Self-employment method
Air Transportation
27,740 people filed as a nonemployer business under this industry code in 2022 — no payroll, no employees, just them. These are gross receipts reported to the IRS, before any expense is taken out.
Mediana dos RECIBIDOS BRUTOS do ano - diñeiro antes do aluguer, materiais, combustible, seguro ou impostos. Isto non é o salario que se leva a Inicio.
Acción que recadou menos de $10.000 para todo o ano - antes dos gastos.
A metade media, en recibos brutos. Un cuarto dos que presentan a declaración, toma menos do que a cifra inferior.
Fonte: US Census Bureau, Nonemployer Statistics 2022 · vista
Con que frecuencia non funciona
Do 27,740 persoas que presentaron baixo este código en 2022, 34.81% groso baixo $10,000 para todo o ano, antes de que se deducise un só gasto.
Iso é un piso, non unha estimación. O censo publica os RECEITOS BRUTO, non o ingreso neto. Todos os que están dentro desta porción gañaron menos do que suxire a cifra unha vez que se pagaron os impostos sobre o aluguer, materiais, millas, seguros e traballo autónomo - e os declarantes que gañaron moito máis do limiar poden aínda ter gañado nada. A porción real de persoas que non gañan nada significativo con isto é maior que o número de arriba, nunca menor.
Denominador: establishments_total = 27,740 · US Census Bureau, Nonemployer Statistics 2022 · vista
Cada un dos que o presentaron, polo que gañaron.
A distribución completa que publica o censo. A mediana de riba interpólase dentro da banda que contén o 50º percentil.
| Receitas brutas do ano | Arquivadores | Compartir |
|---|---|---|
| Under $5,000 | 5,514 | 19.9% |
| $5,000 to $9,999 | 4,142 | 15.0% |
| $10,000 to $24,999 | 5,834 | 21.1% |
| $25,000 to $49,999 | 4,088 | 14.8% |
| $50,000 to $99,999 | 3,280 | 11.8% |
| $100,000 to $249,999 | 2,721 | 9.8% |
| $250,000 to $499,999 | 1,035 | 3.7% |
| $500,000 to $999,999 | 655 | 2.4% |
| $1,000,000 to $2,499,999 | 420 | 1.5% |
A quen lle convén isto
Nunha mediana $20,769 de ingresos brutos, a persoa típica baixo este código está a executar unha operación real pero a tempo parcial. A equivalencia a tempo completo requiriría aproximadamente o triplo disto antes dos custos.
27,740 persoas rexistradas baixo este código, case ningunha das cales aparece en ningunha estatística de emprego. Air Transportation é parte da economía que os estudos salariais simplemente non ven.
Unha 17.4% participación - 4,826 fillers - gañou $100,000 ou máis. Isto está moi por riba do que a maioría dos códigos aquí xestionan, e di que o medio de Air Transportation está máis preto dun negocio que dunha liña lateral.
O transporte aéreo independente é pesado en capital e certificados, e adáptase á xente que xa ten ambos en lugar de á xente que os ensambla.
Nada detén a ninguén de presentarse baixo este código, e 27,740 persoas fixérono. A entrada libre é a razón pola que os grupos inferiores están tan cheos como están: a distribución de abaixo conta a todos os que o intentaron, non a todos os que estaban preparados.
Quen non debería facer isto
O cuarto superior de Air Transportation gaña 10.2x o cuarto inferior — menos de $6,700 contra máis de $68,121, un espazamento de $61,421. As distribucións estendidas son normalmente dous traballos diferentes que comparten unha etiqueta, e calquera media entre eles significa pouco.
O cuarto inferior de Air Transportation gaña menos de $6,700 - $43,320 por baixo do $50,020 que paga un traballo típico americano. Entrar no fondo e agardar é un risco real aquí, non un teórico, e algunhas persoas nunca saen dese cuarto.
Non comeces con seguros insuficientes ou con mantemento insuficiente. Este é o sector onde cortar non é sobrevivíbel.
34.8% das 27,740 persoas que presentaron 2022 obtiveron menos de $10,000 no ano — 9,656 persoas. Aproximadamente a metade de todos os que intentaron Air Transportation obtiveron menos ingresos que un salario a tempo parcial, antes dos custos.
Tómao como un mínimo, non como unha estimación. O limiar $10,000 mídese no diñeiro recibido, antes de materiais, aluguer, combustible, seguro e impostos de autoemprego, polo que a porcentaxe real de declarantes que remataron o ano sen ingresos é maior que a cifra mostrada - simplemente non podemos dicir canto maior.
O que di o spread
De $6,700 a $68,121 está 10.2x, a forma dun campo onde unha minoría captura a maior parte do diñeiro. O punto medio de $20,769 é aritmético, non unha previsión, e tratalo como un é o erro estándar aquí.
En termos de diñeiro, a metade media de Air Transportation corre $6,700 a $68,121 — $61,421 un ano entre os percentís 25 e 75, contra un punto medio de $20,769.
Chegar a $68,121, o percentil 75, vale $47,352 un ano máis que o punto medio $20,769 e $61,421 máis que o $6,700 que se acomoda un cuarto de Air Transportation.
$14,069 por baixo do punto medio, $47,352 por riba del. Esta asimetría é extrema mesmo para estes datos, e significa que cada resumo de Air Transportation que non é mediano - incluíndo calquera media que vexa citada noutro lugar - está a describir o alto do rango en vez do medio.
Convertidos a un ano de 2. 080 horas, os recibos corren $3.22 unha hora no percentil 25, $9.98 no punto medio e $32.75 no 75. Léaos como ingresos por hora traballada; o salario equivalente é menor en canto custa facer este traballo.
A súa poboación é de 1.500 habitantes, distribuídos en 5 entidades de poboación, o que supón unha densidade de poboación de 15,9 hab/km².
O que son estas figuras e o que non son
Cada cifra de riba é un INGRESO BRUTO, antes dos gastos - o diñeiro que chegou antes do aluguer, materiais, combustible, seguro e impostos sobre o traballo autónomo. O punto medio $20,769 de Air Transportation non é un salario e non é comparable a un salario $20,769.
O número de horas nesta páxina é $20,769 dividido por un ano de 2080 horas e nada máis. Non temos datos de horas non pagadas ou custos para Air Transportation, polo que é aritmético en vez dunha taxa efectiva.
Como se calcula isto · Taxas de fracaso do autoemprego · Que credenciais custan e que pagan · Procurar outra cousa