Occupation / job
Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers
Urteko soldata mediana. Erdiak gutxiago irabazten du.
Ordu bakoitzeko, 2.080 orduko urte estandar batean. Oraindik ez dugu ordaindu gabeko denbora edo kostu daturik, beraz, ez da zenbaki doitua.
Erdiko erdiak, laurden batek, gutxiago irabazten du.
Iturburua: BLS Occupational Employment and Wage Statistics, May 2025 · ikuspegia
Zenbat pertsonak dute horretarako gaitasuna, eta zenbatek egiten dute lan hori?
Goiko soldata-zifra lan hori lortu zuten pertsonen zerrenda baino ez da. Hori da alde batera uzten duena.
Badaude. 181,742 holders of an active airline transport pilot certificate (2025). Lanbide-erregistro federalak kontuan hartzen ditu 103,560 bertan lan egiten duten pertsonak Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers — 57.0%.
Bestea, berriz, ez da inolako mugarik, ezta mugarik gabeko mugarik ere. Kredentzial hori edukitzea ez da lan bat nahi izatea, eta gainerakoek kudeaketa edo irakaskuntzara pasatu diren guztiak ere hartzen dituzte, erretiroa hartu dutenak ere, edo enplegu-inkestak ez duen moduan autonomo gisa lan egiten dutenak. Bikoteak ezartzen duena da goiko soldata-zifrak bizirik iraun dutenen zenbatekoa dela, eta gutxi gorabehera zenbat pertsonari buruz isiltzen den. Zulo horrek duen beste guztia
Izenatzailea: holders of an active airline transport pilot certificate = 181,742 (Standing count of people holding the credential, as at 31 December 2025) · FAA, US Civil Airmen Statistics 2025, Table 4 — Estimated Active Pilot Certificates Held · ikuspegia
Kredentzial horren zenbateko kostua eta zenbat denbora behar duen →
Nork egokitzen zaion hau?
$232,140 erdi-puntua $50,020 lan ohiko estatubatuarraren $15,176 hilabeteko goialdean dago, Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers argitaratutako soldata federalen datuen goiko mugatik gertu jarriz. Maila honetan dena atekatuta dago, eta atea urte luzekoa izaten da normalean.
Enplegu nazionala 103,560 da. Eskala horretan kontratazioa etengabea da, merkatu-tasa ongi finkatua dago, eta zure abantaila beste leku batera joateko gogo sinesgarria izatean datza.
Aire garraioa lan egiteko egokia da prozedura bat zehatz-mehatz jarraitu dezaketen pertsonentzat, beti, eta segurtasun kasu osoa hori egia dela sinesten dutenak.
Ez dago Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers(r)en prestaketa-denbora egiaztaturik fitxategian. Orrialde honetako zenbaki bakoitzaren atzean dagoen soldata-inkestak enpresariei zer ordaintzen duten galdetzen die, ez zer eskatzen duten, beraz, erantzun zintzoa honakoa da: ez dakigu.
Nork ez luke hau egin behar?
Laurden batek $182,280 baino gutxiago irabazten du, laurden batek $384,440 baino gehiago: $16,846 hilabetean, 2.1x ratioan. Hain zabal den zabalpenaren erdi-puntuaren inguruan planifikatzea Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineersn benetan irabazten duten pertsona gutxi batzuen inguruan planifikatzea da.
Eremu honetako beheko laurdenak orduko $182,280 — $87.63 irabazten du, $132,260 nazioarteko erdi puntuaren $50,020 gainetik. Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineersko ordaindurik txarrena ere hain urrun dagoenean, sarrerako oztopoa hor mantentzea da.
Ezin da lo egin, ordu-zona eta gauak ez dira zure etxerako jasangarriak.
Ez da kontuan hartzen, ordea, zenbaki osoak zenbaki osoak direla, eta zenbaki osoak zenbaki osoak direla, eta zenbaki osoak zenbaki osoak direla, eta zenbaki osoak zenbaki osoak direla, eta zenbaki osoak zenbaki osoak direla.
Zer dio zabalpenak?
2.1x-en $182,280-tik $384,440-ra bitarteko tartea lanpostuaren titulua baino azalpen gehiago ematen du. Zerbait dago distantzia horretan jendea ordenatzeko —sektorea, espezialitatea edo enplegatzaileak— eta hori zein den jakiteak $232,140 erdi-puntua baino garrantzi handiagoa du.
Put in money rather than ratios: $182,280 at the 25th percentile, $232,140 at the midpoint, $384,440 at the 75th. $202,160 separates the quarter of Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers at the bottom from the quarter at the top.
$182,280 eta $384,440 artean — erdiko erdiaren bi muturretan — $232,140 dago. Erdiko puntutik goiko laurdenera mugitzeak $152,300 balio du; beheko laurdena igotzeak $202,160 balio du.
$49,860 erdi-puntuaren azpitik, $152,300 horren gainean. Asimetria hori datu hauetarako ere murriztua da, eta horrek esan nahi du Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers-ren laburpen guztiak, mediana ez direnak — beste leku batean aipatzen den batez bestekoa barne— barrutiaren goialdea deskribatzen dutela, erdialdea baino.
Ordu-tasa bihurtuta urte osoko lanaldia: $87.63 beheko laurdenerako, $111.60 erdialdeko punturako, $184.82 goiko laurdenerako. Ohiko lan amerikarrak $24.04 balio du oinarri berdinean.
Zer diren irudi horiek, eta zer ez diren
$232,140 zenbakia enpresariek langileei ordaintzen dietena da. Zergak eta kenkariak sartu aurretik ematen da, autonomoak guztiz baztertzen ditu eta ez du ezer esaten lan hori bere kontura egiten duenari buruz.
2000. urtean La Chapelle-en-Valgaudémar udalerrian 10 nekazaritza-ustiategi zeuden, 2.080 hektarea erabiltzen. ↑ Lur entziklopedietatik hartua. ↑ «La Chapelle-en-Valgaudémar» La Chapelle-en-Valgaudémar.
Nola kalkulatzen den · Autoenplegua · Zer kostu eta ordainketa duten kredentzialek · Beste zerbait bilatu