Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers

נקודת אמצע החודש היא חודש מעל העבודה האמריקאית הטיפוסית, שממקמת את התקרה של מידע על שכר פדרלי שפורסם.

התעסוקה הלאומית היא... בהיקף הזה העסקת עובדים היא רציפה,

עבודת תחבורה אווירית מתאימה לאנשים שיכולים לעקוב אחרי הליך בדיוק, בכל פעם, ושנוח להם שכל תיק הבטיחות מונח על כך.

אין זמן הכנה מאומת הוא על קובץ עבור Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers. סקר השכר מאחורי כל דמות בעמוד זה שואל מעסיקים מה הם משלמים, לא מה הם דורשים, כך התשובה הכנה כאן היא שאנחנו לא יודעים.

רבע רווח מתחת לרבעון, רבע על פני חודש ביניהם ביחס של 2.1x תכנון סביב נקודת אמצע של התפשטות זה רחב מתכנן סביב מספר מעט מאוד אנשים ב Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers למעשה להרוויח.

הרבעון התחתון של השדה הזה מרוויח שעה מעל נקודת האמצע הלאומית, כאשר אפילו הרבעון הכי גרוע של #0# הוא זה קדימה, המחסום לכניסה עושה את העבודה של שמירה על זה שם.

הימנעו מכך אם שינה לא ־ סדירה, מרחק של אזורי זמן ולילות לא תהיה ברת קיימא עבור בני הבית.

לא תמצאו כאן דמות של "מה לחלוק לעשות את זה." זה מספר ראשים של המועסק, שהוא מונה ללא מכנה ▪ כל מי שמוסכים לעבודה

במגזר הזה, במומחיות, או מי מעסיק אותם ומגלה מה זה חשוב יותר מנקודת האמצע.

שים כסף במקום יחסים: $182,280 באחוזון ה-25, $232,140 בנקודת האמצע, $384,440 ב75th. $202,160 מפריד ברבעון Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers בתחתית הרבעון בחלק העליון.

בין 5 ל-2 הקצוות של החצי האמצעי יושבים, המעבר מהאמצע לרבע העליון שווה, כל הטיפוס מהרבעון התחתון שווה 4.

=== מתחת למרכז===הסימטריה קיצונית אפילו עבור הנתונים האלה, וזה אומר שכל סיכום של Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers שאינו ממוצע כולל כל ממוצע שאתה רואה מצוטט במקום אחר מתאר את החלק העליון של הטווח במקום את האמצע.

-העבודה האמריקאית הטיפוסית עובדת באותו בסיס.