Ang WhatPays!.org

Occupation / job

Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers

$232,140

Median taunang suweldo. Half kumita ng mas mababa kaysa sa ito.

$111.60

Oras sa isang standard na 2,080-oras na taon. Hindi pa namin ang unpaid-oras o gastos data para sa mga ito, kaya ito ay hindi isang adjusted figure.

$182,280–$384,440

Ang gitnang kalahati. Ang isang quarter kumita sa ibaba ng hanay na ito.

Pinagmulan: BLS Occupational Employment and Wage Statistics, May 2025 · view

Ilang tao ang kwalipikado para sa ito, at kung gaano karaming ay ginagawa ito

Ang figure sa itaas ay naglalarawan lamang ng mga taong nakakuha ng trabaho. Ito ang bahaging hindi kasama.

May mga 181,742 holders of an active airline transport pilot certificate (2025). Federal record ng trabaho account para sa 103,560 mga tao na nagtatrabaho sa Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers — 57.0%.

Ang natitirang bahagi ay isang ceiling, hindi isang rate ng unemployment. Ang pagkakaroon ng kredensyal ay hindi katulad ng pagnanais na magkaroon ng trabaho, at ang natitirang bahagi ay kinabibilangan ng lahat ng mga taong lumipat sa pamamahala o pagtuturo, nagretiro nang hindi nagbibigay ng kredensyal, o gumagawa ng sariling trabaho sa isang paraan na hindi nakikita ng survey sa trabaho. Ano ang itinatag ng pares ay na ang figure sa itaas ay isang survivor's figure, at humigit-kumulang kung gaano karaming mga tao ito ay tahimik tungkol sa. Lahat ng iba pang mga bagay na gap naglalaman ng

Pangalan: holders of an active airline transport pilot certificate = 181,742 (Standing count of people holding the credential, as at 31 December 2025) · FAA, US Civil Airmen Statistics 2025, Table 4 — Estimated Active Pilot Certificates Held · view

Ano na mga gastos ng kredensyal at kung gaano katagal ito ay tumatagal →

Sino ito ang suot

Ang $232,140 midpoint ay $15,176 isang buwan sa itaas ng $50,020 tipikal na Amerikanong trabaho, na inilalagay ang Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers malapit sa ceiling ng nai-publish na pederal na data ng sahod. Lahat ng bagay sa antas na ito ay gated, at ang gate ay karaniwang taon mahaba.

National trabaho ay 103,560. Sa scale na hiring ay patuloy, ang rate ng merkado ay mahusay na itinatag, at ang iyong leverage ay mula sa pagiging maaasahan na nais na pumunta sa ibang lugar.

Air transportasyon trabaho suits mga tao na maaaring sundin ang isang pamamaraan eksakto, sa bawat oras, at na komportable na ang buong kaso ng kaligtasan ay nakaupo sa na pagiging totoo.

Walang na-verify na oras ng paghahanda ay nasa file para sa Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers. Ang survey sahod sa likod ng bawat figure sa pahinang ito ay nagtatanong employers kung ano ang kanilang bayaran, hindi kung ano ang kinakailangan nila, kaya ang tapat na sagot dito ay na hindi namin alam.

Sino ang hindi dapat gawin ito

Isang quarter kumita sa ilalim ng $182,280, isang quarter sa ibabaw ng $384,440: $16,846 isang buwan sa pagitan ng mga ito sa isang ratio ng 2.1x. Pagpaplano sa paligid ng midpoint ng isang pagkalat na ito malawak ay pagpaplano sa paligid ng isang bilang ng napaka-kaunting mga tao sa Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers talagang kumita.

Ang ibaba quarter ng patlang na ito ay kumikita ng $182,280 — $87.63 isang oras, $132,260 sa itaas ng $50,020 pambansang midpoint. Kapag kahit ang pinakamasama-paid quarter ng Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers ay ito malayo sa harap, ang babala sa pagpasok ay paggawa ng trabaho ng pagpapanatili nito doon.

Iwasan ito kung irregular pagtulog, time zones at gabi malayo ay hindi magiging tuloy-tuloy para sa iyong sambahayan.

<1> ay isang headcount ng mga empleyado, na kung saan ay isang numerator na walang denominator - ang lahat ng mga kwalipikado at hindi kailanman got hired ay nawawala mula sa ito, at hindi namin inaasahan ang mga ito upang makumpleto ang isang porsyento.

Ano ang ipinahayag sa iyo ng pagkalat

Sa 2.1x ang hanay mula sa $182,280 hanggang $384,440 ay ginagawang mas nagpapaliwanag kaysa sa pamagat ng trabaho. Ang isang bagay ay nag-iiba ng mga tao sa buong distansya na iyon - sektor, espesyalidad, o na nagpapatakbo sa kanila - at ang paghahanap ng kung ano ito ay mga bagay na higit pa sa $232,140 midpoint.

Ang mga ito ay ang mga sumusunod: Ang mga 25 na mga bansa ay may 15 na mga koponan na may 25 na mga manlalaro sa bawat koponan.

Sa pagitan ng $182,280 at $384,440 - ang dalawang dulo ng gitnang kalahati - upo $232,140. Paglipat mula sa midpoint sa itaas na quarter ay nagkakahalaga ng $152,300; ang buong umakyat mula sa mas mababang quarter ay $202,160.

<4> sa ibaba ng midpoint, $152,300 sa itaas nito. Na hindi pagkakapareho ay matinding kahit para sa data na ito, at ito ay nangangahulugan na ang bawat buod ng Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers na hindi isang midyan - kabilang ang anumang average na nakikita mo quoted sa ibang lugar - ay naglalarawan ng tuktok ng hanay sa halip na ang gitna.

I-convert sa isang oras na rate sa loob ng isang full-time na taon: $87.63 sa ibaba quarter, $111.60 sa midpoint, $184.82 sa tuktok na quarter. Ang karaniwang Amerikano trabaho gumagana out sa $24.04 sa parehong batayan.

Ano ang mga numero ay, at kung ano ang mga ito ay hindi

Ang $232,140 figure ay kung ano ang mga employer bayaran ang mga empleyado. Ito ay bago ang buwis at bago ang deductions, ito ay hindi kasama ang self-employed ganap na, at ito ay hindi nagsasabi ng anumang bagay tungkol sa sinuman na gumagawa ng trabaho na ito sa kanilang sariling account.

Sa mga taong hindi pa nababakunahan, ang mga sintomas ay maaaring tumagal ng hanggang 20 araw, at ang mga taong nabakunahan ay maaaring tumagal ng hanggang 80 araw.

Paano ito ay kinakalkula · Self-empleyo rate ng kabiguan · Ano ang mga kredensyal gastos at bayaran pabalik · Maghanap ng ibang bagay