Mga kredensyal
Airline transport pilot certificate (ATP)
The certificate every airline captain must hold. The FAA counts holders precisely — certificate plus valid medical — which makes the gap against airline employment unusually well measured.
Walang naitalang mga namatay.
Walang isang solong training haba - ito ay naka-set estado sa pamamagitan ng estado.
Walang panahon ng pagbabalik ng pera – walang halaga na babayaran. Ang premium ay nasa ibaba.
Kung saan walang figure sa itaas ay maaaring na-verify namin i-publish ang wala sa halip ng isang pagtatantya.
Bakit walang gastos figure dito
Almost all flight training happens outside the federal student-aid system, so no government dataset records what it costs. The published numbers in circulation come from flight schools quoting their own prices, which is marketing rather than data. The FAA sets the hour requirement — 1,500 flight hours for the unrestricted certificate — and what those hours cost depends entirely on how you build them.
The binding requirement is 1,500 flight hours for the unrestricted certificate, reduced to 1,000 or 1,250 for graduates of approved degree programmes. Most people build those hours over years while working as flight instructors.
The certificate does not expire, but the medical certificate does, and losing it ends the career.
Ilang tao hold ito, at kung gaano karaming ay nagtatrabaho sa patlang
Ang bilang ng mga figure ng pay leaves out
Ng 181,742 holders of an active airline transport pilot certificate binibilang sa 2025, pederal na mga tala ng trabaho account para sa 103,560 nagtatrabaho sa mga trabaho ito ay para sa — 57.0%. Na nag-iwan 78,182 Ang mga may-ari ng <tl> ay hindi ito account para sa.
Ang pagkakaiba na ito ay isang itaas na hangganan, hindi isang rate ng unemployment. Ang gap ay naglalaman ng lahat ng mga taong lumipat sa pamamahala, pagtuturo, benta, inspeksyon o isang kaugnay na trabaho na pederal na data file sa ilalim ng isang iba't ibang trabaho; lahat ng mga nagretiro o kaliwa nang walang pagbibigay ng kredensyal; lahat ng mga nagtatrabaho part-time, ahensiya o self-employed sa isang paraan na ang survey ng trabaho ay hindi makuha; at lahat ng mga hawak ito bilang isang pangalawang string sa ibang trabaho. Kaya ang gap ay ang ceiling sa kung gaano karaming mga sinanay na mga tao ay hindi nagtatrabaho sa patlang na ito - ang tunay na figure ay mas mababa, at ito ay hindi isang count ng sinuman na walang trabaho. Ano ang pares ay nagtatag ng ay ang laki ng pool ang nai-publish na pay figure ay tahimik tungkol sa, na kung saan ay ang bagay na walang pay site ay nagpapakita sa iyo.
Ang dalawang mga ito ay mga karaniwang mga katangian. Holders sa isang petsa laban sa trabaho sa isang panahon – ang parehong uri ng dami, na kung saan ay ang tanging dahilan ang dalawang maaaring nahahati sa lahat.
Ano na count kasama ang: FAA counts an airman as active only when they hold both the certificate and a valid medical certificate, so lapsed and medically disqualified pilots are already excluded — which makes this a tighter count than most credential registries. Pilots are classed by their HIGHEST certificate, so nobody here is also counted among commercial pilots. It includes 1,795 holders whose airline transport rating is for helicopters only.
Pangalan: holders of an active airline transport pilot certificate = 181,742 (Standing count of people holding the credential, as at 31 December 2025) · FAA, US Civil Airmen Statistics 2025, Table 4 — Estimated Active Pilot Certificates Held · view
Airline pilots are one of the few groups where the gap is easy to read: the certificate is held for life once earned, so it accumulates retired pilots, while the medical requirement removes those who can no longer fly. Corporate, cargo and government pilots also hold it and are counted under other occupations.
Ano ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang gawin
Ang sahod ay para sa trabaho, hindi para sa kredensyal. Ito ang mga trabahong kwalipikado ka para sa.
| Trabaho | Kailangan ba ito? | Median | Nagtatrabaho |
|---|---|---|---|
| Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers | Legally required to hold the job | $232,140 | 103,560 |
Ang mga sumusunod ay ang mga pangunahing mga istatistika ng BLS Occupational Employment and Wage Statistics, Mayo 2016.
Magbayad ba ito para sa sarili?
Ang trabaho na ito unlocks nagbabayad ng isang median ng $232,140, laban sa isang trabaho-weighted midya ng $50,020 sa buong bawat trabaho naming i-publish - isang premium ng tungkol sa $182,120 Hindi namin maaaring i-on na sa isang payback panahon, dahil walang maaasahang figure umiiral para sa kung ano ang gastos na ito upang makakuha ng - kalahati ng pagkalkula ay tunay at nai-publish, at ang iba pang kalahati ay hindi namin.
Basahin mo ito bilang paghahambing sa isang average na trabaho, hindi sa iyong trabaho. Ano na baseline ay, at kung ano ang ito ay umaalis sa labas
At ito ay nagpapalagay na makuha mo ang trabaho. Ang bawat payback figure sa site na ito ay conditional sa pagiging hired sa trabaho. Na ang palagay ng mga kredensyal-holder count sa itaas ay umiiral upang subukan, at ito ay ang palagay ng bawat iba pang pay site ay gumagawa ng tahimik.
Ano ang kailangan mo bago ka magsimula
- A commercial pilot certificate and instrument rating
- 1,500 flight hours, or 1,000-1,250 via an approved programme
- A first-class medical certificate
- Age 23
Huwag gawin ito kung
- you cannot hold a first-class medical certificate — everything else is irrelevant without it
- you cannot fund several years of low-paid hour-building before the airline pay begins
Lahat ng mga kredensyal, sa pamamagitan ng payback panahon · Paano ito ay kinakalkula · Maghanap ng ibang bagay