Credenziale
Airline transport pilot certificate (ATP)
The certificate every airline captain must hold. The FAA counts holders precisely — certificate plus valid medical — which makes the gap against airline employment unusually well measured.
Nessun costo verificato.
Non è stato stabilito per stato una singola lunghezza di allenamento.
Nessun periodo di rimborso. non vi è alcuna cifra di costo da restituire. Il premio è inferiore.
Dove non si poteva verificare nessuna cifra qui sopra, non pubblichiamo nulla invece di una stima.
Perché non ci sono cifre di costo qui
Almost all flight training happens outside the federal student-aid system, so no government dataset records what it costs. The published numbers in circulation come from flight schools quoting their own prices, which is marketing rather than data. The FAA sets the hour requirement — 1,500 flight hours for the unrestricted certificate — and what those hours cost depends entirely on how you build them.
The binding requirement is 1,500 flight hours for the unrestricted certificate, reduced to 1,000 or 1,250 for graduates of approved degree programmes. Most people build those hours over years while working as flight instructors.
The certificate does not expire, but the medical certificate does, and losing it ends the career.
Quante persone tengono questo, e quante lavorano sul campo
Il numero che la cifra della paga lascia fuori
Del 181,742 holders of an active airline transport pilot certificate contato in 2025, i registri federali sull'occupazione rappresentano il 103,560 lavorare nelle professioni è per 57.0%. Questo lascia 78,182 i titolari non ne sono responsabili.
Questo divario è un limite superiore, non un tasso di disoccupazione. Il gap contiene tutti coloro che si sono trasferiti in direzione, insegnamento, vendita, ispezione o un lavoro collegato che archivia dati federali sotto un'altra occupazione; chiunque si è ritirato o lasciato senza cedere il credenziale; tutti coloro che lavorano part time, agenzia o lavoratore autonomo in un modo che l'indagine sul lavoro non cattura; e tutti che lo tengono come una seconda stringa per un altro lavoro. Quindi il gap è il CEILING su quante persone formate non stanno lavorando in questo campo. La cifra reale è inferiore, e non è un conteggio di chiunque sia disoccupato. Ciò che la coppia stabilisce è la dimensione del pool la figura paga pubblicata è silenziosa circa, che è la cosa che nessun sito paga vi mostra.
Entrambe le parti sono in piedi. I titolari di una data contro l'occupazione in un periodo... lo stesso tipo di quantità, che è l'unico motivo per cui i due possono essere suddivisi affatto.
Ciò che conta comprende: FAA counts an airman as active only when they hold both the certificate and a valid medical certificate, so lapsed and medically disqualified pilots are already excluded — which makes this a tighter count than most credential registries. Pilots are classed by their HIGHEST certificate, so nobody here is also counted among commercial pilots. It includes 1,795 holders whose airline transport rating is for helicopters only.
Denominazione: holders of an active airline transport pilot certificate = 181,742 (Standing count of people holding the credential, as at 31 December 2025) · FAA, US Civil Airmen Statistics 2025, Table 4 — Estimated Active Pilot Certificates Held · vista
Airline pilots are one of the few groups where the gap is easy to read: the certificate is held for life once earned, so it accumulates retired pilots, while the medical requirement removes those who can no longer fly. Corporate, cargo and government pilots also hold it and are counted under other occupations.
Cosa ti permette di fare
La paga appartiene al lavoro, non al credenziale. Queste sono le occupazioni che ti qualificano.
| Lavoro | E' richiesto? | Mediana | Occupati |
|---|---|---|---|
| Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers | Legally required to hold the job | $232,140 | 103,560 |
Mediana retribuzione e occupazione: statistiche sul lavoro e sul lavoro BLS, maggio 2025.
Si paga da sola?
Il lavoro che questo sblocca paga una mediana di $232,140, contro una mediana ponderata per l'occupazione di $50,020 in ogni occupazione pubblichiamo un premio di circa $182,120 Non possiamo trasformarlo in un periodo di rimborso, perché non esiste una cifra credibile per quanto riguarda i costi che questo costo per ottenere la metà del calcolo è reale e pubblicato, e l'altra metà non abbiamo.
Leggilo come confronto con un lavoro medio, non con il tuo lavoro. Che cosa è quella base e cosa lascia fuori
E presuppone che tu abbia il lavoro. Ogni figura di rimborso su questo sito è subordinata all'assunzione nel lavoro. Questo è il presupposto che il numero di credenziali-holder sopra esiste per testare, ed è il presupposto che ogni altro sito paga fa silenziosamente.
Cosa le serve prima di iniziare
- A commercial pilot certificate and instrument rating
- 1,500 flight hours, or 1,000-1,250 via an approved programme
- A first-class medical certificate
- Age 23
Non farlo se
- you cannot hold a first-class medical certificate — everything else is irrelevant without it
- you cannot fund several years of low-paid hour-building before the airline pay begins
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