Occupation / job
Aircraft Mechanics and Service Technicians
De helft verdient minder dan dit.
Uur in een standaard 2 080-uursjaar. We hebben hiervoor nog geen onbetaalde tijd- of kostengegevens, dus dit is geen aangepast cijfer.
De middelste helft, een kwartje verdient onder dit bereik.
Bron: BLS Occupational Employment and Wage Statistics, May 2025 · weergave
Wat deze figuur je niet kan vertellen
Het dekt mensen die in deze bezetting werken. Iedereen die er voor opgeleid en nooit ingehuurd is, is niet in de mediaan hierboven, en ook niemand die het werk zelfstandig doet. Er bestaat geen geverifieerde telling van gekwalificeerde mensen voor deze bezetting, dus deze pagina laat geen liever dan een schatting zien. Waarom dat belangrijk is · De beroepen waar we het konden vinden
Wie dit past
Een middenpunt van $79,870 tegen $50,020 betekent Aircraft Mechanics and Service Technicians betaalt $2,487 een maand langer dan de typische Amerikaanse baan. Op die afstand is de toegangsverplichting het echte onderwerp, omdat het is wat de premie koopt.
138,090 mensen zijn werkzaam als Aircraft Mechanics and Service Technicians. Op die grootte is er een echte ladder en genoeg karn die ervaring kan worden verkocht aan een concurrent in plaats van alleen verzameld waar je bent.
Dit werk past bij mensen die een handel willen met onmiddellijke feedback en een klant die het resultaat kan zien, en die het niet erg vinden om aan het eind van de dag vuil te zijn.
Wij dragen geen geverifieerde trainingslengte voor Aircraft Mechanics and Service Technicians. BLS rapporten betalen, niet voorbereiding, en we zullen het niet schatten.
Wie zou dit niet moeten doen?
Een kwart verdient onder $62,630 en een kwart boven $99,130: een 1.6x verhouding, $36,500 tussen de uiteinden. Dat is een gewone werkspreiding, wat ook betekent dat ervaring en locatie het meeste verklaren en er is geen snelkoppeling door het midden.
Het onderste kwart van Aircraft Mechanics and Service Technicians verdient $62,630 of meer
Vermijd het als u zou wrok het kopen van uw eigen tools, die in deze handel is een echte en terugkerende kosten.
Je zult hier geen "wat aandeel maakt het" figuur vinden. 138,090 is een telling van de werknemer, wat een teller zonder noemer is.. iedereen die gekwalificeerd en nooit aangenomen is, ontbreekt er van, en we zullen ze niet schatten om een percentage te voltooien.
Wat de verspreiding je vertelt
Een 1.6x verhouding is de meest voorkomende vorm in deze gegevens: een ruimte om te bewegen, geen van deze snel. Lees $79,870 zoals je na jaren in Aircraft Mechanics and Service Technicians zou kunnen zijn, en $62,630 zoals waar je zou beginnen.
In geld uitgedrukt loopt de middelste helft van Aircraft Mechanics and Service Technicians $62,630 naar $99,130
Tussen $62,630 en $99,130.. zitten de twee uiteinden van de middelste helft.. $79,870. Van het middenpunt naar het bovenste kwart is het de moeite waard $19,260; de hele klim vanaf het onderste kwart is $36,500.
$79,870 zit bijna precies in het midden van zijn eigen bereik. $17,240 boven het onderste kwart, $19,260 onder de bovenste. Een symmetrische verdeling als deze is het geval waarbij de mediaan echt de typische persoon beschrijft.
Op een 2800 uur per jaar is het middelpunt voor Aircraft Mechanics and Service Technicians een uur. De kwartiertjes zitten op $30.11 en $47.65 en het middelpunt voor alle beroepen op $24.04.
Wat zijn deze cijfers en wat zijn ze niet?
De werkgevers hebben deze lonen gemeld voor mensen die reeds als Aircraft Mechanics and Service Technicians werkzaam zijn. Zelfstandigen zijn uitgesloten, dus $79,870 beschrijft niet een onafhankelijke die hetzelfde werk doet.
Het aantal per uur wordt als een conversie beschouwd. Het gaat uit van een fulltime jaar tegen $79,870 omdat we geen geverifieerde gegevens hebben over onbetaalde uren of out-of-pocket kosten voor dit werk, en we zouden ons liever eerlijk bekeren dan de uitgevonden kosten aanpassen.
Hoe dit wordt berekend · Percentage zelfstandigen dat niet in staat is om te werken · Wat referenties kosten en terugbetalen · Zoek iets anders op.