposé en vertu de ce code dans 2022, 34.81% Montant brut $10,000 pour toute l'année — avant qu'une seule dépense ne soit déduite.
C'est un étage, pas une estimation. Le recensement publie des REÇITS GROSS, et non un revenu net. Toute personne à l'intérieur de cette part a gagné moins que le chiffre suggère une fois le loyer, les matériaux, le kilométrage, l'assurance et l'impôt sur le travail indépendant sorti — et les déclarants qui ont fait une somme bien supérieure au seuil n'ont peut-être rien gagné.
Dénominateur: establishments_total = 27,740 · US Census Bureau, Nonemployer Statistics 2022 · vue
Chaque déclarant, par ce qu'ils ont grossi
La distribution complète du recensement est publiée. La médiane ci-dessus est interpolée à l'intérieur de la bande qui détient le 50e centile.
| Recettes brutes de l'exercice | Fichiers | Partager |
|---|---|---|
| Under $5,000 | 5,514 | 19.9% |
| $5,000 to $9,999 | 4,142 | 15.0% |
| $10,000 to $24,999 | 5,834 | 21.1% |
| $25,000 to $49,999 | 4,088 | 14.8% |
| $50,000 to $99,999 | 3,280 | 11.8% |
| $100,000 to $249,999 | 2,721 | 9.8% |
| $250,000 to $499,999 | 1,035 | 3.7% |
| $500,000 to $999,999 | 655 | 2.4% |
| $1,000,000 to $2,499,999 | 420 | 1.5% |
Qui ça convient?
À la médiane $20,769 des recettes brutes, la personne typique sous ce code effectue une opération réelle mais à temps partiel. L'équivalence à temps plein nécessiterait environ tripler avant les coûts.
27,740 personnes enregistrées en vertu de ce code, dont presque aucune n'apparaît dans aucune statistique de l'emploi. Air Transportation fait partie des enquêtes sur les salaires de l'économie ne voient tout simplement pas.
Une part 17.4% — 4,826 déclarants — bruts $100,000 ou plus. C'est bien au-dessus de ce que la plupart des codes gèrent ici, et il est dit que le milieu de Air Transportation est plus proche d'une entreprise que d'une ligne de côté.
Le transport aérien indépendant est capital et certificat-lourd, et convient aux personnes qui ont déjà les deux plutôt que les personnes les assemblant.
Rien n'empêche quiconque de déposer sous ce code, et 27,740 les gens l'ont fait. L'entrée gratuite est la raison pour laquelle les bandes inférieures sont aussi pleines qu'elles sont : la distribution ci-dessous compte tous ceux qui ont essayé, pas tous ceux qui étaient prêts.
Qui ne devrait pas faire ça?
Le quart supérieur de Air Transportation gagne 10.2x le quart inférieur — sous $6,700 contre $68,121, un écart de $61,421. Les distributions étirées sont généralement deux emplois différents partageant un label, et toute moyenne à travers eux signifie peu.
Le quart inférieur de Air Transportation gagne sous $6,700 — $43,320 sous le $50,020 un emploi américain typique paie. Entrer en bas et attendre est un risque réel ici, pas un risque théorique, et certaines personnes ne quittent jamais ce quart.
Ne commencez pas par sous-assurer ou sous-maintenir ce secteur, c'est le seul où la coupe n'est pas survivable.
34.8% des personnes qui ont déposé en 2022 brut sous $10,000 pour l'année — 9,656 personnes. Près de la moitié de tous ceux qui ont essayé Air Transportation ont pris moins de revenus qu'un salaire à temps partiel, avant les coûts.
Le seuil $10,000 est mesuré sur l'argent reçu, avant les matières premières, le loyer, le carburant, l'assurance et l'impôt sur le travail indépendant, de sorte que la part réelle des déclarants qui ont terminé l'année sans revenu est plus élevée que le chiffre indiqué — nous ne pouvons tout simplement pas dire combien plus élevé.
Ce que la propagation vous dit
De $6,700 à $68,121 est 10.2x — la forme d'un champ où une minorité capture la plupart de l'argent. Le point médian de $20,769 est arithmétique, pas une prévision, et le traiter comme une erreur standard ici.
En termes de trésorerie, la moitié moyenne de Air Transportation tourne $6,700 à $68,121 — $61,421 par an entre le 25e et le 75e centiles, contre un point médian de $20,769.
Le 75e percentile se situe à $68,121, ce qui vaut $47,352 un an de plus que le point médian $20,769 et $61,421 de plus que le $6,700 un quart de Air Transportation se règlent.
$14,069 au-dessous du point médian, $47,352 au-dessus. Cette asymétrie est extrême même pour ces données, et cela signifie que chaque résumé de Air Transportation qui n'est pas une médiane — y compris toute moyenne que vous voyez citée ailleurs — décrit le haut de la plage plutôt que le milieu.
Converti en une année de 2 080 heures, les recettes tournent $3.22 une heure au 25e centile, $9.98 au milieu et $32.75 au 75e. Lisez-les comme revenus par heure travaillée; le salaire équivalent est inférieur par quoi que ce travail coûte à faire.
Directement des bandes de recensement pour Air Transportation : 5,514 déclarants de moins de 5 000 $, 4,142 entre 5 000 $ et 9 999 $, 5,834 entre 10 000 $ et 24 999 $, 4,831 au-dessus de 100 000 $ et 2,110 au-dessus de 250 000 $.
Ce que sont ces chiffres, et ce qu'ils ne sont pas
Chaque chiffre ci-dessus est GROSS REÇIPTS, avant les dépenses — argent qui est arrivé avant le loyer, matériaux, carburant, assurance et l'impôt sur le travail indépendant. Le $20,769 milieu de point pour Air Transportation n'est pas salaire à la maison et n'est pas comparable à un $20,769 salaire.
Le nombre horaire sur cette page est $20,769 divisé par une année de 2 080 heures et rien de plus. Nous ne détenons pas de données sur les heures non payées ou les coûts pour Air Transportation, donc c'est arithmétique plutôt qu'un taux effectif.
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