Self-employment method
Air Transportation
27,740 people filed as a nonemployer business under this industry code in 2022 — no payroll, no employees, just them. These are gross receipts reported to the IRS, before any expense is taken out.
Mediane BRUTO RECEIPTEN voor het jaar. geld in, vóór huur, materialen, brandstof, verzekering of belasting. Dit is geen take-home loon.
Aandeel dat bruto onder $10.000 voor het hele jaar..voor uitgaven.
De helft van de omzet was minder dan de onderste.
Bron: US Census Bureau, Nonemployer Statistics 2022 · weergave
Hoe vaak het niet werkt
van de 27,740 mensen die onder deze code in 2022, 34.81% gegrowd onder $10,000 voor het gehele jaar..
Dat is een verdieping, geen schatting. Census publiceert BRUTO RECEIPTEN, niet netto-inkomen. Iedereen binnen dat aandeel verdiend minder dan het cijfer suggereert eens huur, materialen, kilometers, verzekeringen en zelfstandigen belasting kwam uit.. en Filers die bruto ver boven de drempel nog steeds niets. Het echte aandeel van mensen die verdienen niets zinvols uit dit is hoger dan het aantal hierboven, nooit lager.
Denominator: establishments_total = 27,740 · US Census Bureau, Nonemployer Statistics 2022 · weergave
Elke filer, met wat ze misselijk maakten.
De volledige distributie Census publiceert. De mediaan hierboven wordt geïnterpoleerd binnen de band die het 50e percentiel bevat.
| Bruto-ontvangsten van het begrotingsjaar | Filters | Delen |
|---|---|---|
| Under $5,000 | 5,514 | 19.9% |
| $5,000 to $9,999 | 4,142 | 15.0% |
| $10,000 to $24,999 | 5,834 | 21.1% |
| $25,000 to $49,999 | 4,088 | 14.8% |
| $50,000 to $99,999 | 3,280 | 11.8% |
| $100,000 to $249,999 | 2,721 | 9.8% |
| $250,000 to $499,999 | 1,035 | 3.7% |
| $500,000 to $999,999 | 655 | 2.4% |
| $1,000,000 to $2,499,999 | 420 | 1.5% |
Wie dit past
Bij een $20,769 mediaan in bruto ontvangsten, voert de typische persoon onder deze code een echte maar parttime operatie uit. Voltijdse gelijkwaardigheid zou ongeveer drie keer zo hoog zijn als de kosten.
27,740 mensen die onder deze code zijn geplaatst, bijna niemand van hen komt voor in een werkgelegenheidsstatistiek. Air Transportation maakt deel uit van de economie salarisenquêtes gewoon niet zien.
Een 17.4% deel
Onafhankelijk luchtvervoer is kapitaal- en certificaat zwaar, en past bij mensen die beide al hebben in plaats van mensen die ze samen te stellen.
Niets stopt iemand met het indienen van deze code, en 27,740 mensen deden. Vrije toegang is waarom de lagere bands zo vol zijn als ze zijn: de distributie hieronder telt iedereen die het probeerde, niet iedereen die er klaar voor was.
Wie zou dit niet moeten doen?
Het bovenste kwart van Air Transportation verdient 10.2x het onderste kwart
Het onderste kwart van Air Transportation verdient onder $6,700
Begin niet met dit onderverzekerd of onderbewaard. Dit is de ene sector hier waar snijden is niet overleven.
De helft van de mensen die Air Transportation hebben ingediend, nam minder inkomsten op dan een parttime loon, voor de kosten.
Neem het als een vloer, niet als een schatting. De $10,000 drempel wordt gemeten op geld ontvangen, voor materialen, huur, brandstof, verzekering en zelfstandigen belasting, dus het werkelijke aandeel van filers die eindigde het jaar zonder inkomen is hoger dan het getoonde cijfer.. We kunnen gewoon niet zeggen hoeveel hoger.
Wat de verspreiding je vertelt
Van $6,700 tot $68,121 is 10.2x. De vorm van een veld waar een minderheid het meeste geld vangt. Het middelpunt van $20,769 is rekenkundig, geen prognose, en het behandelen ervan als één is hier de standaardfout.
In geld uitgedrukt loopt de middelste helft van Air Transportation $6,700 naar $68,121
Het bereiken van $68,121, het 75e percentiel, is $47,352 een jaar meer waard dan het $20,769 middenpunt en $61,421 meer dan het $6,700 kwart van Air Transportation genoegen nemen.
$14,069 onder het middelpunt, $47,352 erboven. Die asymmetrie is extreem zelfs voor deze gegevens, en het betekent dat elke samenvatting van Air Transportation die geen mediaan is, inclusief een gemiddelde dat je elders ziet geciteerd.. de top van het bereik beschrijft in plaats van het midden.
Omgezet naar een 2 080 uur durende jaar, lopen de ontvangsten $3.22 per uur op het 25e percentiel, $9.98 op het middenpunt en $32.75 op het 75e. Lees ze als inkomsten per gewerkt uur; het equivalent loon is lager met wat dit werk kosten te doen.
Recht uit de Census bands voor Air Transportation: 5,514 filers onder $5,000, 4,142 tussen $5.000 en $9,999, 5,834 tussen $10.000 en $24,999, 4,831 boven $100.000 en 2,110 boven $250.000.
Wat zijn deze cijfers en wat zijn ze niet?
Elk cijfer hierboven is BRUTO RECEIPTEN, vóór uitgaven..geld dat vóór huur arriveerde, materialen, brandstof, verzekeringen en zelfstandigen belasting. Het $20,769 middelpunt voor Air Transportation is niet take-home salaris en is niet vergelijkbaar met een $20,769 salaris.
Het uurnummer op deze pagina is $20,769 gedeeld door een 2 080 uur en niets meer. We hebben geen onbetaalde uren of kostengegevens voor Air Transportation, dus het is rekenkundig eerder dan een effectief tarief.
Hoe dit wordt berekend · Percentage zelfstandigen dat niet in staat is om te werken · Wat referenties kosten en terugbetalen · Zoek iets anders op.