Auðkenni
Airline transport pilot certificate (ATP)
The certificate every airline captain must hold. The FAA counts holders precisely — certificate plus valid medical — which makes the gap against airline employment unusually well measured.
Engin staðfest kostnaðartölu.
Engin ein þjálfun lengd - það er sett ríki eftir ríki.
Engin endurgreiðslutími — það er engin kostnaður til að borga aftur. Ábyrgð er undir.
Þar sem ekki var hægt að staðfesta neina tölur hér að ofan birtum við ekki heldur áætlun.
Hvers vegna er engin kostnaður mynd hér
Almost all flight training happens outside the federal student-aid system, so no government dataset records what it costs. The published numbers in circulation come from flight schools quoting their own prices, which is marketing rather than data. The FAA sets the hour requirement — 1,500 flight hours for the unrestricted certificate — and what those hours cost depends entirely on how you build them.
The binding requirement is 1,500 flight hours for the unrestricted certificate, reduced to 1,000 or 1,250 for graduates of approved degree programmes. Most people build those hours over years while working as flight instructors.
The certificate does not expire, but the medical certificate does, and losing it ends the career.
Hversu margir halda þessu og hversu margir eru að vinna á sviði
Fjöldi launa sem sleppt er
Af 181,742 holders of an active airline transport pilot certificate Tekið með 2025, Federal atvinnuskrár reikna fyrir 103,560 vinna í störfum sem það er fyrir - 57.0%. Sem skilur eftir sig 78,182 Haldarar það reiknar ekki fyrir.
Þessi bilun er efri mörk, ekki atvinnuleysi. Halda persónuskilríki er ekki það sama og að leita að vinnu með það. Gap inniheldur alla sem flutti í stjórnun, kennslu, sölu, skoðun eða tengd störf sem federal gögn skrár undir öðru starfsgrein; allir sem lét af störfum eða fór án þess að afsala sér persónuskilríki; allir sem vinna í hlutastarfi, stofnun eða sjálfstætt starfandi á þann hátt að atvinnukönnun tekur ekki; og allir halda það sem seinni strengur til annars starfa. Svo bil er þak á hversu margir þjálfaðir fólk er ekki að vinna á þessu sviði - raunveruleg tala er lægri, og það er ekki tala af öllum sem er atvinnulaus. Það sem parið gerir að koma á er stærð laug birt launamynd er þögul um, sem er það sem engin greiðsla vefsvæði sýnir þér.
Báðir aðilar eru með stöðugt gjald. Haldarar á dagsetningu gegn atvinnu í tímabili - sama tegund af magni, sem er eina ástæðan fyrir tveimur má skipta á öllum.
Hvað þessi tala felur í sér: FAA counts an airman as active only when they hold both the certificate and a valid medical certificate, so lapsed and medically disqualified pilots are already excluded — which makes this a tighter count than most credential registries. Pilots are classed by their HIGHEST certificate, so nobody here is also counted among commercial pilots. It includes 1,795 holders whose airline transport rating is for helicopters only.
Nefnari: holders of an active airline transport pilot certificate = 181,742 (Standing count of people holding the credential, as at 31 December 2025) · FAA, US Civil Airmen Statistics 2025, Table 4 — Estimated Active Pilot Certificates Held · sýn
Airline pilots are one of the few groups where the gap is easy to read: the certificate is held for life once earned, so it accumulates retired pilots, while the medical requirement removes those who can no longer fly. Corporate, cargo and government pilots also hold it and are counted under other occupations.
Það sem það leyfir þér að gera
Launin tilheyra starfiđ, ekki skilríkin, ūetta eru störfin sem ūú ert hæfur fyrir.
| Verk | Er það nauðsynlegt? | Miðgildi | Starfsmaður |
|---|---|---|---|
| Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers | Legally required to hold the job | $232,140 | 103,560 |
Miðgildi launa og atvinnu: BLS atvinnustarfsemi og launatölur, maí 2025.
Borgar það fyrir sig?
Starfið þetta opnar greiðir miðgildi af $232,140, gegn atvinnu-vegið miðgildi af $50,020 yfir hvert starf sem við birtum - verðlaun um $182,120 Við getum ekki breytt því í endurgreiðslutíma, vegna þess að engin trúverðug tala er til fyrir hvað þetta kostar að fá — helmingur útreikningsins er raunveruleg og birt, og hinn helmingurinn sem við höfum ekki.
Lestu ūađ sem samanburð viđ meðalstķrt starf, ekki viđ ūitt. Hvað er grunnlínan og hvað hún sleppir
Og ūađ gerir ráđ fyrir ađ ūú fáir starfiđ. Sérhver endurgreiðslutala á þessari síðu er skilyrðisbundin því að vera ráðin í verkið.Það er sú forsenda að heimildarhafi tölunnar hér að ofan er til staðar til að prófa, og það er sú forsenda að hver önnur greiðslusíða gerir hljóðlega.
Það sem þú þarft áður en þú byrjar
- A commercial pilot certificate and instrument rating
- 1,500 flight hours, or 1,000-1,250 via an approved programme
- A first-class medical certificate
- Age 23
Ekki gera þetta ef
- you cannot hold a first-class medical certificate — everything else is irrelevant without it
- you cannot fund several years of low-paid hour-building before the airline pay begins
Öll persónuskilríki, eftir endurgreiðslutímabili · Hvernig þetta er reiknað · Leita að einhverju öðru