Self-employment method
Air Transportation
27,740 people filed as a nonemployer business under this industry code in 2022 — no payroll, no employees, just them. These are gross receipts reported to the IRS, before any expense is taken out.
O montante do montante do montante de crédito para o ano, antes da renda, dos materiais, do combustível, do seguro ou do imposto, não é o pagamento de renda.
A parte que se mantêm com menos de 10 mil dólares para todo o ano — antes das despesas.
Um quarto de arquivadores levou menos do que o valor inferior.
Fonte: US Census Bureau, Nonemployer Statistics 2022 · vista
Quais as vezes que não funciona
Das 27,740 pessoas que apresentaram sob este código em 2022, 34.81% brutos em $10,000 para todo o ano — antes de uma dedução de uma única despesa.
Isso é um chão, não uma estimativa. O Censo publica GROSS RECEIPTS, não renda líquida. Toda a parte dentro dessa percentagem ganhou menos do que a figura sugere uma vez aluguel, materiais, quilometragem, seguro e imposto sobre o emprego por conta própria surgiu — e os arquivadores que tinham muito acima do limiar podem ainda não ter compensado nada. A verdadeira parte de pessoas que não ganham nada significativo a partir disso é maior do que o número acima, nunca menor.
Denominador: establishments_total = 27,740 · US Census Bureau, Nonemployer Statistics 2022 · vista
Todos os arquitetos, pelo que eles grossejaram
O Censo de distribuição completa publica, a mediana acima é interpolada dentro da banda que detém o percentil 50.
| Receitas brutas para o ano | Arquivadores | Acções |
|---|---|---|
| Under $5,000 | 5,514 | 19.9% |
| $5,000 to $9,999 | 4,142 | 15.0% |
| $10,000 to $24,999 | 5,834 | 21.1% |
| $25,000 to $49,999 | 4,088 | 14.8% |
| $50,000 to $99,999 | 3,280 | 11.8% |
| $100,000 to $249,999 | 2,721 | 9.8% |
| $250,000 to $499,999 | 1,035 | 3.7% |
| $500,000 to $999,999 | 655 | 2.4% |
| $1,000,000 to $2,499,999 | 420 | 1.5% |
Quem é este fato?
A uma mediana de $20,769 nos recibos brutos, a pessoa típica sob este código está a executar uma operação real mas a tempo parcial. Equivalência a tempo integral requerria aproximadamente triplicar isso antes de custos.
27,740 pessoas arquivadas sob este código, quase nenhum dos quais aparece em qualquer estatística de emprego. Air Transportation faz parte dos inquéritos de salários de economia simplesmente não vê.
Um 17.4% compartilhar — 4,826 arquivadores — brutos $100,000 ou mais. Isso está bem acima do que a maioria dos códigos aqui gerencia, e diz que o meio de Air Transportation está mais próximo de um negócio do que a um lado.
O transporte aéreo independente é capital- e certificado-peso, e se adapta às pessoas que já têm ambos em vez de as pessoas que as montam.
Nada pára ninguém arquivar sob este código, e 27,740 as pessoas fizeram. Entrada gratuita é por isso que as bandas inferiores estão tão cheias como elas: a distribuição abaixo conta todos os que tentaram, não todos os que estavam prontos.
Quem não deve fazer isto
O quarto superior de Air Transportation ganha 10.2x o quarto inferior — abaixo de $6,700 contra mais de $68,121, uma disseminação de $61,421. As distribuições estendidas são geralmente duas diferentes tarefas compartilhando um rótulo, e qualquer média em seu meio significa pouco.
O quarto inferior de Air Transportation ganha abaixo de $6,700 — $43,320 abaixo do $50,020 um emprego típico americano paga. Entrar no fundo e a espera é um risco vivo aqui, não um teórico, e algumas pessoas nunca saem desse trimestre.
Não comece a ser esta sub-insuração ou sub-manutenção, este é o único sector onde o corte não é sobrevivente.
34.8% das 27,740 pessoas que apresentaram 2022 brutou em $10,000 para o ano — 9,656 pessoas. Aproximando-se de metade de todos os que tentaram Air Transportation assumiram em menos receitas do que um salário a tempo parcial, antes de custos.
O limiar de $10,000 é medido em dinheiro recebido, antes de materiais, aluguer, combustível, seguro e imposto sobre o emprego por conta própria, de modo que a verdadeira parte dos arquivados que terminaram o ano sem renda é superior à que se mostra — simplesmente não podemos dizer quanto mais alto.
O que a difusão diz
De $6,700 a $68,121 é 10.2x — a forma de um campo onde uma minoria captura a maior parte do dinheiro. O ponto médio de $20,769 é aritmética, não uma previsão, e tratando-a como uma é o erro padrão aqui.
Em termos de dinheiro, a metade média de Air Transportation corre $6,700 para $68,121 — $61,421 por ano entre os percentis 25 e 75, contra um ponto médio de $20,769.
Chegar a $68,121, o 75o percentil, vale $47,352 um ano mais do que o ponto médio $20,769 e $61,421 mais do que o $6,700 um quarto de Air Transportation se conformam.
$14,069 abaixo do ponto médio, $47,352 acima dele. Essa assimetria é extrema mesmo para estes dados, e significa que cada resumo de Air Transportation que não é uma mediana — incluindo qualquer média que você veja citado em outro lugar — está descrevendo o topo da faixa em vez do meio.
Convertidos para um ano de 2.080 horas, os recibos correm $3.22 uma hora no percentil 25, $9.98 no ponto médio e $32.75 no 75. Leia-os como receita por hora trabalhada; o salário equivalente é menor pelo que quer que este trabalho custe.
Directo das bandas do Censo para Air Transportation: 5,514 arquivadores com menos de $5000, 4,142 entre $5000 e $9.999, 5,834 entre $10.000 e $24.999, 4,831 acima de $100,000 e 2,110 acima de $250.000.
Quais são estes números e que não são
Cada figura acima é GROSS RECEIPTS, antes de despesas — dinheiro que chegou antes de aluguer, materiais, combustível, seguro e imposto sobre o emprego independente. O ponto médio de $20,769 para Air Transportation não é cobrar dinheiro e não é comparável a um salário $20,769.
O número horário nesta página é $20,769 dividido por um ano de 2.080 horas e nada mais. Não temos nenhuma hora não paga ou dados de custo para Air Transportation, por isso é aritmética em vez de uma taxa eficaz.
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