Valtakirja
Airline transport pilot certificate (ATP)
The certificate every airline captain must hold. The FAA counts holders precisely — certificate plus valid medical — which makes the gap against airline employment unusually well measured.
Ei vahvistettua kustannuslukua.
Ei yksittäistä harjoitusta, vaan valtio määrää sen.
Ei takaisinmaksuaikaa – ei ole kustannussummaa maksettavaksi takaisin.
Jos mitään edellä olevaa lukua ei voida todentaa, julkaisemme vain arvion.
Miksi tässä ei ole kustannuslukua
Almost all flight training happens outside the federal student-aid system, so no government dataset records what it costs. The published numbers in circulation come from flight schools quoting their own prices, which is marketing rather than data. The FAA sets the hour requirement — 1,500 flight hours for the unrestricted certificate — and what those hours cost depends entirely on how you build them.
The binding requirement is 1,500 flight hours for the unrestricted certificate, reduced to 1,000 or 1,250 for graduates of approved degree programmes. Most people build those hours over years while working as flight instructors.
The certificate does not expire, but the medical certificate does, and losing it ends the career.
Kuinka moni pitää tätä hallussaan ja kuinka moni työskentelee kentällä
Palkkasumman numero jättää pois
) ja 181,742 holders of an active airline transport pilot certificate laskettu 2025, liittovaltion työsuhdetilastot 103,560 Työskentely ammateissa on tarkoitettu 57.0%. Jäljelle jää 78,182 haltijat eivät sitä selitä.
Ero on yläraja eikä työttömyysaste. Luottamus ei ole sama asia kuin työn etsiminen. Ero sisältää kaikki, jotka siirtyivät johto-, opetus-, myynti-, tarkastus- tai siihen liittyvään työhön, johon liittovaltion tietoarkistot liittyvät eri ammattia varten; kaikki, jotka siirtyivät eläkkeelle tai lähtivät luovuttamatta valtakirjaa; kaikki osa-aikatyössä työskentelevät, toimisto- tai itsenäiset ammatinharjoittajat tavalla, jolla työsuhdetutkimus ei tavoita; ja kaikki, jotka pitävät sitä toisena merkkijonona toiseen työhön. Joten ero on CEILING siitä, kuinka moni koulutettu ei työskentele tällä alalla – todellinen luku on pienempi, eikä se ole työttömien määrä. Parin mukaan on kuitenkin se, kuinka suuri on poolin koko, josta julkaistu palkkasumma on hiljaa, mistä ei palkkasivusto näytä.
Molemmat osapuolet ovat pystyssä. Pitäjät ovat ajankohtina, jolloin he eivät saa työtä tietyssä ajassa – saman verran, mikä on ainoa syy siihen, että he voivat olla erimielisiä.
Mitä tämä määrä sisältää: FAA counts an airman as active only when they hold both the certificate and a valid medical certificate, so lapsed and medically disqualified pilots are already excluded — which makes this a tighter count than most credential registries. Pilots are classed by their HIGHEST certificate, so nobody here is also counted among commercial pilots. It includes 1,795 holders whose airline transport rating is for helicopters only.
Nimeäjä: holders of an active airline transport pilot certificate = 181,742 (Standing count of people holding the credential, as at 31 December 2025) · FAA, US Civil Airmen Statistics 2025, Table 4 — Estimated Active Pilot Certificates Held · näkymä
Airline pilots are one of the few groups where the gap is easy to read: the certificate is held for life once earned, so it accumulates retired pilots, while the medical requirement removes those who can no longer fly. Corporate, cargo and government pilots also hold it and are counted under other occupations.
Mitä se antaa sinun tehdä
Palkka kuuluu työhön, ei arvovaltaan, ja nämä ovat ne ammatit, joihin se oikeuttaa.
| Työ | Onko se tarpeen? | Mediaani | Työssäkäyvät |
|---|---|---|---|
| Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers | Legally required to hold the job | $232,140 | 103,560 |
Mediaanipalkka ja työllisyys: BLS Työllisten ja palkkojen tilasto, toukokuu 2025.
Maksaako se itsensä?
Tämän avaavan työn mediaani on $232,140, Kun otetaan huomioon, että $50,020 Joka ammatti, jonka julkaisemme – palkkio noin $182,120 Vuotta ennen veroja emme voi muuttaa sitä takaisinmaksuajaksi, koska ei ole olemassa uskottavaa lukua siitä, mitä tästä hinnasta saa – puolet laskelmista on todellisia ja julkaistuja, ja toista puolikasta meillä ei ole.
Lue se vertailuna keskimääräiseen työhön, ei omaan työhösi. Mikä se perustaso on ja mitä se jättää pois
Ja se olettaa, että saat työn. Jokainen tämän sivuston kostosumma riippuu siitä, palkataanko hänet työhön. Oletuksena on, että luotettavan haltijan luku on olemassa testattavaksi, ja se on oletus, jonka jokainen muu palkkasivusto tekee hiljaa.
Mitä tarvitset ennen kuin aloitat
- A commercial pilot certificate and instrument rating
- 1,500 flight hours, or 1,000-1,250 via an approved programme
- A first-class medical certificate
- Age 23
Älä tee tätä, jos
- you cannot hold a first-class medical certificate — everything else is irrelevant without it
- you cannot fund several years of low-paid hour-building before the airline pay begins
Kaikki valtakirjat, takaisinmaksuajan mukaan · Miten tämä lasketaan · Etsi jotain muuta