אישור
Airline transport pilot certificate (ATP)
The certificate every airline captain must hold. The FAA counts holders precisely — certificate plus valid medical — which makes the gap against airline employment unusually well measured.
אין מספר עלות מאומת.
אין אורך הכשרה בודד □ הוא נקבע על ידי מדינה.
אין תקופת נקמה ▪ אין סכום עלות לשלם בחזרה. הפרמיה היא מתחת.
במקום שבו לא ניתן לאמת את מספרו של האדם לעיל, לא נפרסם דבר מלבד הערכה.
למה אין כאן סכום מחירים?
Almost all flight training happens outside the federal student-aid system, so no government dataset records what it costs. The published numbers in circulation come from flight schools quoting their own prices, which is marketing rather than data. The FAA sets the hour requirement — 1,500 flight hours for the unrestricted certificate — and what those hours cost depends entirely on how you build them.
The binding requirement is 1,500 flight hours for the unrestricted certificate, reduced to 1,000 or 1,250 for graduates of approved degree programmes. Most people build those hours over years while working as flight instructors.
The certificate does not expire, but the medical certificate does, and losing it ends the career.
כמה אנשים מחזיקים את זה, וכמה עובדים בשטח
המספר שהסכום משלם משאיר בחוץ
של 181,742 holders of an active airline transport pilot certificate נספרו 2025, רשומות תעסוקה פדרליות 103,560 עבודה במקצועות זה עבור □ 57.0%. זה משאיר 78,182 בעליו אינם אחראים.
הפער הזה הוא גבול עליון, לא שיעור אבטלה. שמירה על אישור היא לא אותו הדבר כמו לחפש עבודה עם זה. הפער מכיל את כל מי שעבר לניהול, הוראה, מכירות, בדיקה או עבודה שקשורה
שני הצדדים עומדים על ספירה. הולדרים בתאריך נגד תעסוקה בתקופה ▪ אותה כמות, וזו הסיבה היחידה ששני אלה יכולים להיות מחולקים בכלל.
מה שהספירה כוללת: FAA counts an airman as active only when they hold both the certificate and a valid medical certificate, so lapsed and medically disqualified pilots are already excluded — which makes this a tighter count than most credential registries. Pilots are classed by their HIGHEST certificate, so nobody here is also counted among commercial pilots. It includes 1,795 holders whose airline transport rating is for helicopters only.
מכנה: holders of an active airline transport pilot certificate = 181,742 (Standing count of people holding the credential, as at 31 December 2025) · FAA, US Civil Airmen Statistics 2025, Table 4 — Estimated Active Pilot Certificates Held · תצוגה
Airline pilots are one of the few groups where the gap is easy to read: the certificate is held for life once earned, so it accumulates retired pilots, while the medical requirement removes those who can no longer fly. Corporate, cargo and government pilots also hold it and are counted under other occupations.
מה זה מאפשר לך לעשות
השכר שייך לעבודה, לא לתעודת הזהות, אלה העיסוקים שהם מכשירים אותך אליהם.
| עבודה | זה נדרש? | מדי | מועסק |
|---|---|---|---|
| Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers | Legally required to hold the job | $232,140 | 103,560 |
שכר ותעסוקה בינוניים: BLAS Accustual Pussessment and Wage Statistics, May 2025.
האם זה משלם עבור עצמו?
העבודה שזה פותח משלמת חצי מיליון $232,140, נגד מתווך בעל משקל תעסוקה של $50,020 בכל מקצוע אנו מפרסמים □ פרימיום של אודות $182,120 שנה לפני המס, אנחנו לא יכולים להפוך את זה לתקופת נקמה, כי אין דמות אמינה קיימת
קרא את זה כהשוואה לעבודה ממוצעת, לא לעבודה שלך. מה זה קו הבסיס הזה, ומה זה משאיר בחוץ
וזה מניח שתקבל את העבודה. כל דמות החזר באתר הזה היא מותנית על כך שמעסיקים אותה לעבודה זו ההנחה שהמספר של בעלי הזכויות למעלה קיים כדי לבדוק
מה שאתה צריך לפני שאתה מתחיל
- A commercial pilot certificate and instrument rating
- 1,500 flight hours, or 1,000-1,250 via an approved programme
- A first-class medical certificate
- Age 23
אל תעשה את זה אם
- you cannot hold a first-class medical certificate — everything else is irrelevant without it
- you cannot fund several years of low-paid hour-building before the airline pay begins
כל ההמלצות, על ידי תקופת נקמה · איך זה מחושב · חפש משהו אחר.